2025年，美國的新一代預警機項目，簡直鬧著玩一樣。2025年6月，在美國2026財年的預算中，已經取消了E-7預警機項目。結果，引起了美國13位退休上將的聯合上書，要求保留E-7預警機項目。果不其然，2025年7月，E-7預警機項目，又被加回了預算草案中。換而言之，E-7預警機項目，又一次起死回生。那么，E-7預警機，能否成為空警3000預警機的最大勁敵呢？

首先，我們聊聊美國的預警機發展脈絡。截至目前，美國大約擁有90多架左右的預警機。其中，10多架E-3大型預警機、70多架E-2系列預警機。其中，E-3預警機，屬于大型預警機，在波音320大型客機平臺上，進一步發展而來。至于E-2系列預警機，屬于艦載預警機出身。為了滿足航母起降需要，E-2系列預警機的尺寸、重量比較有限。

在這樣的情況下，大大限制了E-2系列預警機的制空時間、探測距離、數據分析和追蹤能力，畢竟搭載平臺的條件有限。美國的E-3系列預警機，已經非常老舊，即將逐步退役。美國需要發展新一代的預警機，接替老舊的E-3系列。21世紀初期，美國曾經發展了E-10系列預警機。當年，作者正在讀大學，看著美國的E-10A預警機項目，認為這是我國未來的勁敵。

結果，2010年代，E-10A預警機項目，由于各方面的原因，最終下馬。隨后，美國開始了新一代的E-7預警機項目。按照美國空軍的計劃，E-7預警機項目，不僅僅需要接替老舊的E-3預警機，還會出口英國，成為英國空軍的主力機型。結果，2025年6月，在美國2026財年的預算中，取消了E-7預警機項目的預算。換而言之，E-7預警機項目，已經走進了死胡同。

那么，為何會出現這樣的情況呢？大體上有2個原因。第一，E-7預警機項目的經費，水漲船高，越來越貴，讓人頭疼。第二，E-7預警機，采用了平衡木布局的設計。面對“其他國家”發展的新一代預警機，沒有任何優勢。即便是繼續發展，也有可能面臨“服役就落后”的局面。

因此，美國停止了E-7預警機項目的預算。美國空軍，計劃訂購7架E-2D預警機，完成暫時的應急過渡。結果，引發了美國一系列軍工企業的不滿。在各個企業的“發力”下，13位退休上將，進行聯合署名，要求保留E-7預警機項目。果不其然，2025年7月，E-7預警機項目，又被加回了預算草案中。換而言之，E-7預警機項目，又一次起死回生。

目前，E-7預警機項目，暫時保住了，極有可能繼續推進項目。但是，保住了E-7項目，真的就是好事嗎？不一定。E-7項目，在波音737客機平臺上，進一步發展而來。波音737系列客機的尺寸和起飛重量，略大于我國的運9系列中型運輸機或者美國自己的C130系列運輸機。

以波音737客機為搭載平臺，制空時間、航程距離、空間布局等各方面，并不是非常出色。美國的E-3系列預警機，原本有31架。最近兩年，已經陸續退役了15架。換而言之，美國的E-3系列大型預警機，僅剩下了16架，而且仍在批量退役。2023年，美國空軍計劃采購26架新一代的E-7預警機。結合目前的情況，即便是E-7預警機項目，能夠進一步推進，也會面臨延期。

問題是新一代的E-7預警機項目，面臨“嚴重超支且技術過時，在現代戰場上不具備生存能力”。面對我國的空警3000、霹靂17、霹靂某某，E-7預警機項目，問題確實非常多。目前，E-7預警機的首飛時間，已經推遲到了2027年5月。眾所周知，預警機的發展周期比較漫長。E-7預警機，2027年首飛。那么，最快定型時間，也是2030年代初期。

換而言之，美國空軍在E-3預警機逐步退役的情況下、會面臨幾年時間的空檔期。同時，還需要在2030年代，接收各方面性能已經無法滿足需要的E-7預警機。公正客觀的說，美國空軍不愿意接受E-7預警機項目，從美國空軍自己的角度出發，完全合理，畢竟項目不合適，自己肯定不要。奈何，“國會老爺們”和“企業顧問們”，不同意。

由于國會重新把E-7預警機項目，編入了預算草案。所以說，E-7預警機，未來的發展變數太大，極有可能再次下馬、再次復活。對于美國的新一代預警機發展，我國需要長期關注，但沒必要太上頭。我國需要“練好內功，夯實基礎”，只要自己的預警機體系，足夠先進。美國無論發展什么預警機項目，都是“皆入吾彀中”。

現階段，我國正在同時發展三種預警機。空警600艦載預警機，我們以后專門聊聊。今天，主要聊聊空警3000和空警700?？站?00屬于現役空警500預警機的升級改進型，在運9中型運輸機的基礎上，進一步發展而來。隨著我國渦槳預警機的一步步發展、成熟。如果未來出現傳說中的運30戰術運輸機，進一步發展為預警機平臺，更加合適。

除了空警700之外，還有新一代的大型預警機，也就是空警3000。之前的空警2000預警機，搭載平臺為俄制伊爾76運輸機，由于搭載平臺受限，空警2000預警機，僅僅發展了4架。新一代的空警3000預警機，采用了運20B大型運輸機為搭載平臺。無論是制空時間、探測距離、空間設計等各方面都非常充裕，屬于各國新一代預警機的最強配置。

空警3000和空警700預警機，形成了兩種預警機高低搭配的模式，也能夠實現性價比的結合。至于以大型客機為搭載平臺發展預警機，我國目前還不成熟。C919大型客機，尺寸偏小，而且采用了部分國外設備。C929寬體客機，尚未首飛。因此，對于2020年代的我國特種機發展來說，運9、運20兩個機型的不同版本，仍然是最合適的搭載平臺。

關于我國各種機型發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。