80年代中期，我國第二代驅逐艦052正式立項并開始設計。

052是海軍急需，是一個經海軍司令劉華清、張序三等主要領導反復研究后才確定下來的重點型號， 大量采用了西方技術。

公開資料顯示，052至少使用了來自七個國家的設備，最核心的動力系統是美國制造的LM2500燃氣輪機。

LM2500是一套很優秀的動力系統，美國海軍斯普魯恩斯級驅逐艦、佩里級護衛艦和提康德羅加級導彈巡洋艦、伯克級驅逐艦等艦船都在使用。它還被授權給日本、印度和意大利的廠商生產，很多國家的海軍艦船裝備這套動力后，反響都不錯。

80年代恰逢我國自研燃氣輪機遇到困難，此時美國也愿意出售LM2500。我國海軍看中了它的實用和可靠，于是將其選定為052的動力。

當時我們一共采購了五臺，112和113各用兩臺，還有一臺作為備份和樣機，用于逆向研發。

就在052項目順利推進的時候，1985年劉華清將軍和剛上任的海軍裝備技術部部長鄭明。一起來到大連造船廠了解051型驅逐艦的生產情況。也就在這次視察之后，劉華清做了一個影響了此后幾十年的重要決定。

1985年時，中國海軍有一個基本判斷：燃氣輪機或者柴-燃聯合動力系統，是未來驅逐艦動力的發展方向。所以052使用了美國的燃氣輪機。

但順利獲得美國動力之后，老051上的這套蒸汽動力系統是否保留？仍然是一個需要慎重考慮的問題。

1985年從大連造船廠視察了051的建造之后，劉華清從海軍發展的大局考慮，作出決定：我們自己的蒸汽動力生產線絕不能斷；不但不能斷，還要持續改進。比如要降低油耗和提高自動化水平。

劉華清后來在回憶錄里也特別提到了這件事，之所以要保留這套看似落后的生產線，原因也很簡單——蒸汽動力不但驅逐艦能用，核潛艇上也是一套相似的系統；而且劉將軍還有最牽掛的一件事，海軍遲早要上航母。以國際上的經驗來看，航母除了核動力也只能選擇蒸汽動力。

所以是否保留蒸汽輪機生產線，眼光一定要看得長遠。

我們今天視頻的主角167艦，就是一個保留蒸汽動力的具體落地型號。也就是說，建造167的目的，很大程度上是為了保住我國蒸汽動力的產研能力。

在劉華清擔任海軍司令時，提出海軍裝備建設要“兩條腿走路”和“顧全大局”，在艦艇動力上尤其如此。

“兩條腿走路”的意思是，先進的燃氣動力我們要，成熟穩定的蒸汽動力我們也要，這兩條腿，缺了哪條都不行。

如果新建驅逐艦都使用燃氣輪機，蒸汽輪機沒有訂單就難以為繼。研發和生產能力一旦斷檔，再想延續就非常困難。當年蘇聯積極開展對華軍貿，其中一個很重要的原因，就是為了讓自己的戰斗機和潛艇生產線，能存活下來。
另一個原則——“顧全大局”則是指，不能給國家增添負擔。

以上兩條原則，正是167深圳艦的立項背景。

早在052立項之前，海軍內部就有共識，以我國的海軍戰略需求看，只有一個驅逐艦型號是不夠的。

但當時經費非常有限，沒有能力多上型號，不過為了均衡發展，海軍還是考慮要在052之外搞一些補充型號。對老051的升級改造，就有這層考慮。

80年代中期，海軍開始著手改進老051，先后建造了165和166。這兩艘驅逐艦的開工，就有保存蒸汽動力生產線的用意。165和166不但沿用蒸汽動力，燃燒系統還做了技術更新。

鄭明將軍在談051G的回憶文章中，曾有這樣一句話：“當時大連造船廠的廠長陳文松，總設計師汪福瑞和軍代表于國全，密切配合、嘔心瀝血，創造出一條只用‘裝備費’來建造新艦的路子。”

也就是說，165和166在立項時并沒有拿到國防科研費，而是用從裝備費中東拼西湊，精打細算，省出來的錢，造出了這最后兩條051。

所以166在剛下水的時候，前主炮還在沿用老舊的76式雙130炮，后期升級時才更換新主炮，其實就是為了省錢。

如果沒有165和166來維持生產能力，蒸汽動力這條線恐怕就要斷。因此，在165和166之后，海軍又安排了一艘新艦167。

上一篇文章我們曾經提到，167雖然掛著051的名號、和老051們在同一個戶口本上，但其實彼此并沒有血緣關系。

無論從它6000噸的排水量來說，還是從全套來自052的武器裝備來看，它都是一型全新的驅逐艦。

如果非要說二者有什么聯系的話，那就是他們都用了蒸汽動力。167之所以還要頂著一個051的帽子，是因為它如果不叫051，就落不了戶。為什么？歸根結底還是因為缺錢。

在八九十年代，軍隊的新裝備不是打仗需要什么就發展什么，而是要根據經費的情況來安排。

在當時“盡量減少型號、縮短戰線”的大環境下，167如果用新型號上報，根本就立不了項。所以海軍裝備部門只能曲線救國，換成“051改進型”的名義來申請經費。

為了167能上馬，海軍當時一邊向上級申請經費，一邊讓研究所和工廠盡量節約，降低成本。不管怎樣，只有先拿到訂單才能再談發展。

據鄭明將軍回憶，即使在立項以后，167的經費也一直很緊張。在研制過程中，海軍不斷請求上級支持，做了很多解釋、說明的工作，才讓領導機關漸漸理解了海軍的難處，才開始在經費上做各種調劑。

后來，為了支持167，上級還專門給予了一部分特殊財政預算，終于讓深圳艦順利交付。

經費不足，也是深圳艦只造一艘、沒有同型號后續艦的一個重要原因。雖然有些可惜，但畢竟，有總比沒有強。

1995年12月，167艦在大連造船廠開工，4年后的1999年加入海軍。它是我國海軍小步快跑中的一個重要環節。

167艦的噸位相比052有了很大提升。052因為用了燃氣輪機還要兼顧高速，所以排水量只做到了4000噸；而167使用蒸汽動力，也并不追求高速，因此可以做到滿載6600噸，是一艘不折不扣的大艦。

只不過，它的艦載設備和噸位相比，顯得有些不太匹配。

167艦剛服役時，艦上幾乎沒有一項設備是專門為它而研制。從武器到電子設備，167基本都是照搬052。

它的主炮雙100，副炮雙37，都和052一樣。反艦導彈的火力略有提升，是16枚鷹擊82，后來升級成了鷹擊83。下水時167也沒有盾和垂發，區域防空彈空缺，依然使用海紅旗7近程點防御。這背后的原因其實都是受經費制約。

不過，雖然新艦的配置讓人有些失望，但167畢竟是一艘大船，它在建造時已經留下了充分的改裝和換裝空間。

用海軍的話來說，167是一個很有“彈性”的驅逐艦平臺，不管后期想要加什么，艦上都有足夠的位置。

那么167除了噸位大，有沒有其他創新呢？當然有，主要體現在設計理念上。

我們以前設計軍艦的時候，比較重視動力、線型和航速。但到了167，海軍專門提出了“兩力六性”的原則，“兩力”是指作戰能力和生存能力；“六性”是指可用性、機動性、隱身性、兼容性、經濟性和居住性。

從167的外形，我們就能感受到簡潔清爽的隱身元素，它不但拋棄了蘇聯風格，也和052上非常明顯的西方特征不同，初步顯露出我們自己的設計風格。

167也格外注意艦艇的適航性、續航力和操縱性。在建造時，它不再單純追求航速，而是強調“要按實戰條件計算機動性”，同時要在各級海況下都有良好的適航性。

另外，在167的論證設計中，“經濟性”也是硬指標。在當時經費緊張的情況下造新船，必須要算細賬。

“兩力六性”中的可用性，是指艦上的分系統設備不僅要可靠，還要能方便快速地維修。不能像以前那樣，把設備裝進船艙就算完成任務，一旦需要維修，就不得不把艙室開膛破肚，設備大卸八塊。在以前的艦船設計中，這些都是我們的弱項。

融入了新理念的167艦，把人的因素和居住條件作為保證戰斗力的前提，各項設計也都為這個大前提服務。所以167能夠適應長航時和大自持力的任務安排，這一點相比海軍其他型號取得了長足進步。

但我們也應該看到，驅逐艦動力的最終發展方向依然是燃氣輪機。167堅持使用蒸汽輪機當然有更長遠的考慮，但從純技術角度看，這的確是一種倒退。

使用蒸汽輪機的驅逐艦都會面臨噪音較大的問題，自身動力系統的噪聲會影響軍艦的搜潛能力。所以167艦的反潛能力，相比052是退步的。

但是，蒸汽動力對我們來說又是必須保留的。尤其在80年代末，仿制LM2500遇到困難，又被美國實施禁運，這時有一條可靠并且獨立自主的蒸汽動力生產線，更顯得尤為重要。

在167深圳艦服役后，曾經的出訪明星112艦就很少再執行訪問任務了。這主要有兩個原因：

首先是因為167是我們當時排水量最大的軍艦，續航能力也最強，它在遠航時可以不那么依賴補給艦隊。

其次是052上的燃氣輪機太金貴了，個個都是寶貝。出國訪問這種任務還是盡量少用。而167的續航力、自持力、經濟性和居住條件都不錯，又是國產新艦，能反映出我們的工業水平。

所以，167就承擔了大量出國訪問的任務，被稱為“外交明星艦”，它于2007年代表人民海軍首次訪問了日本。

綜合來看，167艦的價值在于：它不但是我國蒸汽輪機的技術儲備艦，還是第三代驅逐艦的船體驗證艦。它采用模塊化設計，吸取了以往各型驅逐艦甚至護衛艦的經驗，在經費上巧妙安排，擔負著探索、嘗試和走新路的任務。

90年代的整整十年，我們一共只造了三艘新艦，兩艘052和一艘167。在這三艘軍艦上，我們做了各種嘗試，它們是我國21世紀前十年水面艦艇大型化和現代化的開路先鋒。

更重要的是，167的建造還保存了我國東北老工業基地的造艦、造機能力，不但讓中國熟悉了大型驅逐艦的發展脈絡和技術特點，也為后續建造更大噸位的戰斗艦艇，打下了可靠的物質基礎。

好了，以上是051系列第五集，同時也是051系列完結篇的全部內容。這期視頻做完，我也終于完成了長久以來梳理051發展歷程的心愿。

作為一個中年軍事愛好者，我對051還是有些情結的。我上小學時第一次見到的軍艦，就是在大連附近的海面上緩緩駛過的051，至今記憶猶新。

自從051系列開始更新以來，很多朋友發私信詢問資料的來源，我做一個簡單的介紹：051系列全部資料和數據都來自公開發表的刊物或者論文。

由于當年051項目的親歷者大多選擇在《艦船知識》上發布第一手資料，而我認為這種材料遠比在互聯網上搜索更靠譜。

所以決定做051這個選題之后，我就查閱了最近15年刊登在《艦船知識》上、關于051的全部文章，還真搜集到了不少原始數據。作為一個普通愛好者，輸出內容時我雖然盡量追求嚴謹，但仍然難免疏漏，朋友們如果發現有任何錯誤，都歡迎指正。