最新消息！在6月23日召開的市政府常務會議上，《上海市軌道交通線網規(guī)劃(2025-2035年)》獲得原則性通過。

這意味著未來，上海地鐵網絡將迎來史詩級升級！

雖然原定2025年通車的一些線路可能要"遲到"一會兒，但上海地鐵建設的步伐可一點都沒放緩。

大家都在翹首以盼的地鐵四期規(guī)劃，最快有望在2026年底啟動申報工作。（前提是2025年規(guī)劃獲批，且三期項目投資完成率達到70%）

三期線路圖

雖然官方還沒公布具體線路名單，但根據各方消息，下面這些線路很可能會出現在四期規(guī)劃中，快來看看有沒有經過你家門口的！

01

浦南線（27號線）

可能“插隊”建設

這條線路最近曝光率超高，方案基本已經敲定，據說要"插隊"提前建設。

最新消息，工程環(huán)評征求意見稿已公示，四團站改建方案明確預留浦南線市域場，表明兩者將實現換乘。

來源新建上海至杭州高速鐵路環(huán)境影響報告書

截至2025年5月，浦南線方案已接近穩(wěn)定，但仍全線未批，處于工程前期階段，相關部門正在積極推進其建設規(guī)劃的上報工作。

圖源貴道蕉通，浦南線預測圖 僅供參考 實際以官方公示及建設為準

根據浦東新聞消息，浦南線規(guī)劃沿康新公路—申江南路—新環(huán)東路走行，并擬在新場古鎮(zhèn)風貌區(qū)東入口附近設置新場古鎮(zhèn)站。

沿線新盤眾多，、、等項目都距離線路較近。

02

14號線西延伸

根據《關于加快實施軌道交通 14 號線西延伸工程的代表建議》內容，軌交 14 號線西延伸工程已被正式納入正在編制的上海市軌交四期建設規(guī)劃，并有望得到優(yōu)先安排。

目前，14 號線西延伸工程處于前期研究階段。

在 2025 年嘉定城市推介會上，區(qū)規(guī)資局對新城的軌道交通規(guī)劃情況做了介紹，14 號線西延伸工程就在其中。

此外，官方公布的《嘉定區(qū)商業(yè)空間布局專項規(guī)劃（2024 - 2035）》中，多張圖示曝光了嘉定軌道交通規(guī)劃路線及地鐵站設站點位，14 號線西延伸工程也首次出現在官方圖片中，最終方案還是要等官方批前公示。

根據規(guī)劃自制線路走向示意圖，僅供參考

根據上圖及地圖的比對，14 號線西延伸段從 14 號線封浜站出發(fā)，串聯(lián)起安亭樞紐、安亭老城、安亭新鎮(zhèn)、汽車·創(chuàng)新港、上汽乘用車、同濟大學、黃渡、黃渡大型居住社區(qū)等重要區(qū)域（僅供參考）。

安亭汽車城板塊主要新房有、、等。

03

嘉定快線

嘉定快線，同樣備受嘉定人民期待的軌交線路，承載著緩解交通壓力、促進區(qū)域發(fā)展的重任。

2025年5月12日，交通委正式啟動了嘉定快線的前期規(guī)劃方案招標，合同截止日期為2026年12月31日。

從時間安排來看，這條線路顯然是奔著四期軌交規(guī)劃而去的。

根據招標文件，嘉定快線的研究范圍覆蓋了從婁塘至靜安的區(qū)域。

目前，關于嘉定快線的具體走向，存在多種不同的猜測和方案：

方案一（靜安方向）：從嘉定北站出發(fā)，經遠香湖、南翔、寶山南大，最終接入靜安彭浦，覆蓋北部產業(yè)帶；

嘉定快線規(guī)劃路線示意圖（僅供參考）

方案二（長寧方向）：串聯(lián)遠香湖、馬陸、江橋，直抵長寧仙霞西路，強化南部人口密集區(qū)的輻射。

嘉定快線走向（僅供參考），圖源貴道蕉通

去年，網上也曾曝光一版鏡泊湖路方案，北接寶山顧村、南至上海火車站。

而此次，嘉定土地推介會上曝光，主要介紹了嘉定段的線路走向：

起自城北路寶錢公路路口，沿城北路-城中路-滬宜公路-豐茂路-瀏翔公路走行，在滬翔高速附近轉向東，往顧村、中心城區(qū)方向。

嘉定快線走向方案示意圖（僅供參考）

目前這條線路的線位還在研究，沒有完全穩(wěn)定，但可以確定的是，嘉定快線已經在研究中了；

嘉定快線串聯(lián)眾多嘉定的產業(yè)，對新盤均有重大利好，感興趣的朋友，可點擊下方小程序快速找房。

04

松江快線

松江快線與嘉定快線一樣處于前期規(guī)劃方案招標。

2025年4月28日，上海市交通委發(fā)布《松江快線前期規(guī)劃方案》公開招標，5月19日確定由上海市隧道工程軌道交通設計研究院中標，計劃于2026年11月30日前完成方案研究。

當前討論的兩種主要方案根據近期披露的規(guī)劃研究和討論，松江快線存在兩種不同的猜測和方案（均未最終確認）：

方案一：宜山路站起點

該方案的走向是從徐匯區(qū)宜山路站（可與 3 號線、4 號線、9 號線實現換乘）出發(fā)，向西依次經過閔行區(qū)的龍柏地區(qū)、松江區(qū)的九亭鎮(zhèn)、新橋鎮(zhèn)，進入松江新城后分為兩條支線：

支線1：向西延伸至小昆山，服務松江西部產業(yè)區(qū)；

支線2：向西南延伸至松江火車站（松江南站），銜接滬杭鐵路及金山鐵路。

松江快線規(guī)劃路線示意圖（僅供參考）

直達徐匯核心區(qū)，覆蓋九亭等人口密集區(qū)，緩解9號線壓力。

方案二：上海南站起點

該方案以上海南站為起點，經閔行區(qū)的古美地區(qū)、莘莊北，進入松江老城，最終連接至松江樞紐（上海松江站）。

圖源貴道蕉通，浦南線預測圖 僅供參考 實際以官方公示及建設為準

這一方案的優(yōu)勢在于能夠進一步強化松江南站的樞紐功能，與現有的 12 號線以及金山鐵路形成互補關系，提升松江南站作為區(qū)域交通樞紐的地位，增強其在區(qū)域交通中的輻射作用。

雖然現在兩條快線未正式定稿，但可以看見兩條快線的走向都非常明確，呈放射狀分布，深入中環(huán)甚至內環(huán)附近，搭起一條高速直通線。

九亭板塊主要新房有、等。

05

嘉寶線

寶嘉線，這條備受矚目的東西向市域線，連接著嘉定與寶山，自2010年左右首次傳出走線消息以來，便吸引了無數關注的目光。

然而，它的推進之路卻并不平坦，推進速度遠低于人們的預期。

2017年，寶嘉線曾與嘉閔線同步啟動選線方案研究，但寶嘉線未能跟上步伐，逐漸掉隊。

目前寶嘉線仍處于前期規(guī)劃和關鍵節(jié)點工程推進階段，尚未進入全面施工階段。

在2024年7月舉辦的“創(chuàng)新樞紐城 未來活力芯——嘉定新城東站地區(qū)城市設計”方案展示中，嘉寶線將串聯(lián)起安亭北站、新城、遠香湖、馬東，并一路延伸至寶山的寶山站。

預測圖 僅供參考 實際以官方公示及建設為準

結合貴道焦通的展示，寶嘉線的東西向連接點——安亭北站與寶山站。

這版方案仍有一個變數：在于新城和馬東區(qū)域究竟是走豐茂路方案還是北抬走勵學路方案。

圖源貴道蕉通 僅供參考 實際以官方公示及建設為準

沿線嘉定新城、南翔等板塊，在售新房主要是、等

06

曹奉線

曹奉線早在2023年時，浦東區(qū)政府就有意向積極爭取將曹奉線（一期）納入第四期軌交建設計劃。

2023 年，上海基礎設施品質提升設計成果展上展出的規(guī)劃圖顯示，曹奉線的起點發(fā)生了關鍵變化，從奉城改為了四團。

其走向也更加詳細地被描繪為沿浦東鐵路 - 新四平公路 - 大川公路 - 宣蘭路 - 唐黃路 - 川周公路 - 川沙路 - 錦繡東路 - 東川公路 - 金鉆路 - 華東路 - 航津路 - 綏芬河路 - 鐵力路，并在上海寶山站與寶嘉線貫通。

曹奉線走向示意圖（僅供參考）

今年，上海市交通委披露的《關于上海市域鐵路網絡規(guī)劃建設幾點思考》，軌交博主@貴道蕉通線路圖顯示。

2023 年城規(guī)館展示的版本相比，曹奉線路線雖有微調，但差別不大，且有望在惠南西、大團設站，這意味著該方案相對穩(wěn)定，落地可能性較大。

曹奉線最新的走線方案（以下為經過的片區(qū)及相交線路和可能的換乘點，不代表實際設站）：

圖源貴道蕉通，僅供參考 實際以官方公示及建設為準

曹奉線北起曹路，南至四團樞紐，串聯(lián)川沙國際旅游度假區(qū)、惠南、奉城等區(qū)域，大幅提升曹路與浦東中部、奉賢東部的連通效率。

曹奉線沿線板塊，最引人注目的就是第五輪土拍。

創(chuàng)造了今年上海土拍市場的第一個雙高雙競，41.68%溢價率，成交樓面價已達3.6萬/㎡。

07

嘉青松金線

嘉青松金線按照目前走向將串聯(lián)起嘉定、青浦、松江和金山四大新城，是上海西部南北向的交通大動脈。

其實嘉青松金線早在2023年就進行公開招標，目前處于規(guī)劃階段。

該線路設計全長約85公里，北起嘉定安亭樞紐，南至金山濱海站，貫穿上海西部四個行政區(qū)，將填補當前西部區(qū)域新城之間缺乏直通軌交線路的空白。

走向示意圖（僅供參考）

根據之前的信息，2024年12月份應該是要完成預可行性方案的，其大致路線和規(guī)劃站點已有一個初步方案（并不是最終方案）。

走向示意圖（僅供參考）

2025 年 3 月，隨著青浦趙巷鎮(zhèn)單元規(guī)劃批復，線路走向基本明確。

趙巷板塊在售新房主要有、、等。

08

24號線

在上海2035總規(guī)中，24號線是一條串聯(lián)寶山、楊浦及浦東新區(qū)的南北向市區(qū)線。

2023年，楊浦區(qū)人民政府網站多次提及24號線的規(guī)劃情況：目前，24號線的預控已獲批，且正在全力爭取納入第四期軌交建設計劃。

圖源：上海市交通委網站

24號線初步設想方案（未最終確認），沿何楊鐵路支線、楊樹浦路、北洋涇路、錦繡路、陳行公路走行，經楊浦區(qū)、浦東新區(qū)，串聯(lián)吳淞、楊浦濱江、浦東行政中心、上海科技館、北蔡、周浦等地。

圖源貴道蕉通，僅供參考 實際以官方公示及建設為準

楊浦濱江板塊在售新房主要有、、等項目。

09

25號線

今年2月，閔行區(qū)交通委預算公開中提到：推進25號線納入到軌交四期建設規(guī)劃，作為地鐵的儲備項目。

25號線規(guī)劃方案目前仍在規(guī)劃研究階段，方案尚未穩(wěn)定，所以僅供參考。

這條縱貫大虹橋核心區(qū)的南北向線路，25號線定位市區(qū)線，基本走向為徐匯-紀王，然后西延到華新，三個網傳方案2023年就已曝光（均未最終確認）。

方案一：提出以原規(guī)劃17號線通道作為25號線主線，與13號線分線運營，主線將沿萬科時一區(qū)、愛博新村、中駿廣場一線西延至華新鎮(zhèn)，并設置9座商務區(qū)站點；

僅供參考 實際以官方公示及建設為準

方案二：規(guī)劃25號線與13號線“共線運行”，原17號線通道則轉為25號線支線，具體走向為主線北延至諸光路后轉向華新鎮(zhèn)；

僅供參考 實際以官方公示及建設為準

方案三：則建議將原17號線通道調整為“獨立運營的中運量軌道”，即降級為中運量軌道交通系統(tǒng)，獨立運行。

僅供參考 實際以官方公示及建設為準

三條路徑，三種取舍，25號線的最終落筆，靜等期待。

10

26號線

2017年，《上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》首次提出26號線概念。

彼時的規(guī)劃僅包含“西半環(huán)”，北起寶山大康路站，南至浦東高青路站，規(guī)劃里程不足50公里，僅覆蓋寶山、浦東等局部區(qū)域。

真正的轉折出現在2020年，上海申通地鐵集團董事長俞光耀提出“三環(huán)一加強”構想，將26號線定位為“市區(qū)聯(lián)絡環(huán)”，與4號線形成“雙環(huán)嵌套”格局。

圖源《隧道與軌道交通》期刊

至此，26號線正式升級為上海第二條地鐵環(huán)線，規(guī)劃里程擴展至70.66公里，并首次明確串聯(lián)普陀、長寧、徐匯等中環(huán)沿線行政區(qū)。

其中，26號線主線（環(huán)線）部分全長70.66km，共設50座車站，起自寶山真金路站，途經寶山、靜安、虹口、楊浦、浦東、徐匯、閔行、長寧、普陀、嘉定等10個行政區(qū)，最終回到寶山真金路站，覆蓋面之廣令人驚嘆。

26號線的走向始終備受爭議，或許各個區(qū)域，都在斟酌到底如何走向，才能實現價值最大化。

目前網上也流傳多個26號線走向版本。比如軌交博主@貴道蕉通，此前做的示意圖。

網傳示意圖，圖源貴道蕉通

對比來看，此次《東方樞紐及周邊地區(qū)專項規(guī)劃（2025-2035）》中的金色花環(huán)版本，大的調整也不多。

這些新線路建成后，上海地鐵真的要"逆天"了！

以后不管住在哪個角落，出門都能坐上地鐵，你最期待哪條線路？可以在評論區(qū)留言進行討論。

本號發(fā)布的原創(chuàng)數據、圖表、文章等信息的版權由公眾號運營公司獨立所有，并受法律保護。轉載必須注明出處，否則構成侵權，我司有權依法追究侵權方的法律責任。