（文/陳達）很多牡丹江人都知道海浪橋，很多牡丹江人也在漸漸遺忘海浪橋。

　　因為，海浪公路大橋早已經被界定為不能通車的危橋，若不是橋面上還鋪設著供熱公司向江南供熱的管道，那么這座橋，該沒有一點殘存的價值。

　　關于這座橋的故事.想來已少有人知道了。

　　槍口下的橋

　　偽滿時期，牡丹江市歸寧安縣第五區管轄，盡管中東鐵路在現在的文化宮附近設立了牡丹江火車站，可當時人們還是習慣稱牡丹江為“寧北”。從1932年開始，日寇就派遣工程技術人員實地測量圖們到牡丹江的鐵道線兒，并稱之為“圖寧線”。1934年，日寇組織在牡丹江上建設海浪鐵路橋的同時，也對海浪公路大橋進行勘察設計，1936年開始修公路橋。

　　建筑大橋的勞工是日寇從遼寧和河北抓來的，也有一些牡丹江當地的百姓。勞工每天要干長達十多個小時的活，稍有怠慢或差錯就要挨大小把頭的皮鞭和洋鎬把。能吃上點高粱米，就像過節一樣，大多時候吃的是橡子面。勞工有了病是得不到治療的，往往是不等病人咽氣，就拖出去扔進大江或是喂狼狗……

　　據當地老人說，澆筑海浪大橋的橋墩時，日本監工逼著勞工腳跟腳地排成一排登上高高的橋架子，運送巳經攪拌好的“賽蒙錨塔土”（水泥砂漿），柳條筐裝了“洋灰”后變得越來越沉，但病餓交加的勞工們只得咬牙堅持。哪個勞工走得慢，把頭上去就是一腳，把人直接踹下橋墩。人們只能看著摔到牡丹江里的人沖走淹死。

　　修海浪橋，中國勞工死了多少，沒人數的清……

　　當時建成的海浪橋，橋面寬才6米，只能走一輛車，橋修好后有日本兵看守，不讓老百姓通過。

　　時光匆匆，1959年，牡丹江全市機關企事業單位人員義務獻工續建大橋，當年在橋北新建了5個橋墩，新建的橋面加長加寬了。橋北的兩側有人行道，還設置了交通檢査站，有專人把守欄桿。橋北的橋面比南面的寬，也是方便停車。

　　炮火中的橋

　　2015年5月8日，國家主席習近平在莫斯科會見曾在中國東北抗日戰場上和衛國戰爭中浴血奮戰的18名俄羅斯二戰老兵時，曾說過這樣的話：“在場很多俄羅斯老戰士參加過解放長春、沈陽、牡丹江、大連等地的戰斗，為中國人民抗日戰爭最終勝利作出了重要貢獻。”習總書記講話中提到了牡丹江市，因“牡丹江戰役”的打響，譜寫了世界反法西斯戰爭史上具有特殊意義的篇章。前蘇軍馬林諾夫斯基元帥說過：“在東北戰役中，最激烈的戰斗是在牡丹江進行的。”

　　1945年，在牡丹江畔發生的 牡丹江戰役”中，海浪公路大橋因特殊的地理位置和重要的作戰環境，成為扭轉戰局的關鍵節點。

　　牡丹江是日寇在東北構筑“東方馬奇諾防線”的重要支撐點，也是日本在黑龍江邊境各路守軍沿著“東邊道”逃回曰本的重要交通慪紐。

　　8月16日晨，“牡丹江戰役”進入最后的攻堅階段。牡丹江上空響起了飛機轟鳴聲，蘇軍飛機組成編隊，對牡丹江的一些日軍重要軍事設施進行掃射和轟炸。

　　早7時，蘇軍紅旗第1集團第22師、第300師、坦克257及77旅，及第5集團軍步兵65軍向牡丹江東岸愛河車站的敵軍防御陣地發起了沖擊，戰斗十分激烈。第300師切列帕諾夫將軍的手臂被炸斷，魯比亞金上校接替該師的指揮，一日之內坦克損失了十四輛，其中完全被燒毀的有四輛。蘇軍每向目標愛河車站前進一步，都要付出巨大的代價。

　　1小時后，蘇軍火箭炮開始射擊，煙霧彌漫遮蓋了日軍東兵營和高地上的永備火力點。

　　77坦克旅的共青團員安東年科的坦克第一個沖進了愛河車站，他戰車上的火炮和機器均中彈被毀，其他坦克乘員也都負傷。安東年科駕著坦克飛速沖向敵人陣地，消滅了4門火炮，壓死多名敵人。日軍包圍了他，要他投降。安東年科從艙口給予還擊日軍放火焚燒坦克。安東年科等在灼熱的坦克車內頑強戰斗，直到主力部隊到來。

　　上午9時，從樺林強渡牡丹江的第22步兵師出現在牡丹江城的北面，迅速突破了日軍在西岸的筑壘陣地，打得敵人措手不及。

　　日軍炸毀了鐵嶺河與牡丹江之間的公路、鐵路兩座橋梁。蘇軍舟橋部隊冒著炮火架設浮橋，然而，第300師強渡牡丹江的進攻并沒有成功。日軍橋后高地支撐點內的六個永備火力點火力非常猛，塹壕中幾十挺機槍也在瘋狂的掃射……

　　帕寧坦克團在強大炮火的掩護下，終于攻占了愛河火車站。并率先向牡丹江南部的海浪大橋推進，對日軍實行三面包圍。

　　下午3時，牡丹江被攻克，日本在牡丹江遭受了徹底的失敗。

　　蘇軍坦克部隊在牡丹江南郊朱家屯方向的阻擊戰是特別慘烈的一仗。快速前進的蘇軍第77、257坦克旅，攻克了乜河的防衛，由牡丹江海浪公路大橋進入牡丹江市郊朱家屯一帶，牢牢地占領了牡丹江海浪公路大橋、鐵路大橋和渡口。

　　牡丹江海浪大橋之所以沒有炸毀，是因為是日軍逃回日本的唯一捷徑。得知逃亡生路被蘇聯紅軍卡住，不斷蜂擁而至的日軍，與孤懸突前的蘇軍坦克車戰群，展開了一場生死較量。

　　日軍緊急調來了一列裝甲列車、一支反坦克炮兵隊和數只特攻隊，將突入牡丹江北岸的蘇軍坦克包圍。牡丹江北岸的蘇軍坦克數量較少，防御面卻很寬，在這種情況下，只好各自為戰。赫魯斯塔廖夫上尉在炮戰中擊毀了敵人的一門加農炮和數挺機槍；斯莫特里茨上尉的坦克車同裝有四門重炮的日軍裝甲列車展開戰斗，壯烈犧牲；車長利馬廖夫向敵反坦克炮連發起沖擊，戰車不幸觸雷被毀，利馬廖夫周身燒傷，彈片擊穿了他的左手，但仍頑強同向坦克爬來的日軍特攻隊員戰斗，在援兵到來之前，他一直向敵人投擲手榴彈。

　　日寇對俘虜的蘇軍士兵進行了慘無人道報復，在殺害戰士費費洛夫之前，在他的臉上用刺刀挖出一個五角星，他的頸部、恥骨、左大腿內外側都被日軍用刺刀劃開，兩根肋骨、兩顆牙齒被日軍打斷……

　　但，蘇軍憑借頑強的斗志，牢牢地守住了牡丹江海浪公路大橋和鐵路大橋，沒有讓敵人向大橋前進半步。

　　1945年慘烈的"牡丹江戰役"當中，蘇聯紅軍在海浪橋北側死死地攔住了日本鬼子潰逃回老家的退路，徹底粉碎了日寇企圖收縮的圖們一帶組織新防御的計劃，這里遂成為蘇聯紅軍和中國人民勝利的象征，演變成中國人民在艱苦卓絕的十四抗戰中的一個經典紅色符號……

　　當年的故事遠去了，人也遠去了，時間讓海浪公路大橋成為了一個茍延殘喘的老叟，在過往人們的眼中,恍若不相干的路人。