殲-10CE又拿下一城，2架戰機已交付烏茲別克斯坦，中亞首單完美落地。

據外媒路透社7月2日消息，當天烏茲別克斯坦國防部長哈爾穆·哈梅多夫少將在新聞發布會上稱，該國訂購的24架中國殲10CE戰斗機已有兩架完成交付，烏方己收到訂購的24架殲10CE中的2架運抵塔什干，同時有數十名烏空軍飛行員正在中國接受系統化飛行培訓。

其實，這個消息，在今年4月份的時候，有外媒報道烏茲別克斯坦采購了殲-10CE戰斗機，以取代其老舊的俄式戰機。

現在正式交付，中國殲10CE戰斗機再下一城，有效打開了中亞的市場。

那么，烏茲別克斯坦，為何會成為中亞地區第一個殲10CE戰斗機的買家呢？

而且看時間，還不是受印巴空戰的影響而做出的決定，其采購決策發生在印巴沖突之前，確實有些不一樣的地方，因此也值得思考一下。

因為，這里有一點，很多人都知道，中亞和南亞地區以前基本都是俄羅斯和美國武器和裝備的售賣區，尤其是中亞地區，以前受蘇聯的影響太大，也曾經是蘇聯體系內的相關成員，后面即使蘇聯解體后，這些區域的國家受蘇聯和俄羅斯的影響皆極其深遠，加之自己也沒有完善的軍工產業等，手上留存的裝備基本大都是過去的設備，如今過去幾十年了，也就自然老舊了。

據風武談觀察，其主要原因有下面幾個：

其一，戰機設備老舊，難堪其用。

據了解，在烏茲別克斯坦，很多裝備的服役期都超過30多年了，說是老古董都不為過，一些情況跟埃及有些類似，再者，就拿空軍裝備來說，烏方現存主力戰機主要有兩款，一款是米格29，據說原本有30架，可處于服役狀態的只有12架；另一款是蘇27，原本總共24架，因為后期維護成本太高，據說幾乎都封存起來了。

也即，整體上看，在空軍實力上，在數量和性能上，那都是十分的慘不忍睹了，很明顯這國家的空軍主戰裝備已經快要爛完了，無論是米格-29還是蘇-25等，基本從蘇聯解體之后就沒有更新過，也就意味著烏茲別克斯坦現在所有的空軍主戰裝備事實上都處于不能用的狀態，飛起來掉零件應當是屬于基本操作。

配件難找、飛行風險高，一旦故障燈亮起，不是誰趕緊搶修，而是直接拆一架舊的去救另一架，如果遇到什么沖突，那就是要命的大事了。

其二，國際局勢和地緣政治影響，更新戰力，未雨綢繆。

近年國際局勢急速變化，各類地緣沖突不斷增加，比如，在6月份，以色列就不遠萬里對伊朗展開了多輪次空襲等，因此，烏茲別克斯坦肯定也有緊張感，再加上自己那一堆拿不出手的如同“老爺機”般的所謂戰斗機等裝備，一旦遇到什么風吹草動，就將成為不可承受之痛。

故而，從國際大背景的變化和自己戰機實力這兩個基本維度來看，另外，烏茲別克斯坦又是中亞核心腹地這一優勢，看似相對封閉，但卻是全球化時代聯通中亞各國的關鍵要地。

但俄烏沖突升級之后，國際形勢劇變，中亞各國與俄羅斯，以及中亞各國彼此之間的關系都變得更為微妙。

期間，美國也抓住機會，開始利用各種方式向中亞拓展自身的影響力，阻礙未來有可能達成的歐亞經濟一體化，同時尋求地區盟友共同遏制中俄兩國。

如此局勢之下，烏茲別克斯坦的國防需求就發生了一定變化，不但要考慮區域局勢生變的可能，還需要考慮域外力量插手中亞局勢的危險。

而以繼承自蘇聯的老舊裝備，很顯然已經無法應對當下局勢，烏茲別克斯坦勢必要更新迭代，采購更加現代化的裝備，以應對局勢變化。

以上，主要是從大棋局來看的，另一方面，從中亞這個單一視角來分析，也有一些重要因素在影響烏茲別克斯坦的決策，因為多年前烏方就明示了自己在中亞五國里相對獨立和均衡外交地位這一點，也因此讓它有了更多的選擇尺度和空間，而不必像哈薩克斯坦那樣去抱著俄羅斯裝備的大腿不能放，就可以實現自己多元化的渠道的開拓和選擇。

換句話說，在地緣因素上，過度依賴單一武器，在地區局勢復雜多變的情況下，國家安全容易面臨風險，所以烏茲別克斯坦需要尋找可靠的替代供應商。

在此考慮下，在空軍裝備更新方面，中、美、俄、歐四家的戰機肯定都做過全面的權衡，可真正靠譜的只有東大。

美歐不要說了，政治條件一大把和價格死貴，加上眾多后門的設計和牽制，烏茲別克斯坦首先就會放棄他們；而俄羅斯方面，雖然是烏茲別克斯坦的重要合作伙伴，也能夠提供更契合烏茲別克斯坦既有體系的裝備，但目前仍處于戰事之中，本就十分有限的產能更加捉襟見肘，很難在短時間內交付足夠數量的戰機。

而且，俄烏戰爭還在繼續，在交付限制之外，此時購買俄羅斯軍事類裝備不是一個明智之舉，很容易被美西方打上一個站隊俄羅斯和支持俄羅斯的印記，而被卷入一場巨大的漩渦，這絕不是烏方能夠接受得了的。

而購買中國戰機則沒有以上顧慮，烏茲別克斯坦與中國之間，保持著良好的外交關系與經貿合作，兩國之間沒有地緣爭端，沒有隱藏的政治風險，雙方以往所進行的軍貿交易都相當順利。

尤其是俄烏沖突升級之后，俄羅斯迫于局勢變化改變了自身的中亞政策，更積極地推動跨歐亞合作，讓以往中烏合作可能面臨的俄方政治壓力，也蕩然無存。

也即，烏方此時采購中方的設備，能在中俄烏三方之間形成一個有效的共振，沒有任何其他的相關負擔，甚至還可以強化其中的一些紐帶。

其三，中烏淵源、雙向奔赴，也是東大“一帶一路”戰略不斷彰顯下的結果。

在淵源上，因應對低空目標方面的優勢等，以前烏方就買過我們的凱山-1中程防空導彈和飛蠓90近程防空導彈等，應該是有一定的互信基礎的。

其次，就是在當前風云變幻下，中方需要中亞的穩定和發展、烏茲別克斯坦更需要強大的中國，在軍事方面，上面已經說了，烏方沒有更好的選擇，也很無奈。

再次，在外交和經貿合作上，雙方合作的深度在不斷加強，也十分符合烏方的現實需要。

7月8日，據北青網援引美國《國家利益》雜志文章稱，“文章指出，烏茲別克斯坦與中國之間已升級至新時代全天候全面戰略伙伴關系，在能源、基礎設施以及安全領域的合作不斷深化。

烏中關系重要性日益提升，正逐漸成為亞洲地區最具影響力的伙伴關系之一，重塑了烏茲別克斯坦的經濟格局與區域互聯互通能力。

文章提到，到2025年2月，在烏中資企業數量已增長至3467家，與此同時，雙邊經貿往來同樣取得了令人矚目的成就。

自2000年以來，中烏貿易額持續攀升，到2023年已超過140億美元，約占烏茲別克斯坦對外貿易總額的19%。

中國現已成為烏茲別克斯坦最大的貿易伙伴，也是其最重要的進口來源國和第二大出口市場。”

事實上，就是說明了一點——中烏在地緣、外交和經貿等方面的互信互嵌程度越來越深，日益向類似中方和巴基斯坦之間的關系在轉變，總體上看，已經超越了簡單的戰機采購角度的關系，所以，在此再來簡單去分析殲10CE戰機的性價比就沒有太大的必要了，畢竟，殲10CE的性價比那都是國際公開的，烏方肯定會考慮，但大家都能想得到，在中烏這種多元化深度的攜手下，性價比這個問題還用說嗎？

如果再來談這個話題，就顯得多余了。

這里面的模式，就跟埃及買我們的戰機和導彈不甚一樣了，內里乾坤大。

畢竟，今年6月的第二屆中國—中亞峰會，已經把中國與中亞國家并肩攜手、合作共贏的歷史和最新變化全部講得非常清楚了，大家也可以好好去體會一下，其他的就不去多扯了。

據風武談分析，烏茲別克斯坦正式訂購和啟用中方殲10CE戰機，不是一次簡單的軍售那么簡單，里面的影響要素比較多和復雜。

既不同于巴基斯坦，又區別于埃及等情況，有很強的特殊性和重大的意義。

例如，單從軍購本身來看，有其客觀——法國陣風綁定政治站隊，美國F-16限制導彈射程，俄羅斯蘇-35交付遙遙無期；而成都飛機公司的合同里藏著新規則：允許烏茲別克斯坦用中吉烏鐵路運費抵扣貨款，免費培訓50名飛行員，甚至承諾2030年前在撒馬爾罕設立維修中心。

無政治之捆綁，亦無產能和支付之壓力，量身定做的采購方案，讓烏方無后顧之憂，加上不可替代的綜合性性價比優勢等，中系裝備自然就成為烏方選擇中的唯一了。

這還是軍火生意方面的考量，其對烏方的價值也是顯而易見的，例如，對烏茲別克斯坦而言，這是空軍從機械化向信息化轉型的關鍵步驟，殲10CE將擔任未來二十年的主力裝備。再者，烏方之前就買過中國的防空導彈，比如“凱山-1”和“飛蠓90”，效果非常不錯。這回再買殲-10CE，一套配齊，直接組建起空地一體作戰體系，對國家防御能力的提升是質的飛躍。在中亞這種復雜環境中，有能力守空防地，威懾力就有了，這都是實打實的。

當然，對東大來講了，其意義就更多了，譬如，長期以來，中亞國家一直靠俄羅斯供應武器，如今中國成功突圍，不僅是經濟層面的突破，更是戰略格局的一次重塑。未來，塔吉克斯坦、哈薩克斯坦甚至土庫曼斯坦，恐怕也要重新考慮誰才是更靠譜的軍火伙伴，這單軍售首次打開了中亞軍工市場的大門，將改寫中亞的一些格局。

再比如，如果從地緣政治角度看，烏茲別克斯坦這步棋，對中國意義更深——中亞是中國西部的戰略緩沖地帶，也是通往歐洲的關鍵節點；中吉烏鐵路的重啟，標志著中國和中亞之間的經貿走廊已經形成。

而軍火出口，正是這一合作走廊的延伸。如今通過軍事合作，把烏茲別克斯坦穩穩拉入中國軌道，不僅增強了地區影響力，也讓中國在面對西方遏制時，多了一條通向西方的主動通道。這才是這筆軍售背后的真正戰略含義。