圖源：網(wǎng)絡(luò)

去年三月底，雷軍正式宣布開啟造車計劃，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士和網(wǎng)友的熱議。有人評價說：“賈躍亭的樂視做的好好的，非要搞新能源汽車結(jié)果倒下了；姚振華的寶能房地產(chǎn)做的好好的，非要搞新能源汽車，結(jié)果也快倒了；小米手機做的好好的，現(xiàn)在小米雷軍也要搞新能源汽車……？”

近日，沉寂一段時間后，雷軍再次在社交媒體分享自己對造車的看法。他認為，小米造車成功的唯一途徑是擠進世界前五，每年出貨量超過1000萬。但電動汽車的市場競爭也是相當殘酷的。這一言論再一次引發(fā)廣泛關(guān)注和熱議。

不過隨后小米公關(guān)負責人王化回應稱："這是雷總基于對造車的思考，也是對行業(yè)的遠期判斷，并非對小米具體時間內(nèi)的出貨量的指引。"

不過，還是可以看出，雷軍對小米造車還是信心滿滿和野心勃勃的。起步特別晚的小米汽車是否能在高手如云的電動汽車市場占有一席之地呢？

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雷軍造車不是一時興起

雷軍作為蔚來和小鵬的投資人，參與締造和親眼見證了他們的成功。目前中國最牛的3家造車新勢力非蔚來、理想、小鵬莫屬。當年小鵬汽車創(chuàng)立，雷軍旗下的小米和順為資本是其重要的早期投資人之一。在小鵬汽車 C 輪融資遭遇坎坷時，小米也是積極伸出援手，以戰(zhàn)略投資的身份出資 5000 萬美金幫其度過危機時刻。同樣的，雷軍也是蔚來汽車的早期投資人之一。據(jù)說小米宣布造車后，李斌第一時間找到雷軍商量合作事宜。

小米決定造車是基于當時的業(yè)務發(fā)展做出的順理成章的判斷。去年，小米的手機核心業(yè)務進展很好。小米10和小米11銷售都表現(xiàn)不俗，現(xiàn)金流充裕。同時，由于華為斷供，小米手機迎來了快速發(fā)展的窗口期。高端產(chǎn)品線和線下渠道拓展都得以快速推進，為助力造車業(yè)務做好了鋪墊。此外，當時市場對新能源爆發(fā)的判斷為2025年前后。小米進入造車領(lǐng)域雖然晚了一些，卻有可能剛好趕上爆發(fā)期，并且享受一波紅利。

雷軍認為新能源汽車是一個非常寶貴的風口。雷軍曾經(jīng)說過：“創(chuàng)業(yè)，就是要做一頭站在風口上的豬，風口站對了，豬也可以飛起來?！边@句話被很多創(chuàng)業(yè)者所認同。而雷軍確實也一直踐行著這句話，不停的在尋找可以讓豬都能飛起來的風口。在去年宣布造車的時候，雷軍就堅定地表示，造車將是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，會押上自己全部的榮譽和身價。其決心可見一斑。

圖源：小米自動駕駛

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小米汽車要闖過幾道關(guān)

雖然小米曾經(jīng)用了十年時間，終于成長為全球第二的手機品牌。但是，馬斯克曾經(jīng)說過，跟手機、手表相比，電動車要復雜得多。從某些方面看，小米確實不占優(yōu)勢。

小米一直因科技 DNA而飽受詬病。從做手機開始，小米就靠著模仿和跟隨，主打性價比而獲得市場。在造車上，小米在核心技術(shù)上的自主研發(fā)能力同樣要打個問號。不過據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀察，小米大概率還是會走自建工廠的路子，不會收購產(chǎn)線，也不會采用代工生產(chǎn)。而小米目前在自動駕駛領(lǐng)域投入的研發(fā)費用已高達33億元?？梢娦∶讓ψ灾餮邪l(fā)的決心和投入都不低。

眾所周知，造車是個極其燒錢的買賣。雖然2020年雷軍曾透露小米賬面上有1000億。但造車是一個投入巨大且回報周期超長的工程。比如成立于2003年的特斯拉，直到2020年才實現(xiàn)首次盈利。而且特斯拉歷年研發(fā)強度基本在 10% 以上。這意味著小米今后在研發(fā)上的投入比例勢必也不能太低。這對于資金是一個大考驗。

其實資金還不是最大的問題，小米造車還面臨著時間和環(huán)境上的考驗。外界普遍認為小米造車起步很晚。目前電動汽車市場確實是一片紅海。特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想、哪咤、零跑、北汽、華為……先行者已經(jīng)啟帆遠航，小米卻連船都沒造好。

盡管2024年近在眼前，可是從2021年到現(xiàn)在，小米的外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。這一年里，榮耀和華為回歸，作為主營業(yè)務小米手機的市場空間再次受到擠壓。而這邊小米還要花很大的資金和精力造車，總歸有點兒力不從心的擔憂。

另外，小米將自動駕駛作為首要突破方向。而谷歌、Cruise、英偉達、華為這些先行者都尚未摸清楚自動駕駛落地的商業(yè)路徑。而自動駕駛要成為電動汽車的關(guān)鍵要素恐怕還要等到5年甚至10年以后。小米剛一入局就在這里下重注，是否為時過早呢？

據(jù)傳小米目前正在求購造車資質(zhì)。據(jù)亦莊新能源汽車研究院披露，預計小米汽車工廠于2023年6-7月獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。有網(wǎng)友稱，小米只要出車，我就買。而在小米對于價格設(shè)置的一項調(diào)查中顯示，網(wǎng)友更傾向于定價在10萬以內(nèi)的車。

盡管面臨很多困難，但開弓沒有回頭箭。小米對電動汽車市場的態(tài)度是勢在必得。不過，最終究竟成敗與否，還有待時間的檢驗。