鉛酸蓄電池憑借穩(wěn)定性佳、價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)一直是眾多汽車啟動(dòng)電池（電瓶）的首選，但鉛酸蓄電池也有非常致命的缺陷。鉛酸電池具有較強(qiáng)自放電特性，如果是長(zhǎng)時(shí)間未啟動(dòng)車輛對(duì)電瓶進(jìn)行充電或者是使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，都會(huì)導(dǎo)致鉛酸蓄電池過(guò)度放電而無(wú)法啟動(dòng)車輛。更換一塊鉛酸蓄電池不僅需要花費(fèi)400-600元，更是會(huì)大大影響本來(lái)要開(kāi)車的出行計(jì)劃，畢竟誰(shuí)也不知道鉛酸蓄電池在用了兩三年后什么時(shí)候會(huì)趴窩。

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，鉛酸蓄電池已經(jīng)不再適合作為如今的汽車啟動(dòng)電池。過(guò)重的體積、使用成本過(guò)高、損壞時(shí)間的不確定性以及報(bào)廢后重金屬“鉛”對(duì)環(huán)境的污染都嚴(yán)重影響著消費(fèi)者的汽車使用體驗(yàn)。而磷酸鐵鋰電池有著更長(zhǎng)的壽命、更輕量化、更環(huán)保的特點(diǎn)，更適合作為如今的新能源汽車啟動(dòng)電池。

燃油車時(shí)代鉛酸蓄電池普遍作為汽車啟動(dòng)電池。進(jìn)入新能源時(shí)代，歷經(jīng)十余年研發(fā)，比亞迪通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，盡管成本更高，但是比亞迪依舊率先“內(nèi)卷”的在新能源汽車上使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，只為徹底解決用戶使用鉛酸蓄電池的痛點(diǎn)，讓消費(fèi)者能有更好的使用體驗(yàn)。

磷酸鐵鋰電池有著多達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，與一輛整車的使用壽命相當(dāng)，也就是汽車報(bào)廢前消費(fèi)者都不再需要擔(dān)心汽車啟動(dòng)電池?fù)p壞導(dǎo)致的趴窩現(xiàn)象。大大降低了汽車的保養(yǎng)和維護(hù)成本，出行也更加放心。除了壽命問(wèn)題外，比亞迪也成功解決了汽車長(zhǎng)時(shí)間不啟動(dòng)導(dǎo)致的啟動(dòng)電池虧電問(wèn)題。比亞迪為啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，汽車的動(dòng)力電池可以為其智能充電，實(shí)現(xiàn)車輛長(zhǎng)時(shí)間靜置也不虧電，保證用戶隨時(shí)都能啟動(dòng)車輛。

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池更有輕量小型、更加節(jié)能的優(yōu)勢(shì)。磷酸鐵鋰電池比鉛酸蓄電池能量密度不僅更高體積更小，重量也更輕。目前比亞迪所搭載的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池僅有2公斤，使得車輛輕量化進(jìn)一步提高，也更方便進(jìn)行車內(nèi)的電氣化布置。

比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)，目前已有兩百萬(wàn)余臺(tái)新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬(wàn)余噸，避免造成14萬(wàn)余畝土壤重金屬污染，徹底貫徹比亞迪的品牌主張“科技·綠色·明天”。這是比亞迪的一小步，也將推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整車無(wú)鉛化的全面變革，整車無(wú)鉛化助力綠色出行，助力綠色低碳發(fā)展。