馮德萊恩的飛機還沒落地北京，峰會的溫度已經降到了冰點，

原定的兩天訪問時間，臨時壓縮成了24小時，

連備受期待的合肥商務峰會都直接取消，僅保留北京的基礎會談，

外交部通稿措辭，從以往的“應中方邀請”，變成了“經雙方商定”，

這一切變化，不是一時沖動，是對馮德萊恩近期種種表現的清晰回應！

馮德萊恩的“順道訪問”

事情的轉折點，發生在馮德萊恩啟程訪華前的那趟“順道訪問”，

她沒有直接前往北京，而是“繞道”日本，與日本首相石破茂會面，

提出要建立一個所謂的“競爭力聯盟”，核心議題之一就是合作開采和加工稀土，

更明確地說，這是一場關于如何削弱對中國稀土依賴的閉門會談。

這一步棋，明顯踩到了中方的敏感點。

因為在全球稀土產業中，中國不僅是原材料的最大出口國，更牢牢把控著90%以上的中游冶煉分離能力。

這是一種資源控制，更是技術、工藝和完整產業鏈的統籌優勢。

這個領域，幾十年磨一劍，不是誰想復制就能復制的。

可歐盟的算盤打得精，如果能借助日本的技術、資本，加上歐方在格陵蘭、

非洲布下的礦產項目，就有望拼湊出一個繞開中國的新型供應鏈。

這種構想固然令人振奮，但現實卻異常骨感，

首先，日本并不完全“聽話”

表面上，日本政府對馮德萊恩的提議表示歡迎，

但從產業層面來看，日本對中國稀土的依賴更深，

比如，用于制造高性能磁體的“鐠釹氧化物”，日本80%以上的供應仍來自中國，

而且，中國早在今年4月已經對稀土磁鐵的出口實施了許可制度，

數據顯示，近幾個月，中國對歐洲稀土磁鐵出口量持續下降

豐田、本田等日本汽車巨頭對此極為敏感，一旦供應波動，產業鏈就會陷入困境。

日本官方在最近的一次公開聲明中明確表示，不愿將關鍵資源政治化，拒絕參與任何形式的“反華稀土聯盟”，

這等于是在馮德萊恩面前潑了一盆冷水。

那么，馮德萊恩為何還要堅持訪問日本？

其實根本原因有兩個,

一是想為自己訪華“加碼”，通過展示與日本的聯合姿態，為自己與中國談判爭取更多籌碼；

二是試圖延續歐盟當前的“去風險化”戰略，推動歐中之間在關鍵產業鏈上的“軟脫鉤”。

問題是，這種戰略思路本身就存在巨大矛盾，

你一邊在公開場合說要減少對中國的依賴，推動稀土、光伏、電動車等領域的調查與限制，

另一邊卻又希望中方在經濟合作上“敞開懷抱”，繼續提供穩定原料供給，

試問，這樣的合作還有什么互信可言？

更讓人感到突兀的是，就在馮德萊恩準備飛往北京的前兩天，

歐盟竟然再度“出手”，把兩家中國銀行和五家企業列入最新一輪“對俄制裁”名單，

此舉引發了中方的強烈不滿，

商務部罕見地發表嚴厲聲明，指責歐盟違背中歐共識，勒令其立即停止“非法單邊制裁”。

過去你可以邊吃飯邊罵廚子，現在不行了，

合作可以談，但不能踩紅線，貿易可以做，但不能背后插刀。

在這場節奏緊湊的博弈中，中國也并不是單純“對抗”，

事實上，中方早已推出一系列戰略調整，

包括在江西、內蒙古等地啟動“稀土生態保護區”試點計劃，提升資源利用效率；

推動“無重稀土磁體”新材料研發，降低對稀土的依賴,

積極與日韓東南亞等國家建立穩定貿易機制，這一切都表明，中國并沒有死守資源。

歐盟那邊，卻頻頻走入誤區，比如，日前歐盟對中國稀土磁體企業發起反傾銷調查，

指責其價格異常低廉，構成所謂“不公平競爭”，

但熟悉這個行業的人都清楚，中國之所以具備成本優勢，

是因為其產業鏈高度集成、規模化成熟，以及技術領先，

那是什么所謂的“惡性補貼”。

歐盟試圖用“貿易壁壘”掩蓋自身競爭力不足，只會讓自身進一步被邊緣化,

馮德萊恩這次訪華，最后雖然成功舉行了峰會，

但除了建立“綠色發展對話機制”，雙方在其他關鍵問題上并未取得突破。

原定在合肥舉辦的大型商務配套活動被取消，代表著中方對這場訪問并不看重其“商業意義”。

北京方面的立場很清晰：合作可以，但態度得端正，規則得統一，底線不能碰。

峰會結束后，馮德萊恩轉赴上海，與歐盟商會代表會面，再度表達希望重啟中歐投資協定。

但業內分析普遍認為，這種呼聲缺乏實質支持。

在歐方持續制裁與反傾銷調查不斷的背景下，中方很難再像過去那樣“一廂情愿”推進。

結語

稀土不過是一場較量的引子，背后真正的博弈，是規則與秩序的較量，是互信與利益的角力，

中國已經釋放了足夠的善意：不封鎖，不壟斷，愿意合作，

但合作不是單方面讓利，不是被逼著交鑰匙。

馮德萊恩選擇繞道日本，本想給中國一個“下馬威”，結果卻反被現實打了臉，

歐盟如果還想繼續在稀土、能源、汽車、環保等領域與中國開展建設性對話，

就必須清醒認識到：脫鉤不是出路，競爭不能脫離現實，規則也不是誰想定就能定的，

真正的“競爭力”，不是聯盟口號喊得響，

是能不能尊重對方、理解規律、共同解決問題，

否則，橄欖枝再多，也只會變成枯枝一把。