近期，隨著最后一塊頂板澆筑完成，軌道交通30號線一期星月站主體結構封頂，至此成都軌道交通第四期規劃線路和軌道交通資陽線累計完成45座車站已封頂，63座車站進入主體結構施工階段，101臺盾構已下井，投資額超610億元，在建項目呈現出全面加速推進的局面，為全市經濟社會高質量發展貢獻軌道力量。

目前，約4萬余名建設者正奮戰在軌道交通建設9條線路300余個工點上，致力于項目建設技術難關攻克、奔走于前期工作協調推進、堅守在安全管理和防疫一線，齊心協力、有條不紊開展各項工作及作業，全力以赴保障軌道交通建設連續施工，高水平構建“軌道+公交+慢行”綠色交通體系。

45座車站封頂、101臺盾構下井

軌道交通項目投資建設進度明顯

成都軌道集團堅決貫徹落實市委“軌道交通優先、公共交通優先、綠色交通優先”要求，秉持“人民地鐵為人民”的初心，按照“規范第一、安全至上、效率優先”的原則，通過加大對外協調、層層壓實責任、統籌倒排工期、優化項目管理等措施，掛圖作戰逐項攻克軌道交通建設難點，穩步有序推進第四期規劃和資陽線路建設各項節點及時兌現，傾力打造具備國際水準的百年工程、傳世精品，助力提升城市幸福美好生活指數。

目前，第四期建設規劃線路已進入車站主體結構和盾構施工高峰期，成都軌道集團全力統籌推進第四期建設規劃項目，奮力實現“時間過半、任務過半”，全力確?！笆奈濉逼陂g8個項目全部開通運營，有序推進市域鐵路項目建設，全力促進城市內涵發展、城鄉融合發展，讓綠色出行成為市民首選。

爭分奪秒、見縫插針

9條線路建設持續發力、奮力掘進

01

壓實責任 助推建設跑步進場

在19號線二期龍橋路站~雙流機場2航站樓站區間，數十名施工人員正在爭分奪秒、進行軌排釘聯、鋼筋加工與綁扎等作業，施工現場熱火朝天。

19號線二期相關項目負責人說：

已實現全線盾構區間洞通，但我們仍然不能有絲毫放松，爭取今年將實現包括洞通、軌通、軌行區移交3個一級節點。為確保實現目標，我們連同施工單位，通過建立領導“劃片包?！薄I主代表與工區經理下沉現場等工作機制，將目標任務逐項分解，層層傳導、層層壓實。

為加速推進第四期線路建設，成都軌道集團多措并舉、全面壓緊壓實目標責任，全盤梳理第四期線路項目總體工籌，確定“4個一級節點，208個二級節點”的總體目標，倒排工期、掛圖作戰，與5家聯合體牽頭單位簽訂目標責任書，將目標任務逐項分解、各項節點責任逐項壓實。節假日期間也不停工，業主代表、施工、監理等相關項目負責人值班值守，爭分奪秒、見縫插針推進項目建設跑步進場。

02

優化管理 保證連續施工進度

在益州大道站，管線遷改、交通疏解、分期合圍、樁基施工、冠梁施工多重工序齊頭并進，3個多月實現主體結構開挖；

在大同站，原整體合圍方案更改為分段合圍，車站實現提前開挖；

在航天立交站、星月站，主體與附屬結構同步實施、同步推進，車站實現順利封頂……

近期，30號線一期各工點建設節點頻傳捷報?！拔覀儼凑铡椖咳骸芾硭悸罚Y合現場實際條件，見縫插針，實施交叉作業，切實做好連續施工、高效施工?！背啥架壍兰瘓F30號線一期項目相關負責人介紹到。

“項目群”“可持續施工”是成都軌道集團高效管控項目的法寶。在計劃為綱、總體統籌、節點管控、標準化施工的機制總領下，動態調整工籌、分級卡控節點、實施節點預警、開展交叉施工作業、完善技術標準等各項措施已被運用于施工全過程。各在建線路對照節點計劃、緊盯工序銜接、24小時連續施工，針對技術難題，優化完善工法、工藝，如推廣BIM技術、采用連續皮帶機出渣技術、在地下車站全面普及大鋼模及盤扣式腳手架等方式促項目建設、促施工效率。

要持續保障連續施工，前期工作推進是重要基礎。軌道交通第四期規劃線路和資陽線共9條線路，覆蓋成都市11個行政區、簡陽市及資陽市，前期征拆、管線施工協調量巨大，成都軌道集團全面實行“三三制”工作原則，即從業主代表、線路負責人、分管領導，針對項目建設過程中各項重難點問題層層多次反復協調、層層推動問題解決。第四期項目已經完成大宗用地移交約4000畝，遷改管線里程達260公里，移植喬木約19000株，遷改路燈約800盞，為后續大面積施工奠定了基礎。

03

緊盯安全 提升建設工程質效

抓好安全是第一保障！成都軌道集團在全力以赴抓項目進度的同時，始終把安全生產放在首要位置，層層制定《落實安全生產“十五條硬措施”實施方案》，壓實最小工作單位責任，優化升級安全風險監控系統，實施風險分級管控，強化常態化隱患排查，為項目可持續施工筑牢防線。

第四期規劃線路開建以來，就面臨了新冠疫情的考驗，成都軌道集團堅持疫情防控和項目建設“兩手抓、兩手硬”，嚴格落實“外防輸入、內防反彈”的要求，針對在建工點多、參建人員復雜、人員流動性大的特點，在各條線路、各生產工區“一人一檔”建立人員軌跡臺賬，今年累計開展核酸檢測158270人次，疫苗接種30406人次，300余個工點實施施工現場“全封閉”“實名制”常態化管理，確保全員“零感染”。當前，軌道交通各建設項目搶抓疫情防控形勢總體向好的窗口機遇期，強化全系統、全過程連續施工，全面推進第四期項目建設進度。

為提升安全管理的覆蓋性、精準性，成都軌道集團持續優化升級建設工程安全風險監控系統，探索“互聯網+智慧建造”，推進工藝監測、結構風險監測預警、隱蔽工程數據采集、遠程視頻監控等技術在工程建設中的整合運用，在建項目尤其是瓦斯隧道、超深基坑、盾構穿越重點工程實施“24小時全時段、全覆蓋、全過程、無視角”的監控預警。

成立軌道建設先鋒隊、突擊隊以及“工匠勞模創新工作室”，發揮黨員帶頭作用、聚合優質技術人才，對隧道穿越重特大風險源設計、暗挖及盾構掘進、通風、瓦斯監測等施工重難點進行科研攻關，為項目建設安全穩定推進提供有力支撐。目前，第四期項目建設已成功實現盾構穿越江安河、雙流機場停機坪、既有線3號線等17項特別危大工程的實施。