據航OAG航空數據顯示，2023年的國內Top10城市對航線依次是：北京-上海、北京-成都、廣州上海、上海-深圳、北京-深圳、北京-廣州、成都-上海、北京-杭州、成都-杭州、成都-深圳。這其中有五條城市對航線的始發或終點在北京，有四條城市對航線的始發或終點在上海。

今年的Top10城市對航線，全部都在北、上、廣、深、蓉、杭這6個城市之間運營。首都北京是中國第二大城市，有2170萬人口，僅次于上海的2920萬。北京也有許多歷史景點，如故宮和頤和園，游客如果想去長城，交通也很便利。所以當我們看Top 20的大城市對航線時，其中有10條航線的始發或終點在北京也并不奇怪。

中國國內游市場早已重回增長的軌道。之前在2019年，國內航班的年座位數接近7.34億，今年國內運力將超過8.33億個座位數，比2019年增長14%。

大城市之間的航線增長強勁，而今年剛進入Top20城市對航線的其他選手也很有意思。對比2019年的Top20榜單，今年有4條城市對航線是新進入榜單的，它們的增長最快。成都-杭州航線的運力對比2019年增長超過一倍，北京-長沙航線、北京-三亞航線也有強勁的增長。

杭州作為今年國內最受歡迎的度假勝地之一，其西湖和茶園深受國內游客的喜愛。Top 20大城市對航線中，有四條航線的始發或終點在杭州。杭州剛舉辦完亞運會，截至10月初，杭州吸引了1300萬游客。與2019年相比，2023年飛往杭州的國內航線從103條增至111條。其中23條航線的航班量增長超過50%。

長沙也經歷了強勁的運力增長。2019年長沙不在Top20大城市對航線的榜單內，但今年北京-長沙航線在Top20榜單上排名第18，過去幾年增長了54%。作為中國的新一線城市之一，旅游業快速增長。據湖南文旅局的數據，今年五一節假期長沙是中國旅游預訂最熱門城市Top10之一，預計游客較去年增長90%。長沙也以“紅色旅游”聞名，吸引眾多國內游客學習革命歷史。與杭州類似的是，連接長沙的國內航線中有四分之一的航班量對比2019年的增長超過50%。

三亞也見證了強勁航班運力增長，北京-三亞航線躋身2023年Top20大城市對航線排行榜，在2019年這條航線僅排第27名。三亞目前共有74條國內航線，比2019年多6條。其中最多的就是北京-三亞航線，2023年有350萬個座位，較2019年增長42%。從增速來看，成都-三亞航線的座位數增加最多，超過110萬，這無疑是因為航空公司響應游客前往“中國夏威夷”的強勁需求而做出的運力調整。

盡管世界各國都在翹首期盼中國游客的回歸，但出于價格、簽證和安全顧慮等原因，國內旅游仍然國人默認的選項。