就像文藝復興為歐洲奠定了發展的人文基礎一樣，一戰后的航空技術也為航空運輸儲備了大量人力和物質基礎，利用二戰之前的20多年時間的發展，歐洲的航空運輸業逐漸形成百家爭鳴的格局。

法國航空慶祝90年優雅之旅海報

一戰后，退役的飛行員渴望繼續他們的飛行生涯，便從事著各式各樣與飛行有關的工作，比如開飛機送郵件、農業噴灑、空中雜技等，后來政府意識到飛行巨大的市場潛力，1919年歐洲各國紛紛成立航空公司搞運輸，拉開了空中“文藝復興”，世界上歷史最悠久的航空公司，荷蘭航空在1919年10月7日成立，巧合的是同為法荷航集團子公司法國航空成立也是10月7日，不同的是法航成立時在晚些時候的1933年。

今天是法航90歲生日，1933年10月7日法航于法航正式成立，由東方航空（Air Orient）、聯合航空公司（Air Union）、法國航空運輸總公司（Société Générale de Transports Aériens）、國際航空股份公司和法國郵政航空公司（the Compagnie Internationale de Navigation Aérienne and Aéropostale）合并而成。90年前，這5家航空公司各具特色，是當時航空運輸圈的頂流級存在。

東方航空（Air Orient）的飛翼海馬標志

1929年東方航空使用的CAMS型水上飛機

在當時，航空發動機的可靠性一直是遠程飛行的絆腳石，因為擔心發動機在空中停車，所以長距離的跨洋航線通常由水上飛機執飛，以便在發動機失效后能在水上降落。成立于1929年東方航空（Air Orient）就是使用大型水上飛機開辟海上航線。創始人莫里斯·諾格斯（Maurice·Nogues）是一戰飛行員，他曾完成過斯特拉斯堡和巴黎之間的第一個夜間商業航班；如今大家能看到法航的飛翼海馬標志便是起源于東方航空，就像它的名字一樣。

東方航空的遠東航線圖

它的航線主要飛往東方和遠東地區，從馬賽到西貢的航線每周飛行一班，每次飛行歷時11天，中途起降17次，包括馬賽-那不勒斯-科孚島-雅典-卡斯特略里索-貝魯特-大馬士革-巴格達-賈斯克-卡拉奇-焦特布爾-阿爾哈巴德-加爾各答-阿克雅布-班杜爾-曼谷-西貢，這是當時最長的海上航線。

1933年，從馬賽到西貢的機票是160英鎊，根據英格蘭銀行網站提供的購買率折算，從1932年到2021年，當時的160英鎊相當于今天的11883.46英鎊，也證實證實了飛行是少數人的選擇。

1933年,一架東方航空福克3m 飛機在大馬士革上空飛行

聯合航空公司（Air Union）的標志

聯合航空公司（Air Union）成立于1923年1月1日，成立之初大量使用法國造的布萊里奧飛機，其中布萊里奧S.27是一戰后由同款戰斗機改造的小型客機，特點是速度快，由一名飛行員駕駛，容納2名乘客；雙引擎雙翼的布萊里奧165型飛機是專為聯合航空定制一款大型飛機，機組2人，載客16人，時速180公里，航程570公里，共生產2架，一架被命名為芬奇號，另一架命名為夏努特號，專門執飛巴黎-倫敦黃金航線。

聯合航空布萊里奧165型飛機

聯合航空布萊里奧S.27飛機

聯合航空開通馬賽經停科西嘉島阿雅肖克至突尼斯的北非航線海報

法國航空運輸總公司（Société Générale de Transports Aériens）簡稱SGTA，成立于1919年2月8日，這家航空公司是由法曼兄弟創建，也被稱為“法曼航空公司”(Lignes Aériennes Farman)，他們也擁有法曼航空工廠。

1927年一架SGTA的法曼F.60 客機從圖盧茲飛往克羅伊登

SGTA是第一個將航空運輸數據進行專業化統計的航空公司，引入了乘客公里和貨物和郵政公里的概念，例如，在1926年在巴黎-布魯塞爾-阿姆斯特丹航線上,共有532,000名乘客,總里程為271,405公里,乘坐四座飛機每公里載客量為1.96人。

1919年SGTA使用法曼F.60執飛首個巴黎至倫敦的國際商業航班

法曼F.60客機是從一戰的轟炸機改造而成，可以乘坐12位旅客，一度是世界上最大的客機。1919年SGTA使用法曼F.60執飛首個巴黎至倫敦的國際商業航班，1919年晚些時候又開通了巴黎至布魯塞爾的世界首條定期客運航班，并在此后航線網絡擴大到柏林、阿姆斯特丹、科隆、法蘭克福、萊比錫、安特衛普、奧斯坦德以及轉機到斯堪的納維亞半島和俄羅斯。

國際航空股份公司機票

法國-羅馬尼亞航空公司海報

國際航空股份公司（The Compagnie Internationale de Navigation Aérienne）簡稱CIDNA，成立于1920年1月，前身是法國-羅馬尼亞航空公司，一戰結束時，在1920年簽署《特里亞農條約》之前的談判中,羅馬尼亞外交官尼古拉·蒂圖列斯庫向法國外交官莫里斯·杜瓦爾將軍提出了建立巴黎與布加勒斯特之間空中交通的想法，便成立了法國-羅馬尼亞航空公司，在1925年改名為國際航空股份公司(CIDNA)。

1922年國際航空股份公司機票價目表

1933年10月7日，在巴黎布爾歇機場舉行的儀式上，東方航空公司前總裁、印度支那及法屬西非總督歐內斯特·魯米主持了新公司的成立儀式，標志著法國航空公司的誕生。

1936年，法航引進Potez 62雙引擎飛機的廣告

1937年卡薩布蘭卡至巴黎的機票

1946年7月1日，法航開辟了巴黎和紐約之間的直航，中途在愛爾蘭香

法航巴黎和紐約開航海報

20世紀50年代法航的空中服務

20世紀50年代法航的空中服務

法航DC-3客機在倫敦機場，該機型運營歐洲航線

法航星座客機，主要運營洲際航線

從1953年開始法航向非洲、亞洲和太平洋地區拓展航線。

1956年巴黎布爾歇機場機坪上法航的DC-4、子爵號、DC-3飛機

1966年9月20日法航開通巴黎-上海航線，是歐洲首個開航中國的航空

1974年法航使用新建成的巴黎戴高樂機場作為樞紐機場

法航在1976年1月21日開啟超音速服務，首飛巴黎到里約

20世紀80年代摩納哥一級方程式大獎賽期間四架協和飛抵尼斯

20世紀80年代法航洲際客機機隊

法航全家福海報

法航波音777-300ER頭等艙

法航A350客機

如今，法航機隊規模超過240架，每日為客戶提供約1,000個航班飛往全球200個目的地，飛機也早已成為人們出行重要交通工具，大家都喜歡乘坐大型客機進行洲際旅行，既舒適又省時。殊不知，在90年前乘坐簡陋飛機漂洋過海長途旅行，除了強大的經濟實力外，確實需要有極大的勇氣。