這幾天，外交領域有兩件大事，都跟中國有關。一是中國主導的中國——中亞峰會，在西安召開。二是G7峰會，在日本的廣島進行。G7峰會本來沒中國什么事，但在日本和美國的搗鼓下，中國愣是成了房間里的大象，無處不在。

這種神奇的操作居然毫無違和感，難怪日本人可以邀請提著“核按鈕”的美國總統參觀原子彈爆炸紀念公園，還能滿面春風。

如果說中國——中亞峰會意味著開放，G7的主題則是封鎖，無論哪個，中國都在旋渦的中心。

本來是準備兩件事一起聊的，可不知道為什么，寫好的文章始終發不出去，不得已，只能一分為二，分開聊。

在亞洲的中部，我國新疆以西，有五個中亞國家，分別是哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦，這五個國家共計約400萬平方公里，7700萬人口。

這里是亞歐大陸的中心，歷來是東進西出，南下北上的必經之地，也是古絲綢之路的重要節點。

中國提出“一帶一路”戰略后，打通中亞，成了重中之重。

中國搞“一帶一路”無疑是一種雙贏的做法，對中國而言，在國內產能過剩的情況下，開拓海外市場，尤其是打通到歐洲、北非的陸上通道，關系到國家發展的百年大計。

對沿途國家而言，中國帶來的不僅是資金和技術，還有機會。尤其是對于第三世界國家來說，中國給了他們完成工業化的機會。

世界結束殖民時代后，真正完成工業化的國家并不多。對比今天和100年前的國家排名，幾乎沒什么變化。列強仍然是列強，窮國多數還是窮國。最主要的原因就是工業化進程不一。

西方發達國家通過各種條款、規則，鎖死了第三世界國家的發展機會。

你想發展工業，但沒有原始積累怎么辦？用國家資源做抵押到世界銀行或者國際貨幣基金組織貸款，這些機構背后全是張著血盆大口的列強。

它們給出的貸款條件非常苛刻，而且隨時有可能變成遏制本土工業發展的工具。

例如，1997年，印度尼西亞陷入了嚴重的貨幣危機，不得不向國際貨幣基金組織求救。當時印尼飛機制造商印尼飛機工業公司正在研發首款國產運輸飛機，當年，N250已經完成首飛，也獲得了印尼航空局的多項資質認證。

就在這時，國際貨幣基金組織露出獠牙，要求印尼政府立刻取消N250項目，否則貸款不予批準。當時的印尼走投無路，面對國際貨幣基金組織的要挾，不得不妥協，最終強制終止了該項目，要求印尼飛機工業公司解散該項目的研發團隊，從此印尼飛機工業一蹶不振。

所以，世界銀行和國際貨幣基金組織就像三體人發出的質子，在必要的時候會對第三世界國家的頂級制造業發起攻擊，鎖死了這些國家的發展上限。

而中國是個例外。中國的例外有兩方面：

一是，中國自身的崛起在第三世界具有偶然性。中國可以說是搭上了工業化的末班車，后來的第三世界國家想要建立自己的民族工業，幾乎不可能。

這話有些人可能不信，可事實就是如此。別看現在東南亞制造業熱火朝天，但在現行國際規則下，他們基本上不可能有自己的民族工業。

中國完成原始積累離不開冷戰背景。早期中國的領袖們利用大國博弈的微妙關系，為中國贏得了原始積累的空間。中國軍民也很爭氣，用一場抗美援朝戰爭證明了自己的實力，換來了蘇聯的低息貸款。

后來，又憑借中國人的勤勞和智慧，一邊忍辱負重，一邊拼命打螺絲，在短短的40年內，迅速完成工業化，這才有了今天的經濟地位。

等到西方想起來圍剿的時候，中國已經成長為龐然大物。這樣的經歷在其他第三世界國家很難復制。

二是，中國并非西方體系的一員。中華民族的生存哲學和西方世界迥然不同。和文化、大同世界，是中國人追求的精神境界和夢寐場景。今時今日的中國，在謀求自身發展的同時，沒有忘記幫助第三世界國家擺脫貧困的使命。

于是有了“一帶一路”和亞投行。

與西方建立在殖民主義基礎上的規則不同，中國與第三世界國家合作的方式是互利共贏的，中國從來不會運用經濟手段強迫他們做不愿意做的事情，無論是政治外交還是內部政策。

但這種方式并不被西方接受。把白花花的銀子全分給窮人，真的是作孽啊！

有這種想法的包括俄羅斯。

中亞五國是中國“一帶一路”戰略最重要的一環，同時也是俄羅斯傳統勢力范圍所在。中亞五國曾是蘇聯的成員國，后來蘇聯解體了，俄羅斯繼承了他的政治遺產，對這幾國有著極強的控制力。

俄羅斯一直對中國介入中亞懷有戒心。在俄烏戰爭之前，或者說在2014年克里米亞戰爭之前，俄羅斯會用各種手段反對中國介入中亞，例如，阻止中吉烏鐵路開工。

吉爾吉斯斯坦和我國有著1063公里的邊境線，卻長期未與我國實現鐵路國際聯運。

為解決這一問題，早在1997年中國就提出要修中吉鐵路。這條線路也是中國到歐洲、中東最短的陸上通道。

但由于俄羅斯單方面的阻擾，該鐵路計劃一直未能實現。

但是，人類的偉大之處在于，從未停止過對更好生活的追求。

中亞五國都是內陸國家。哈薩克斯坦條件最好，國土面積272.49萬平方公里，人口1851.39萬人。由于和俄羅斯聯系比較緊密，而且與中國往來密切，石油、采礦、煤炭、農牧業比較發達，人均GDP達9731.15美元。

其他幾家就要差很多，

土庫曼斯坦，人均GDP為6966.64美元；烏茲別克斯坦，人均GDP為1724.84美元；吉爾吉斯斯坦，人均GDP為1309.39美元；塔吉克斯坦人均更是只有870.79美元。

這些國家本身條件并不差，可以說是守著金飯碗討飯吃。例如，土庫曼斯坦的油氣資源豐富，天然氣儲備位列世界第五。想想中東土豪過的什么日子，他過的什么日子。

烏茲別克斯坦是世界第6大棉花生產國和第2大棉花出口國，世界第7大黃金生產國，同時區域內還有大量天然氣、煤、銅、石油、銀和鈾資源。

這片土地真的富得流油。

可是，過去，由于地緣政治原因，中亞五國無緣工業化，甚至連賣個土特產都找不到路。

但是，兩場戰爭改變了這片土地的格局。

一場美國主導的阿富汗戰爭。曠日持久的阿富汗反恐戰爭讓美國精疲力盡，終于在2021年選擇灰溜溜地退出。

美軍撤離阿富汗，意味著美國在中亞、中東的控制力減弱。中亞迎來了獲得自由的曙光。

另一場正是2022年的俄烏戰爭。一方面，俄羅斯和西方徹底決裂了，至少短時間內，已無緩和的可能，逼迫它不得不轉向東方。

另一方面，看到俄羅斯胖揍烏克蘭，中亞諸國多少有些心理陰影，他們意識到，和俄羅斯走得太近也不是什么好事，這廝并沒有改變對土地的執念。

在這樣的背景下，中亞五國開始重新做出選擇。

標志事件就是醞釀了26年的中吉烏鐵路得以開建。

2022年5月30日，吉爾吉斯總統扎帕羅夫對外宣稱，由于俄羅斯不再反對，中吉烏鐵路2023年開工。建成后中國到歐洲、中東的貨運路程將縮短900公里，時間節省7至8天。

從中可以看出，中國——中亞五國峰會之所以能成行，俄烏戰爭的爆發是近期原因，美國力量撤出中亞是深度原因。

戰爭爆發后，俄羅斯由于受到西方的制裁影響，其在經濟貿易以及能源供應方面受到了阻礙，為了能夠提振經濟，順利地賣土特產，不得不同意中吉烏鐵路項目的建設，還放開了海參崴作為中國內貿中轉站，最近又即將開通對中國天然氣管道。所以，所謂的友誼都是建立在現實利益基礎上的。

俄羅斯和中亞五國的轉向，幫助中國解決了幾大難題。一是“一帶一路”陸地通道的問題；二是能源安全問題；三是后方穩固問題。

長久以來，世界被海洋文化左右，可事實上，人類是陸生動物，對陸地的依賴是天然的。從貿易角度，陸地運輸也有著不可替代的優勢。例如，管道運輸、鐵路運輸等。

中國迫切需要打通亞歐非的陸上通道。

一旦中美關系惡化到一定程度，對方想從海上切斷中國能源供應線路，中亞的陸上通道就變得尤為重要。

何況，中亞還是中國維護西北安全的重要伙伴和安全屏障，一個穩定的西方，是中國打贏東方戰場的關鍵。

當中亞可以源源不斷地從陸地上向中國輸送能源、糧食，中國可以通過中亞源源不斷地輸出商品的時候，來自東方的威脅就會降低。

沒錯，穩住西方的目的是為了侵略東方。

東方風起云涌，有群耗子正在商量怎么給貓戴上鈴鐺。

所作所為令人捧腹。

唯有穩住西面我們才更有信心收拾挑頭的耗子。

下篇我們再細說。

上篇完，謝謝閱讀！