就在中美會談之際，特朗普開始逼李在明二選一，韓國直接捅破了窗戶紙，這是怎么一回事呢？

當地時間7月11日，韓聯社放出消息，特朗普政府希望韓國能和美國聯手，在造船業等領域遏制中國。

按照韓國官員的說法，美國十分忌憚中國的造船業發展，正在將韓國當做為可以壓制中國造船業的戰略伙伴，而美方在推進韓美造船合作時，明確要求以“聯合牽制中國”為前提。

要知道，特朗普日前已公布了對韓國加征25%的稅率單，8月1日正式生效，而美方要求韓方聯手遏華，無疑是逼李在明政府在中美之間選邊站。

可以想象，韓國現在心里有多糾結，從經濟層面看，中國是韓國最大的貿易伙伴，韓國造船業的上下游產業鏈，從鋼材到配套設備，不少環節都與中國市場深度綁定。

如果答應了美方的要求，韓國企業首先要承受損失，還記得，此前韓國半導體企業因追隨美國對華限制政策，導致對華出口額大幅度下降。

韓國此次將美國的計劃直接透露出來，在一定程度上可以看做是捅破窗戶紙，韓方想讓國際社會尤其是中國看到美國的施壓。

特朗普

有意思的是，當天，王毅外長和魯比奧正在吉隆坡舉行了會談，結束后，雙方均同意保持溝通渠道暢通以及探索合作領域，魯比奧還罕見收斂，對這次會談給予高度評價。

然而，就在同一天，韓方披露了美方想要聯手對付中國的戲碼，從美方“對話桌上談合作，談判桌外搞牽制”的操作，也能看出，美方在桌面上的對華態度與承諾，不值得信賴。

實際上，特朗普對中國造船業的“針對性”早已顯露，近年來，中國造船業在全球市場的份額持續攀升，無論是新船訂單量還是完工量，都穩居世界前列。

這自然讓視高端制造業為競爭力核心的美國感到了明顯壓力，為了遏制中國造船業的發展，美國此前就對中國船只征收高額港口費用。

值得一提的是，在今年3月，韓國造船企業接單量暴增300%，其中不少訂單便來自原本計劃與中國合作的客戶，背后或許離不開美國政策的干預。

然而，美國的這些舉措并未達到預期效果，反而引發了國內眾多貿易團體和利益相關方的反對。

美國多份研究報告早已表明，美國造船業因過度保護在多年前就已失去競爭優勢，如今將自身問題歸咎于中國，既缺乏事實依據，也有悖經濟常識。

如今，美國將這種遏制邏輯延伸到了聯合盟友上，從韓國的反應來看，其官員公開披露美方要求的舉動，本身或許就帶有一定的“訴苦”意味。

這大概率也暗示了美國盟友體系內部并非鐵板一塊，韓國不愿意輕易犧牲自身的實際利益，去為美國的戰略目標“買單”。

在全球經濟復蘇乏力、產業鏈重構加速的當下，合作才能創造更大的蛋糕，對抗則只會讓自己付出代價。

值得一提的是，李在明在上周表示將盡快改善中韓關系，現在特朗普已經給韓國出了一道難題。

韓國總統李在明

之后，李在明如何在大國博弈中找到平衡點，將是對其外交智慧的考驗，而美國若繼續沉迷于霸權邏輯，恐怕會發現，愿意為其“遏華”戰略買單的盟友，只會越來越少。