幾年前，比亞迪還是一個市場中不怎么起眼的自主品牌。僅僅幾年之后，比亞迪已經(jīng)成為中國乃至世界的新能源品牌領(lǐng)導(dǎo)者。刀片電池、DM-i、e平臺3.0、CTB車身電池一體化技術(shù)、云輦車身控制系統(tǒng)、DMO···一項(xiàng)項(xiàng)革命性技術(shù)的推出讓比亞迪獲得了市場的廣泛認(rèn)可，整車銷量也是一路攀升。

2022年11月，比亞迪在中國乘用車市場成功超越豐田、大眾，登頂國內(nèi)乘用車市場單一品牌的銷量冠軍。比亞迪王朝|海洋各款車型強(qiáng)勁的競爭力和消費(fèi)者對新能源車旺盛的需求，造就了比亞迪2022年銷量的跨越式提升，并在11月成功超越燃油車在內(nèi)的所有乘用車品牌，強(qiáng)勢登頂國內(nèi)單一品牌的銷量冠軍，為新能源汽車行業(yè)創(chuàng)造了歷史性突破。

這一歷史性突破彰顯了新能源汽車的快速發(fā)展勢頭，新能源汽車正在逐漸顛覆傳統(tǒng)燃油車的市場地位，新能源汽車也必將在未來成為汽車市場的主導(dǎo)。也是這一年，比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車，未來會把全部精力都放在純電和混動車型上。在燃油車依舊有著巨大市場的情況下放棄燃油車業(yè)務(wù)，這種決策與魄力也促成了比亞迪在新能源業(yè)務(wù)上的持續(xù)飛躍。

到了2023年第一季度，比亞迪的累計(jì)上險量超越南北大眾之和，正式登頂中國最暢銷的汽車品牌，這也是中國乘用車市場近40年來首次實(shí)現(xiàn)自主品牌的奪冠。長期以來，中國乘用車市場一直被合資品牌牢牢占據(jù)，自主品牌們只能在夾縫中求生存。而隨著新能源時代的到來，一汽、東風(fēng)、長安、上汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城、比亞迪、小鵬、蔚來、理想···等自主品牌們開始打破傳統(tǒng)市場格局，比亞迪更是在上險量上超越南北大眾之和，開辟了中國品牌引領(lǐng)國內(nèi)汽車市場的全新篇章。

國內(nèi)市場高歌猛進(jìn)的同時，比亞迪也開始放眼全球市場。從去年開始，比亞迪加快了出海的步伐。截止目前，比亞迪新能源汽車已經(jīng)遍布70多個國家和地區(qū)，比亞迪海外主推車型BYD ATTO3（元Plus）暢銷泰國、新加坡、以色列等海外多國

根據(jù)調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2023年上半年全球新車銷量同比增長96%至125萬輛，銷量超過德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，進(jìn)入全球汽車品牌銷量前十。這是中國汽車工業(yè)70年來的歷史性時刻，中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十，意義非凡。

這不僅為中國汽車工業(yè)創(chuàng)造了全新的里程碑，而且更凸顯了比亞迪作為全球唯一專注于新能源汽車生產(chǎn)的品牌的獨(dú)特地位。在新能源時代，以比亞迪為代表的自主品牌實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)品牌們的彎道超車。中國新能源核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈開始領(lǐng)先于其他國家，中國必將借著新能源的契機(jī)從汽車大國變成汽車強(qiáng)國，在這過程中也必將誕生多個世界級的中國汽車品牌。

在70年中國汽車工業(yè)中，中國汽車扮演了太久的追隨者，中國汽車曾經(jīng)不被看好，也沒能獲得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。而隨著新能源時代的到來，自主品牌們抓住了歷史變革的重要機(jī)遇，在新能源技術(shù)和新能源產(chǎn)業(yè)布局上實(shí)現(xiàn)了彎道超車。比亞迪也是中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十，而不久的將來，中國也必將出現(xiàn)多個世界級的中國汽車品牌。比亞迪之后，中國汽車品牌們即將迎來屬于自己的收獲期。