河南
這一次風向真的變了，今年第一季度中國汽車在出口量方面第一次超過日本，而且從今年整個汽車出口量來看，中國很有可能會成為世界第一。
從中汽協的數據來看，今年一到四月份，汽車企業出口量達到了137萬輛，同比增長89.2%，細分的乘用車出口量達114.2萬輛，同比增長1.1倍，商用車出口量達22.8萬輛，同比增長31.5%，其中新能源車出口量達34.8萬輛，同比增長1.7倍。
根據日本汽車工業協會披露的數據，今年第一季度日本汽車出口量是95.4萬輛，同比增長了5.6%。而中國第一季度汽車出口量達到了107萬輛，同比增長了58.1%。中國首次超過日本成為世界汽車出口量最多的國家。
而相反在汽車進口方面，我國的進口量卻是大幅降低，根據相關數據，3月汽車的進口量雖然相較上月增長26.6%，而比去年同期下降了24%，整車進口金額相較上月增長24.8%，比去年同期下降了12.4%。其中國產車對進口車的替代起到了很大作用。
前段時間，日本規模最大的出版社——日經BP社拆解了比亞迪海豹，編成并出版了一本名為《中國BYD SEAL（海豹）徹底分解（全體編）》的書，把日本工程師拆解比亞迪純電動車海豹的全面拆解過程，通過圖片、文字、視屏光碟的形式記錄了下來。夸張的是這本書的售價高達88萬日元，差不多是4.5萬元人民幣了，很明顯是專門賣給汽車行業的專業競爭對手的。
從這本書的介紹來看，日經BP社對比亞迪海豹的拆解非常的全面和詳細，把車身結構、電池系統、驅動電機系統、車輛控制系統等進行了專業拆解和介紹。書中把亞迪海豹所用技術和日本車企對比后，發現除了先進的“刀片電池”的新型結構車載電池和集成熱管理系統，海豹的車載電器元件的集中控制也比各大車企先進。
總的來說，國產汽車在最近的10年里，可以用突飛猛進來形容，早已經摘下了低價質量差的帽子，尤其是新能源領域，在中端車和高端車都取得了不俗的成績。而在技術方面，國外已經不得不開始拆解比亞迪汽車，來研究國產車的技術了。
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