9月7日，在空客天津飛機(jī)交付中心2樓拐角的大廳里，從歐洲遠(yuǎn)道而來的空客首席運(yùn)營官和空客在中國的團(tuán)隊(duì)?wèi)c祝了天津總裝線投入運(yùn)營15周年。

在這15年的時(shí)間里，空客天津完成總裝超過630架A320系列飛機(jī)，涵蓋A319、A320、A321。2017年，空客天津還拓展了寬體飛機(jī)完成和交付能力，截至23年8月，共交付16架A330系列飛機(jī)和19架A350系列飛機(jī)。

接下來，空客還將與天津保稅區(qū)、航空工業(yè)集團(tuán)合作，在天津開設(shè)第二條總裝線，以應(yīng)對(duì)A320系列高飛猛漲的需求，和德國漢堡、法國圖盧茲、美國莫比爾的8條總裝線一同實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)75架的目標(biāo)。這當(dāng)中，約60%會(huì)是A321neo。

就在前一天，F(xiàn)ATIII和一眾媒體在隔壁的會(huì)議室里采訪了空中客車公司首席運(yùn)營官顧鐵海 Alberto Gutiérrez、空中客車全球執(zhí)行副總裁兼空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗、空中客車中國公司首席運(yùn)營官程龍 Michel Tran Van 三位空客高管，深入探討了一下目前飛機(jī)制造商面臨的供應(yīng)鏈問題，對(duì)天津總裝線未來的展望和行業(yè)前景。

01

復(fù)雜的供應(yīng)鏈

航空業(yè)是一個(gè)由內(nèi)到外都高度全球化的行業(yè)。來自全球各地的零部件匯聚到一個(gè)地方，制造出來的飛機(jī)，又交付到全球各地，承載著無數(shù)旅客飛向世界。而過去幾年的全球疫情，無疑是航空業(yè)誕生以來面臨的最大挑戰(zhàn)。

對(duì)于空客這樣的制造商而言，疫情期間供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)來自兩個(gè)方面：產(chǎn)能調(diào)整和物流運(yùn)輸受阻。

一方面，新飛機(jī)需求跌入谷底，制造商不得不減產(chǎn)。要知道，空客的供應(yīng)鏈大概是全世界最復(fù)雜且最精密的供應(yīng)鏈之一，在全世界范圍內(nèi)有1.3萬家左右的供應(yīng)商。任何產(chǎn)能調(diào)整，都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

如果把制造飛機(jī)的供應(yīng)鏈想象成一列滿載貨物的火車，火車頭（空客）貿(mào)然停下，要么是被車廂（供應(yīng)商）的巨大慣性繼續(xù)推著前行，要么就是車廂如同撞墻一般脫軌，兩敗俱傷，一地雞毛。

空客天津首次向歐洲客戶交付飛機(jī)

據(jù)顧鐵海先生（不得不說，這個(gè)中文名字起的實(shí)在是太地道了）透露，2022年是空客供應(yīng)鏈最艱難的一年，面臨著重建連續(xù)性、更新供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)。不過，空客也通過2020-2022年總結(jié)出了供應(yīng)鏈管理的三大要素。

第一個(gè)要素是包容性。我們之前管理的是我們的一級(jí)供應(yīng)商，現(xiàn)在我們將進(jìn)一步深入到下面的二級(jí)到三級(jí)供應(yīng)商。我們派駐更多的員工在供應(yīng)商的場地了解他們的相關(guān)情況。我們也充分了解供應(yīng)商的訂單系統(tǒng)，預(yù)測他們是否能滿足我們的要求。

第二個(gè)要素是韌性，那么韌性意味著我們要增加更多的余量。這不光是說我們要準(zhǔn)備好更多的部件，我們也要去避免惡性循環(huán)，比如越稀缺的部件，越需要訂購，越需要生產(chǎn)，那么我們可以選擇那些困難的部件作為余量。所以余量不只是針對(duì)部件，也針對(duì)潛在的可能性，針對(duì)相關(guān)架次的機(jī)位，也針對(duì)人員力量，以及更多可替代的供應(yīng)商。

第三個(gè)要素是支持我們的供應(yīng)商，在我們的整個(gè)價(jià)值鏈當(dāng)中，70%-80%都創(chuàng)造于我們的廠區(qū)和設(shè)施之外。所以我們不能失去我們的供應(yīng)商，它們是價(jià)值鏈的一部分，我們必須為它們提供非常密切的支持，而且我們也有這樣的瞭望塔機(jī)制，來更好地觀察供應(yīng)商們各自的財(cái)務(wù)狀況。我們也是具體案例具體分析，從財(cái)務(wù)上支持我們的供應(yīng)商。

顧鐵海還透露，空客的供應(yīng)鏈已經(jīng)穩(wěn)定恢復(fù)，還有個(gè)別供應(yīng)商有一些各自的問題需要處理，他們也在積極和供應(yīng)商合作解決。

目前，空客在中國有200家左右的供應(yīng)商，在2020年合作價(jià)值達(dá)到了10億美元。中國供應(yīng)商在空客最重視的競爭力、可持續(xù)發(fā)展和安全三點(diǎn)上做的非常好。

02

天津總裝線

當(dāng)被問到天津總裝線的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠裼惺裁椽?dú)特之處時(shí)，他說：空客在全球的每一條總裝線都是獨(dú)特的存在。每個(gè)地區(qū)的供應(yīng)鏈、生態(tài)環(huán)境、處理問題的方式都有所不同，空客也會(huì)因地制宜，尋找最適合的方案。但是不變的是空客的管理方式，也就是空客運(yùn)營體系。

此外，空客還采用了「Local for Local（本地為本地）」的策略，也就是就近采購，在中國的總裝線，就會(huì)盡量選擇本土供應(yīng)商。像是中國航空工業(yè)集團(tuán)、杭州西子等供應(yīng)商。這也就意味著，國產(chǎn)的A320系列，確實(shí)「國產(chǎn)化率」要比進(jìn)口的高。比如說，天津使用的A320機(jī)翼就是國產(chǎn)的。

按照計(jì)劃，天津第二條總裝線將于2025年底開始交付飛機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，一方面是要推進(jìn)廠房建設(shè)和配套工程，另一方面是擴(kuò)大中國供應(yīng)鏈。

空客中國COO程龍先生透露，目前第二條總裝線的整個(gè)布局和規(guī)劃已經(jīng)做好，建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所和工程承建方都已經(jīng)開始交付建設(shè)圖紙了。

天津增產(chǎn)也意味著更頻繁的試飛。因此空客也在積極和天津機(jī)場、空管局等部門協(xié)調(diào)空域和起降時(shí)刻。

而針對(duì)第二條總裝線的整套供應(yīng)鏈已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

03

可持續(xù)發(fā)展

在我們只有地球這一個(gè)共同家園的客觀現(xiàn)實(shí)下，人類的一切行為都必須考慮對(duì)環(huán)境的持續(xù)影響。航空業(yè)也共同制定了2050年實(shí)現(xiàn)全行業(yè)凈零排放的目標(biāo)，這實(shí)際上是一個(gè)很具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)需要全行業(yè)付出巨大的努力。

空中客車自2022年10月開始在試飛和飛機(jī)交付中使用中國本土生產(chǎn)的可持續(xù)航空燃料（SAF）?？湛吞旖蛩褂玫腟AF由中石化鎮(zhèn)海煉化廠采用油脂加氫路線生產(chǎn)，原材料來自于廢棄食用油，俗稱「地溝油」。與普通航油相比，這種油品從原材料的收集到最終加注到飛機(jī)上，每噸可實(shí)現(xiàn)69%的二氧化碳減排。

就在昨天（9月8日），空客與中國航油再次簽署了采購3000噸SAF的合作協(xié)議，用于支持空客天津未來兩年的運(yùn)營需求。

此外，空客天津園區(qū)積極參與天津電力交易中心組織開展的綠電交易活動(dòng)。從2022年10月至2023年7月底，園區(qū)共購買了11321.63Mwh的綠電，占同一時(shí)期總用電量的45.3%，實(shí)際減排6992.24噸二氧化碳。此綠電來自天津本地風(fēng)力發(fā)電企業(yè)，通過天津電網(wǎng)輸送到空客天津園區(qū)使用。

即將落成的第二條總裝線，也會(huì)透過合作方天津保稅區(qū)的幫助獲得更多綠電，同時(shí)探索使用地?zé)崮苓M(jìn)一步降低碳排放。而通過「Local for Local」就近采購零部件，空客也在供應(yīng)鏈中降低了生產(chǎn)過程的碳足跡。

04

展望未來

亞洲地區(qū)人口密集，貿(mào)易、人員往來密集，但是航空市場的發(fā)展落后于歐美地區(qū)。近年來，中國一直被認(rèn)為是發(fā)展最快的航空市場，同時(shí)印度等新興市場也在快速崛起。

針對(duì)未來發(fā)展前景和全球航空業(yè)重心東移的問題，空客中國首席執(zhí)行官徐崗先生表示，空客預(yù)計(jì)在未來20年全球?qū)?huì)有4萬架新的飛機(jī)交付，那么其中也包括新的飛機(jī)以及替換我們現(xiàn)有的舊飛機(jī)。全球的數(shù)量中一半交到亞洲，亞洲的一半是中國。所以我們對(duì)中國、對(duì)印度，包括亞洲其他地區(qū)，未來20年在航空市場上的表現(xiàn)有充分信心。

此外，他認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一個(gè)關(guān)鍵因素是全球化，而全球化的關(guān)鍵是聯(lián)通性，航空業(yè)正是促進(jìn)全球聯(lián)通性的行業(yè)。中國要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，要依賴創(chuàng)新，要依賴低碳，還要依賴數(shù)字化，航空業(yè)在這個(gè)過程當(dāng)中將發(fā)揮非常重要的作用。所以空客將會(huì)進(jìn)一步的促進(jìn)全球的聯(lián)通，進(jìn)一步推動(dòng)全球化的發(fā)展，并且助力中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。