電動車時代已全面到來！是2021上海車展釋放的最強力的信號。盡管我們很早就意識到這一必然趨勢，但看到如繁花競放的眾多電動車型，才真切感受到時代更換新章——傳統大廠眾多新能源車型強勢來襲，一直致力于推動電氣化道路的豐田無疑是最值得矚目的焦點，旗下bZ純電動專屬系列全球首發和TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車重磅亮相，在這個出行轉折點上增添了全新代表作，攜手傳統大廠，共啟電動時代。

電動潮流勢不可擋！今年上海車展有幾款重磅車型頗為吸睛，包括大眾ID家族的第二款電動車型ID.6、奔馳EQB純電SUV及潛在競爭車型寶馬 iX等；當然，還有電氣化先行者豐田全球首發的TOYOTA bZ純電動專屬系列，以及作為概念車出現的TOYOTA bZ4X CONCEPT。和攪動市場的“造車新勢力”相比，這些底蘊深厚的大廠，更像與時俱進、冷靜出牌的霸主，也更具有市場話語權，它們不約而同地推出純電新車型，宣告電動化新時代的全面開啟。

這個堪稱里程碑的事件有著全球和本土化的背景：眾所周知，目前全球對于碳中和的關注度都非常的高，同時中國政府也頒布了將于2060年實現碳中和的目標。當然，基于市場需求也是大廠們推出新車型的重要考量因素。今年上海車展的媒體溝通會上，豐田汽車公司執行董事 CTO 前田昌彥這樣闡述將bZ系列導入中國市場的原因：”其實所有的車輛導入，最終選擇車型的都是我們的顧客，也就是顧客會根據自己的需求，來決定最終市場的發展。至關重要的是，環保車、電動化技術，只有得到普及，才能起到環保的效果。”豐田汽車ZEV Factory副本部長 Chief Engineer 豐島浩二也再次確認了這一點，并補充說：“適時適地適車，這是我們的一個基本的想法。還有一點，在開發的過程當中，可以說是最優先中國消費者的需求和意見，某種意義上來講，可以說邊向中國消費者學習，邊進行的車輛研發。”

一如名字所暗示的，TOYOTA bZ純電動專屬系列是本次上海車展上發現的“寶(b)藏(Z)”車型，基于豐田和斯巴魯共同開發的e-TNGA純電專屬平臺,外觀設計語言棱角分明，動感十足，看起來極為年輕化，而內部空間集前沿科技和人文關懷于一體，人本細節十分到位，比如全球首次在量產車上采用異形方向盤與線控轉向系統，將方向盤與轉向執行系統分離，通過方向盤的操作可以直接自由變換車輛的轉角，從而大幅減少方向盤轉動的幅度，無需再進行換手操作。同時，封閉式中網、低滾阻造型輪圈、隱藏式把手和數字化后視鏡等，無一不彰顯出豐田在全方位電氣化上的前衛、精細思考，以及加速前進的步伐。

值得一提的是，bZ同樣有Beyond Zero（超越零排放）的含義，寓意“別樣自由”。我們不難就此看出豐田在時代轉變階段的情懷：既提供環保出行上的零排放體驗，也旨在引領自由擁抱藍天白云的生活方式和心態，其中或許還有特立獨行和超越的意味——諸多縱深解讀，歸為一體，都指向豐田希望為消費者提供“Fun To Drive”的理念，以及在中國實現“量產幸福”及“成為當地最好的企業”的目標。此次在上海車展上推出重磅新車，以及新旗艦車型新漢蘭達（參數丨圖片）和煥新歸來的皇冠陸放，無疑是踏出了關鍵一步，呈現了一場精彩展出，也與大廠共同為中國帶來劃時代的出行變革。

豐田的努力仍未止步。在車展溝通會上，豐田汽車中國本部本部長、豐田中國董事長兼總經理上田達郎也表示：“豐田將盡全力，通過豐田自己的技術為中國實現碳中和貢獻自己的力量。豐田此前在2015年發布了“環境挑戰2050戰略”，還有其他的二氧化碳減排以及零排放的具體舉措，今后我們還將進一步加速，為實現碳中和采取更多的措施。“據了解，豐田中國本部三大項舉措包括：進一步擴充電動車陣容、全方位貢獻二氧化碳零排放并繼續以更加開放的姿態與中國企業開展合作。

縱觀豐田的電氣化之路，步履不停而目標分明：致力于提供全方位電動化解決方案。歷經20多年的發展，憑借HEV積累的三電技術，豐田具備了HEV、PHEV、EV、FCEV完善的電動化技術路線，遠遠領先行業其他車企。豐田中國執行副總經理、TMEC董事長兼總經理 中尾清哉補充了中長期豐田在中國相關的研發工作內容，其中重要的一項，也即未來一個終極目標，就是要實現交通零傷亡的自動駕駛。豐田在這個領域跟百度等中國優秀企業開展合作。執行層面上，豐田堅定一個執著的理念，即相信“環保車只有實現真正普及才能為環境做貢獻”，從中國最早的混合動力車型，一直到現在亮相的新作，一直不斷努力推動全方位電動化車型的應用和普及，并由此成為全球全方位電動化解決方案領導品牌。數字顯然更能證明持續努力所收獲的成就：自1997年至今，豐田電動化產品已在全球收獲了超過1700萬用戶的信賴。

科幻作家威廉-吉布森有句名言：“未來已來，只是尚未流行。”而現在，就出行領域、上海車展所呈現的而言，我們可以對此作出修改：“未來已來，并正在流行。”豐田將與傳統大廠一起正是未來加速流行的先鋒，他們在電動車產業的行動，就市場來說為中國消費者帶來更多元化，也是更優質的選擇；就環保而言，也以零排放煥新著我們生活環境的面貌；更重要的，就變革意義上，他們一同開啟了由電動車驅動的出行新篇章。

主編怎么說？

于英釗

《風度》雜志汽車事業部總經理

與新勢力不同，傳統大廠的產品總是會深思熟慮并且充分準備之后，才會有所動作。我們且不論具體性能指標，就說電池安全性，豐田從最早的HEV到現在，都是非常非常可靠的，單憑這一點，就可以讓消費者獲得更多安心。

繆俊

“MJ車談”出品人、主編

這一波電動車熱潮正在加速，豐田和其他大廠一起把蛋糕做大，這才能成為真正改變市場的根本動力。畢竟新勢力的品牌基礎還是比較薄弱，有了大品牌的加入，可以引領消費者走向全新的領域。

宋海濤

《海川品車》《路邊停車場》投資人

我們看一個趨勢是否能成為真正的發展方向，一個重要的判斷就是，這個領域的核心玩家的表現。這次上海車展，豐田在純電動乘用車方面可以說是全力以赴，全面電動化的時代真的要來了。

崔珺

“風格車評”出品人

新時代出行，對于所有車企來說，既是機會，也是風險。過去車企安身立命的產品力、安全性和品牌價值，在新時代來臨時，都會面臨一些挑戰。所以就需要找到新的立足點，并且扎牢，例如，智能化，用戶共創等等，才可能走得更遠。

何毅

《超級馬力》出品人

視車科技聯合創始人

正如上海車展我們看到的，多數車企都已經推出了自己的電動車，這背后不僅是動力系統的改變，更重要的是要智能化。互聯網和計算機技術的加速發展，推動所有消費品都在走向智能化，而電動汽車是最方便智能化的，因而也就有了今天的熱潮。智能化的趨勢是難以逆轉的，也就是電動化的趨勢不可逆轉。當然，電動車不可能完全取代燃油車（例如，在東北地區，電動車冬季體驗不佳，還是以燃油車為主），這對于豐田這樣擁有全部技術領域的車企來說，更能夠應對未來的變化。