來源：環(huán)球時報

【環(huán)球時報記者 丁雅梔 環(huán)球時報駐德國特約記者 青木】據(jù)德國《商報》14日報道，意大利能源公司Snam計劃收購德國最大天然氣網(wǎng)絡(luò)運營商歐洲開放電網(wǎng)公司（OGE）近25%的股權(quán)。然而，由于Snam的股東結(jié)構(gòu)涉及中國企業(yè)，德國經(jīng)濟和能源部以此為由，啟動深入審查程序，宣稱擔(dān)憂中國借此間接掌控德國能源關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，引發(fā)所謂的國家安全疑慮。

今年4月，路透社就曾報道過這一收購計劃。據(jù)報道，Snam以9.2億歐元的股權(quán)價值收購了Vier Gas Holding（VGH）公司24.99%的股份，后者持有OGE全部股權(quán)。據(jù)Snam官網(wǎng)介紹，OGE是德國最大的獨立天然氣輸送運營商，管網(wǎng)全長約1.2萬公里，年輸氣量約210億立方米，服務(wù)400余家終端客戶。該交易預(yù)計于今年第三季度完成，并須滿足3個先決條件：德國聯(lián)邦反壟斷局的合并控制審批；德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部的外商投資審批；VGH其他股東未行使股東協(xié)議中約定的優(yōu)先購買權(quán)。

圖為德國總理

據(jù)報道，中國國家電網(wǎng)不是Snam直接股東，但曾于2014年收購意大利存貸款能源網(wǎng)公司（CDP Reti）35%的股權(quán)，后者是Snam的最大單一股東。這意味著，中國國家電網(wǎng)通過持有CDP Reti的股權(quán)，將能夠影響Snam的決策。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部認為，中國間接收購OGE的舉動“非常敏感”。德國政府消息人士向《商報》透露，在德國經(jīng)濟和能源部部長賴歇的領(lǐng)導(dǎo)下，該部官員已對此案啟動“深入投資審查程序”，將全面評估該交易是否可能危害德國公共秩序及安全。

同濟大學(xué)德國研究中心主任、教授鄭春榮14日對《環(huán)球時報》記者表示，德國近年對中國的總體基調(diào)是“去風(fēng)險”，做法是把基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是能源基礎(chǔ)設(shè)施）全部劃入“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”范疇。一旦中國企業(yè)參股其中，德方就擔(dān)心中國可能借此對其關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施施加影響或控制，這種顧慮由來已久。新總理默茨上臺后，這一基調(diào)并未改變，還提出“戰(zhàn)略性去風(fēng)險”，計劃為更具戰(zhàn)略敏感性的行業(yè)設(shè)置更高門檻，甚至提出在聯(lián)邦議院設(shè)立專門委員會，對涉華每一筆交易進行深度審查。

鄭春榮表示，由于德方已將基礎(chǔ)設(shè)施“安全化”，凡涉華項目都被先入為主地視為潛在風(fēng)險，審查勢必層層加碼。如今這種草木皆兵的心態(tài)已不再局限于敏感領(lǐng)域，連普通科研合作和人文交流也被納入審查范圍，“泛安全化”趨勢日益明顯。這種態(tài)勢反映出德方對中國信任基礎(chǔ)下滑，對雙方深化經(jīng)貿(mào)與投資合作顯然不利。

今年5月，中共中央政治局委員、外交部長王毅應(yīng)約同德國新任外長瓦德富爾通電話時曾表示，中德經(jīng)濟互補、產(chǎn)業(yè)互嵌、利益互融，深化互利合作是必然選擇，要防止以所謂“去風(fēng)險”損害雙方正常合作。

延伸閱讀

牛彈琴：德國非常惱火指責(zé)中國 鬧了一個國際大笑話

德國飛機偵察飛行 資料圖

種種跡象表明，德國鬧了一個國際大笑話。

事情，即鬧得沸沸揚揚的所謂“中國軍艦激光瞄準德國飛機”一事。

按照德國媒體報道，7月2日前后，在紅海海域，一架參與歐盟“盾牌”行動的德國飛機，在進行“正常”偵察飛行，在抵近一艘中國軍艦時，發(fā)現(xiàn)后者正用激光進行瞄準。

按照德方的表述，激光瞄準，“至少在軍事上被視為一種威脅姿態(tài)”。

哦，德國媒體也提到，這架德國飛機并非屬于德國軍方，而是德國為“盾牌”行動包租的，常駐在東非國家吉布提，當時由民航飛行員駕駛，可搭載4名德軍人員。

德國國防部發(fā)言人還補充，飛機被激光瞄準后，就立刻中斷了任務(wù)，“安全返回了吉布提基地”，機上人員無恙，現(xiàn)在又恢復(fù)行動了。

然后，德國就開始生氣了。

德國外長瓦德富爾對德國媒體表示，他“對此事非常惱火”，覺得對德國飛機的干擾行為“不可接受”，德國外交部還召見中國大使，也“清楚明確地”表達了這一點，并要求“中方必須對此給個說法”。

歐盟也來湊熱鬧，譴責(zé)所謂中國軍艦行為“危險且不可接受”，并且召見了中國駐歐盟大使。

但看新聞，德國人很是惱火，中國人卻有點丈二和尚摸不著頭腦。

7月10日，國防部新聞局在回應(yīng)中國媒體詢問時表態(tài)：德方所言與事實完全不符。

按照中方的披露，當時中國海軍艦艇編隊正在亞丁灣海域執(zhí)行護航任務(wù)，未在紅海海域開展活動，也沒有開機使用激光設(shè)備。

中國海軍艦艇編隊未在紅海海域開展活動

這就有點意思了。

我們對照看一下。

1，德國說德國飛機在紅海海域，遭遇了干擾。

中方說，我們的海軍艦艇編隊，都在亞丁灣，根本沒在紅海海域。

2，德國說德國飛機遭遇了激光瞄準。

中方說，我們的軍艦根本沒有開機使用激光設(shè)備。

完全對不上啊。

那至少有一方，選擇了撒謊。

中方有底氣斷然作這種澄清，那德國方面真可能搞錯了，鬧了一個國際大笑話。

但從德國媒體的報道，還是有一些值得德國深思的細節(jié)。

第一，德國說德國飛機抵近中國軍艦。

我們姑且相信德方都說的是真的，就是中國軍艦。

在紅海海域，“胡塞武裝”沒有軍艦，你既然知道這是中國軍艦，你抵近干什么？而且還多次抵近？

這不是騷擾是什么？

那對方真有所反制，是不是也是一種正常防御？

第二，更何況地點完全對不上。

中國說中國艦艇編隊在亞丁灣，根本不在紅海。

那要么就是德國說了謊話，或者我們客氣一點，德國人記錯了地方，或者為了渲染炒作，故意將地方改成了紅海。

如果沒弄錯地方，明明在紅海執(zhí)行空中“偵察”，怎么“偵察”到亞丁灣了？

還有，這艘軍艦到底不是中國軍艦，還是德國人看走眼了，是其他國家或美國的軍艦？

第三，到底有沒有激光照射。

中方說，沒有，壓根沒有。

德國說，有，我們不能接受。

真相，我也不知道。

但作為中國人，我肯定還是相信中方。別忘了，德國飛機還不是軍機，上面應(yīng)該不都是軍方人員。

這樣的外包臨時工，就興沖沖抵近偵察，然后大肆渲染很受傷（補貼費估計得有），然后德國政府就跟進大發(fā)雷霆。

事實真相都沒搞清楚，這生的是哪門子氣？

當然，鬧笑話的不止德國，還有歐盟。

德國都沒搞清楚的事，歐盟就第一時間來湊熱鬧。

當然，也不止軍事領(lǐng)域。

輪船在海上航行

也是在7月10日，商務(wù)部記者會。有記者詢問：歐盟委員會主席馮德萊恩近日發(fā)表演講，指責(zé)中國市場準入、補貼、政府采購、出口管制、產(chǎn)能過剩等問題。請問商務(wù)部對此有何評論？

商務(wù)部發(fā)言人何詠前一通輸出，很長，就提她說的兩點吧：

關(guān)于補貼問題，歐方搞雙重標準，“苛求他人、疏于律己”。歐盟歷史上就是補貼大戶，對飛機、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的補貼都被世貿(mào)組織裁定為違規(guī)。近年來，歐方非但沒有糾正錯誤做法，反而變本加厲，不斷加大補貼力度。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2021年—2030年間，歐盟就計劃提供超過1.44萬億歐元的各類補貼。成員國提供的補貼更是層出不窮，高達數(shù)千億歐元。

關(guān)于出口管制，中方已多次強調(diào)，中方的出口管制是審慎適度的，納入出口管制的物項遠遠少于歐盟。中國對稀土相關(guān)物項實施出口管制是依法依規(guī)的。我們專門為歐洲企業(yè)建立了加快審批的“綠色通道”，歐方非但沒有贊賞中方所做努力，反而對中方橫加指責(zé)。更過分的是，歐盟高技術(shù)出口管制審批拖沓、程序繁冗，嚴重影響中歐產(chǎn)供鏈穩(wěn)定。

最后，商務(wù)部發(fā)言人說：希望歐方不帶情緒和偏見地看待雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系，少指責(zé)、多溝通，少保護、多開放，少焦慮、多行動，凡事多商量，少去貼標簽。

真可謂“苦口婆心”！

所以，針對所謂激光照射事件，國防部新聞局說：我們希望德方尊重客觀事實，與中方加強溝通協(xié)調(diào)，維護中德兩國兩軍關(guān)系大局。

真可謂“語重心長”！

在當前國際形勢下，中德、中歐，其實沒有根本性的矛盾，完全可以多溝通，多協(xié)調(diào)，多合作。

那就必須摘下有色眼鏡，不要總是居高臨下意難平。中國不欠歐洲什么！歐洲人也別加戲，相信中國會入侵歐洲這樣的鬼話！

真別矯情！

這幸虧是中國，如果真是美國，總這樣抵近偵察，美國會怎么反應(yīng)？歐洲自己會怎么樣反應(yīng)？

別忘了，和氣生財，己所不欲勿施于人。

更別忘了，厘清真相，專業(yè)的事交給專業(yè)的人去干，不然會鬧國際大笑話。