2023年，在開啟復蘇的嶄新一年，我們更需要以可持續的視角，重新審視經濟社會發展，積極應對挑戰，把握新的時代機遇。同時，2023年“未來可持續投資優秀案例”聚焦“資本賦能產業轉型創新”，繼續面向全行業征集實踐成果；旨在挖掘與展現產業如何在資本賦能下，通過新技術、新模式、新業態、新產業實現轉型突破，對未來的環境或社會產生積極深遠的影響。

今天發布的案例是：鏈宇科技。

鏈宇科技：將電動汽車變為儲能單元 探索交通與能源的協同創新

據能源局預測，到2035年我國光伏/風電的發電量將占總發電量40%以上，需建設數十億kWh儲能來保障電力系統的穩定運行。隨著我國公共充電樁與公共領域新能源汽車推廣數量1：1要求的提出，我國新能源汽車將對電網功率形成巨大支撐，新能源終端能源設備（包括電源模塊、充電樁等）的市場規模有望達數千億元。
孵化于清華大學歐陽明高院士團隊的北京鏈宇科技有限責任公司瞄準了這一創新機遇，正致力于車網互動（Vehicle-to-Grid，V2G）、微網管理與能源物聯網方案的技術研發、產品落地和服務推廣。鏈宇科技通過V2G技術，將電動汽車作為移動式儲能，替代部分固定儲能，建設分布式微網，提供包括虛擬電廠調度服務等在內的綜合能源服務，努力在“雙碳”目標下引領交通和能源的協同創新。

鏈宇科技先后獲評AAA級信用企業、中關村高新技術企業，北京市科技型中小企業，國家高新技術企業，創新型中小企業等，在業界斬獲中國充換電行業“技術創新獎”、2022 年度充電設施行業“十大創新品牌”、2023中國充換電行業“最佳技術貢獻獎”等榮譽。

將電動汽車變為移動儲能單元

我國電力系統正在走向低碳化，接納風電、光伏等波動性綠電的比例正在逐步提高。但此類綠電由于受自然環境的影響，發電的不可控性和隨機波動性增大，發電側與用電側產生偏移錯位，此時就需要引入儲能，以保證整體電力系統的平衡。
除了固定的電化學儲能系統的建設，電動汽車的保有量正在快速增大，電動汽車自身即具備移動式儲能的能力，通過配套的軟硬件產品和聚合平臺，電動汽車可發揮出很好的電網調節作用。
由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的數據顯示，2040年我國新能源汽車將達約3億輛，車載儲能容量將超200億kWh，對電網的功率支撐可達30億kW。

面對新的市場機遇，鏈宇科技聚焦新型車網互動V2G技術，將電動汽車作為移動式儲能，通過雙向V2G樁實現海量車載分布式儲能和電網的雙向能量、信息流向，利用車網互動聚合平臺調度車輛參與削峰填谷、需求響應等，達到用戶側中短周期小規模的能量平移新模式，開創規模化車網互動新業態，從而保障新型電力系統的安全穩定運行。
在具體實踐中，鏈宇科技在浙江義烏某工業園區內建成投用“光儲充放”一體化智慧低碳車棚項目。項目建設了分布式光伏車棚，固定式儲能，多臺30kW V2G樁和60kW一拖四雙向充電堆，通過接入零C云平臺，實現“光伏發電自產自用+固定儲能安全調節+電動汽車V2G能量互動”的聯合峰谷套利，真正做到節省園區電費開支，提高綠電消納，保障電網、車主、運營商多方利益最優化。

根據園區負荷、光伏發電和當地電價政策，鏈宇為客戶開發了智能化的最優控制策略。經測算，通過光伏自發自用、余電上網，固定式儲能“兩充兩放”，車網互動峰谷套利的運行模式，項目內部收益率高達17.76%。
除了該項目外，鏈宇科技與國網、南網、廣汽等簽訂車網互動相關戰略合作協議，在北京、深圳、天津、義烏、佛山、珠海等十余座城市落地了“光儲充放”一體化V2G智慧能源項目，實現穩定運營的同時驗證了商業模式，并取得一定收益。

提供車網互動V2X全場景解決方案

通過提供車網互動V2X全場景解決方案，鏈宇科技構建了“光伏發電+固定儲能+車網互動+智能管控”的多能互補用電模式，能有效降低超過10%的用能成本，縮短用戶超25%的投資回報周期。該模式還能支撐新型電力結構穩定運行，提高新能源消納，減少碳排放，有利于加速“雙碳”目標實現、促進經濟社會可持續發展。

此外，通過資本賦能，鏈宇科技結合清華大學院士團隊十余年的研發基礎，打造了“電池算法（Battery）+電力電子（Electronics）+云原生（Cloud-native）”耦合的BEC-Link技術平臺。平臺突破了電池算法、電力電子、車網互動分布式能量聚合與優化調度技術等關鍵難點，提出了全球領先的鋰電池低溫極速加熱技術、動力電池車網互動壽命衰減估計算法、大規模分布式資源聚合與優化調度算法。

鏈宇科技還持續升級車網互動產品矩陣，包括零C云智慧能源平臺、V2G雙向電源模塊、V2G智能充電樁/堆等軟硬件產品，進一步滿足新能源汽車與電網、建筑、可再生能源互動的不同場景需求，提供行業領先的V2G全場景創新性解決方案，推動交通能源行業向智慧、低碳轉型，助力智慧能源產業更快、更強發展。