上汽大眾 ID.3（參數(shù)丨圖片）

主編們與ID.3的車主體驗(yàn)記

今年的七月初，上汽大眾ID.3推出限時(shí)驚爆價(jià)，售價(jià)12.59萬(wàn)元起的消息在汽車圈刷了屏，這一舉措如同“利劍出鞘”，面對(duì)這樣的優(yōu)惠市場(chǎng)給到了十分積極的回應(yīng)，截至7月底，ID.3單月訂單已超1萬(wàn)。ID.3的持續(xù)熱銷讓人不禁好奇這臺(tái)車的產(chǎn)品里究竟如何，主編視角的同事中恰好有一位上汽大眾ID.3的車主，他也就自然而然的成為了今天的主角。

作為一名汽車媒體人，戴維幾乎每天都在跟車打交道，但是選擇家庭的第二臺(tái)車這件事卻著實(shí)讓他犯了難。一臺(tái)怎樣的車能豐富家庭出行的場(chǎng)景，同時(shí)又能與家中的燃油車完美互補(bǔ)，帶來(lái)不一樣的用車體驗(yàn)，當(dāng)見到上汽大眾ID.3的時(shí)候，這個(gè)問(wèn)題便有了答案。當(dāng)開著這臺(tái)ID.3上班時(shí)，這臺(tái)造型小巧可愛(ài)的車也馬上變成了公司地庫(kù)的焦點(diǎn)，我們來(lái)看看各位主編怎么說(shuō)。

PART.

01

勇敢嘗試 >>>

于英釗

風(fēng)度雜志汽車事業(yè)部總經(jīng)理

當(dāng)新能源車型進(jìn)入汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車外觀設(shè)計(jì)上的桎梏也隨之被打破，面對(duì)一眾新能源車型或保守或激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)車企將拿出怎樣的作品迎接新時(shí)代的挑戰(zhàn)是我一直非常好奇的，所以當(dāng)?shù)弥麓骶S購(gòu)買了一臺(tái)上汽大眾ID.3時(shí)，我就迫不及待的去公司地庫(kù)欣賞了這臺(tái)車。

第一眼見到戴維的上汽大眾ID.3，我最先感受到的是大眾新時(shí)代的設(shè)計(jì)理念，獨(dú)特微笑萌動(dòng)前臉，在動(dòng)感與潮趣中呈現(xiàn)立體光影輪廓，溫潤(rùn)親切的形象非常符合全年齡段的審美，難怪這臺(tái)車贏得了戴維全體家庭成員的認(rèn)可。

大眾ID.3溫潤(rùn)親切的外觀設(shè)計(jì)下蘊(yùn)涵了充沛的車內(nèi)空間，軸距更是達(dá)到了驚人的2765毫米，同時(shí)得益于MEB純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，ID.3不僅乘坐空間舒適，儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)也非常豐富，滿足了戴維的家庭對(duì)車內(nèi)空間的剛性需求。內(nèi)飾空間的設(shè)計(jì)上，大眾ID.3雖然沒(méi)有夸張的大屏幕來(lái)彰顯科技感，但是在品質(zhì)感以及操控便利性上都體現(xiàn)出了大眾作為老牌傳統(tǒng)車企的水準(zhǔn)。

02

PART.

<<< 收獲驚喜

宋海濤

《海川品車》、《路邊停車場(chǎng)》

投資人

我印象中的戴維，是一個(gè)對(duì)駕駛有著自己要求的人，在燃油車時(shí)代，戴維第一臺(tái)車選擇了富有駕駛樂(lè)趣的車型，所以當(dāng)聽說(shuō)戴維選擇了一臺(tái)電動(dòng)車作為家庭的第二臺(tái)車時(shí)，我心中還有一些小驚訝，因?yàn)樵诖蟛糠秩说恼J(rèn)知里，選擇一臺(tái)電動(dòng)車意味著在駕駛樂(lè)趣層面選擇了妥協(xié)。但在他的口中，我得知上汽大眾ID.3在駕駛體驗(yàn)層面帶給了他十足驚喜。

上汽大眾大眾ID.3采用了同級(jí)別中較為少見的后置電機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)的布局，最大功率和峰值扭矩分別為125千瓦和310牛·米。加速踏板初段的阻尼力度適中，提速表現(xiàn)也是線性柔和，所以作為家中的第一臺(tái)電動(dòng)車，習(xí)慣了駕駛?cè)加蛙嚨拇骶S在初次接觸ID.3時(shí)絲毫沒(méi)有感到生疏。然而隨著駕駛頻率的增加，戴維發(fā)現(xiàn)當(dāng)深踩油門踏板時(shí)，它似乎是完全變了一臺(tái)車，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)積極，驚人的推背感完全不遜色于燃油車。這樣輕快的駕駛質(zhì)感得到了全球消費(fèi)者的一致認(rèn)同，得益于其活潑的油門響應(yīng)速度，上汽大眾ID.3被稱作“電動(dòng)小鋼炮”。

除了令人驚喜的駕駛體驗(yàn)，上汽大眾ID.3在城市通勤中的駕駛表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，無(wú)論是加速還是轉(zhuǎn)向，ID.3都能準(zhǔn)確的領(lǐng)會(huì)戴維的駕駛意圖，并且及時(shí)給到感官回饋。生活在北京這樣的特大型城市，堵車在所難免，ID.3僅有5m的轉(zhuǎn)彎半徑在城市中駕駛時(shí)尤為實(shí)用，雙向單車道都可以一把掉頭。同時(shí)ID.3在擁堵時(shí)的表現(xiàn)是讓戴維覺(jué)得最滿意的，當(dāng)在城市環(huán)路上以5-10km/h的速度蠕行時(shí)，上汽大眾ID.3將其作為電動(dòng)車得天獨(dú)厚的平順性優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致，戴維不需要花太多精力去控制踏板，駕駛體驗(yàn)比燃油車要輕松不少。

通過(guò)戴維的描述，在我看來(lái)，無(wú)論是駕駛樂(lè)趣還是城市通勤的便捷感，上汽大眾ID.3延續(xù)了人們?cè)谌加蛙嚂r(shí)代的駕駛欲望，這種對(duì)駕駛欲望的堅(jiān)守是當(dāng)下新能源車型所最需要的品質(zhì)，相較于酷炫大屏幕或是各種花哨但使用頻率極低的功能，把一臺(tái)車該做的份內(nèi)事做好更為重要。

PART.

03

非凡體驗(yàn) >>>

崔珺

“風(fēng)格車評(píng)”出品人

同我一樣，除了媒體人的身份之外，戴維也是一名父親，所以家庭出行的需求占據(jù)了我們相當(dāng)一部分的用車場(chǎng)景。從這一角度出發(fā)，能否滿足家庭所需也是我們能否接納一臺(tái)電動(dòng)車的關(guān)鍵，上汽大眾ID.3的實(shí)際表現(xiàn)并沒(méi)有讓戴維失望。對(duì)一臺(tái)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，里程焦慮是難以避免的因素，上汽大眾ID.3在CLTC工況下的續(xù)航里程達(dá)到了450公里，足以滿足中短途旅行的需求。在實(shí)際使用過(guò)程中，戴維發(fā)現(xiàn)它不僅可以顯示CLTC工況下的續(xù)航里程，還能跟根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣實(shí)時(shí)計(jì)算出更為貼合實(shí)際的剩余續(xù)航里程，從而可以合理的安排補(bǔ)能時(shí)機(jī)，用車生活也更為方便。

家庭出行對(duì)空間的需求十分明確，上汽大眾ID.3雖然車身尺寸小巧，但是軸距也達(dá)到了2765毫米，這樣的空間表現(xiàn)在同級(jí)別的燃油車中也很難找到對(duì)手。同時(shí)作為一臺(tái)電動(dòng)車，上汽大眾ID.3所搭載的一系列科技化配置為戴維的用車生活帶來(lái)了前所未有的非凡體驗(yàn)，AR HUD智能導(dǎo)視系統(tǒng)不僅帶來(lái)了直觀的視覺(jué)顯示，動(dòng)態(tài)引導(dǎo)的箭頭更是有著十足的科技感；10英寸的中控屏內(nèi)集成了MOS車載智聯(lián)系統(tǒng)，能夠滿足家庭出行時(shí)的需求；智能語(yǔ)音助手則幫助戴維更便捷的操作車內(nèi)的各項(xiàng)功能，從而能更好的聚焦在與家人的相處中。隱藏在中控臺(tái)內(nèi)的多色氛圍燈是戴維為女兒營(yíng)造小驚喜的法寶，全視野景觀天幕為小朋友打開了一片看世界的窗。

在燃油車時(shí)代，大眾品牌用一系列經(jīng)典的車型書寫了歷史。在百舸爭(zhēng)流的新能源時(shí)代，造車新勢(shì)力頻頻發(fā)力，越來(lái)越多的品牌進(jìn)入擂臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，而大眾ID.3是傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新勢(shì)力正式挑戰(zhàn)的第一款有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，它展示出了大眾品牌對(duì)電動(dòng)車的理解以及發(fā)展的方向，這臺(tái)車做到了性能、空間和續(xù)航里程之間的平衡，用緊湊的車身尺寸實(shí)現(xiàn)了最大化的空間和續(xù)航能力，結(jié)合大眾集團(tuán)在燃油車時(shí)代就引以為豪的底盤調(diào)校，這樣一款均衡的產(chǎn)品能獲得市場(chǎng)的積極接納也就不足為奇了。

站在更為宏觀的角度來(lái)看，ID.3的持續(xù)熱銷來(lái)自于其全面領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品力，也印證了上汽大眾ID.純電家族作為合資純電銷冠的強(qiáng)大市場(chǎng)號(hào)召力。

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