今天和朋友聊天的時候聊到了6月國產(chǎn)汽車的銷量驚訝的發(fā)現(xiàn)，比亞迪6月銷量高達25萬輛，而今年1-6月的總銷量則高達125.56萬輛，約占據(jù)了全國同期新能源汽車總銷量的三分之一，結(jié)合市場上那么多新能源汽車品牌，比亞迪這個銷售數(shù)據(jù)可以說是全國乃至全世界新能源汽車銷冠的存在了。和朋友一起簡單分析了一下，比亞迪之所以能在2023年上半年就賣出125.56萬輛新能源汽車的原因。

首先當然是比亞迪擁有自己足夠雄厚的人才技術(shù)儲備，2023年比亞迪的研發(fā)團隊目前已經(jīng)擁有6萬名工程師，今年還會招聘3萬名應(yīng)屆生工程師，其中60%是碩士和博士，700到800名來自于清華、北大等名校的畢業(yè)生。

從去年4月比亞迪宣布停止生產(chǎn)燃油車開，比亞迪就投入大量人力、物力、資金進行技術(shù)研發(fā)，從刀片電池、DM-i、DM-P、CTB到易四方、云輦技術(shù)以及即將亮相的DMO，技術(shù)實力始終站在行業(yè)巔峰。刀片電池創(chuàng)新型的既有磷酸鐵鋰的安全性又有接近于三元鋰電池的高能量密度。CTB技術(shù)則讓車身一體性更強，更見安全。搭載DP-i和DM-P技術(shù)低油耗長續(xù)航的秦宋家族更是大部分國人買車的時候繞不過去的選擇。易四方和云輦技術(shù)更是將車輛的機械性能提高了一大步，讓駕駛員能夠享受駕駛樂趣。

其次就是比亞迪多價位全面覆蓋的產(chǎn)品線。眾所周知，國內(nèi)汽車銷量大頭依舊是二三十萬及以下售價的車型，比亞迪憑借高性價比的秦宋家族，搭載低油耗長續(xù)航可加油的DP-i和DM-P超級混動技術(shù)，讓十萬到二十萬價位的消費者幾乎無法拒絕。而二十萬到三十萬有搭載刀片電池、CTB技術(shù)的漢、唐家族和海豹等車型站穩(wěn)市場。占據(jù)國內(nèi)主銷車型的基本盤后，比亞迪也在布局更多價位的車型覆蓋。

今年比亞迪先是推出百萬級的仰望U8、U9，讓全世界知道中國汽車品牌也有能力能做并且做好百萬級別的汽車。仰望之后比亞迪緊接著宣布方程豹新高端品牌，宣布向四十萬元以上的市場發(fā)起挑戰(zhàn)。而最近推出騰勢N7則是向三十萬到四十萬的市場發(fā)起沖鋒。從下至上，穩(wěn)住基本盤后再進行高端發(fā)展的發(fā)展策略有著中國人樸素踏實的風格。全價位全覆蓋且產(chǎn)品力極強的車型，讓比亞迪有底氣也有實力擔當“銷冠”。

比亞迪在國外市場也受到了消費者的喜愛，今年1-6月已經(jīng)實現(xiàn)7.43萬的海外銷量，其中元plus更是收到廣大的媒體的推薦與好評。但由于運輸車輛的專用滾裝船短缺，導(dǎo)致海外市場供不應(yīng)求，交付時間長達2個月以上。目前比亞迪已在巴西、泰國等地籌劃建廠，并訂造了8搜可運輸7700輛汽車的車輛運輸船，當比亞迪解決海外汽車供給問題后，相信海外銷量會迎來一個爆發(fā)式的增長，助力比亞迪全球銷量再上一個臺階。

雄厚的人才技術(shù)儲備和穩(wěn)扎穩(wěn)打的品牌戰(zhàn)略是比亞迪能夠成為銷冠的主要因素。比亞迪也從始至終給用戶更安全、高效、智能的出行體驗，“科技·綠色·明天”品牌也主張體現(xiàn)了比亞迪在新能源的發(fā)展道路上堅守、積累和不斷地進化。期待比亞迪能繼續(xù)給我們帶來更好的新能源汽車。