一直以來BBA把持的豪華汽車市場都是國內廠商的奮斗目標，一方面利潤十分可觀，以北京奔馳為例單車平均利潤超過7.54萬元，甚至超過很多車企的平均售價；另一方面更高的價格才能支撐更先進的技術和用料，有利于提升用戶體驗。雖然跟覬覦者眾，但真正能站穩高端豪華市場的品牌并不多，而華為問界無疑是最具有實力搶占BBA市場的品牌。

作為一個誕生一年多的新品牌，華為問界為何有底氣挑戰BBA把持的豪華市場？無疑是市場對于華為實力的認可。能夠打敗BBA的肯定不是另一個“BBA”，必然是提供能夠給用戶超越BBA的價值。以目前市面上銷量較好的蔚來和理想為例，一個主打“奶媽”級服務，一個主打“奶爸”車，都通過極細分的市場順利切走了BBA的一塊蛋糕。

但華為問界顯然不會只做一個細分的市場，而是瞄準了汽車行業的下一風口——智能汽車。

基于手機等設備上廣泛使用的HarmonyOS系統，既培養了用戶對智能交互體驗的需求，也積累了強大的技術團隊，使其搭載的智能座艙可以根據用戶出行場景進行功能設計，不會受到技術的掣肘。

最終為華為問界車型帶來了“車機天花板”鴻蒙智能座艙，近日還陸續開始推送鴻蒙3升級，帶來超級桌面、智慧尋車、PC協同等重磅功能。在別的車企還在把“OTA”當作噱頭畫大餅的時候，華為問界已經在行業中把“常用常新”真正落地。

智能駕駛也是智能汽車的一條重要賽道，雖然目前距離真正的無人駕駛還有一段距離，但也可以提升駕乘的安全性和舒適性，在這方面華為已經布局已久，包括傳感器、算法、決策等。在華為春季新品發布會上，余承東宣布華為問界M5（參數丨圖片）和問界M5 EV的智駕版將于4月發布。

根據之前曝光的圖片，智駕版車型會搭載一顆激光雷達，因此成本預計會比現款車型提升不少。這套系統還不依賴高精地圖，擁有更寬泛的適用范圍。除了價格以外，不知道華為問界會不會推出按月訂閱的服務？

新款雖然值得期待，但客觀來說現款車型L2級別的智能駕駛輔助水平也處于行業頭部水平，在自動泊車、行車輔助方面完全夠用，而且價格更香。華為問界M5和問界M5 EV起售價都僅為25.98萬，六座大型SUV也不過28.98萬起售。想要體驗華為問界的車機天花板和科技豪華體驗不用等，現款就是不后悔的選擇。