民生視角看車市/左右觀車報(bào)道——

“到2025年，創(chuàng)維汽車年銷量將達(dá)25萬輛，2030年創(chuàng)維汽車年銷量實(shí)現(xiàn)50萬輛?！卑凑談?chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生給出的規(guī)劃，想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，先得問問今年的年銷量目標(biāo)能不能完成。

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今年年初，創(chuàng)維汽車將2023年銷量目標(biāo)定為4萬輛。然而，時(shí)間已過去了11個(gè)月，創(chuàng)維汽車今年前11個(gè)月共交付新車22891臺，僅完成了年度目標(biāo)的57%。想要在接下來的1個(gè)月時(shí)間里，完成17109輛的銷量任務(wù)，難度不是一般的大。

在剛剛過去的11月，創(chuàng)維汽車共交付新車3936臺，雖然有6個(gè)月在3000輛的銷量線上徘徊，但是仍不足以彌補(bǔ)銷量較低月份形成的“缺口”。

同樣是造車新勢力，理想汽車在今年迎來的銷量大爆發(fā)，現(xiàn)在月銷量基本穩(wěn)定在4萬輛，這對于創(chuàng)維汽車來說，理想汽車1個(gè)月的銷量完全能抵得上創(chuàng)維汽車全年的銷量，除了“羨慕嫉妒恨”之外，創(chuàng)維汽車更應(yīng)該虛心找找原因。

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其實(shí)，車企要想提升銷量，需要有產(chǎn)品線支撐。目前，創(chuàng)維汽車旗下共有兩款車型在售，一款是創(chuàng)維EV6中型純電SUV，另一款是創(chuàng)維HT-i中型插電式混合動力SUV。從產(chǎn)品投放上，作為一家造車新勢力，接連投放的兩款新車竟都是中型SUV，差異感差了一些，也讓人感覺考慮得還不算成熟，盡管在能源形式上有些區(qū)別。

為擴(kuò)充產(chǎn)品線，創(chuàng)維汽車對未來3-5年進(jìn)行了規(guī)劃：將重點(diǎn)進(jìn)入新能源B級SUV、C級SUV、B級轎車、C級轎車四個(gè)重要新能源乘用車市場，推出7大系列共計(jì)14款產(chǎn)品。

創(chuàng)維汽車近期還發(fā)布了純電轎跑SKYHOME。該車在外觀、駕駛性能以及智控鏈接上均有重大突破，但上市后市場會有什么樣的表現(xiàn)還很難說。

之前，作為首款插混新車，創(chuàng)維HT-i上市之初，有的媒體用“親民”、“黑馬”、“超便宜”等亮眼詞匯給予報(bào)道，但是該新車并未帶來讓人滿意的銷量。隨著創(chuàng)維純電轎跑SKYHOME的發(fā)布，或在不久后上市的新車，究竟會有什么樣的表現(xiàn)，恐怕要由市場說了算。

03

一個(gè)汽車品牌的口碑如何，對其銷量也會產(chǎn)生一定的影響。在這方面，創(chuàng)維汽車曾陷入過一段宣傳過頭的風(fēng)波。比如，創(chuàng)維汽車將“健康”、“養(yǎng)生”作為新車的賣點(diǎn)，并加大了賣點(diǎn)的宣傳。此外，據(jù)媒體報(bào)道，創(chuàng)始人黃宏生曾公開表示：“開創(chuàng)維汽車，壽命延長30年，讓每位車主享百歲人生?！薄白詮拈_了（創(chuàng)維）電動車，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”“開創(chuàng)維汽車可以延年益壽、開創(chuàng)維汽車可以治高血壓/糖尿病”這樣的宣傳，究竟有多夸張，可信度有多高，明眼人一看就知道怎么回事。也正是這樣的宣傳，引發(fā)不少網(wǎng)友的質(zhì)疑，讓創(chuàng)維汽車陷入一場健康風(fēng)波之中。

此外，創(chuàng)維HT-i車機(jī)黑屏也一度受到車主的投訴。一位創(chuàng)維HT-i車主反映，“導(dǎo)航屏黑屏，拖到現(xiàn)在一直未解決嗎，已經(jīng)上傳了視頻，車機(jī)屏幕完全黑屏。導(dǎo)航徹底無法使用，什么都看不到，儀表盤是亮的，但車機(jī)屏幕黑屏，希望廠家盡快給一個(gè)處理方案。”

搜索網(wǎng)絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)維HT-i車機(jī)黑屏并非個(gè)例。

無論是健康風(fēng)波，還是車機(jī)黑屏，對于一個(gè)全新汽車品牌來說，對其口碑的影響是不言而喻的，這種影響反映到銷量上，嚴(yán)重時(shí)會造成致命打擊。

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當(dāng)下，汽車行業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入淘汰賽階段，盡管創(chuàng)維汽車有自己的發(fā)展藍(lán)圖，但是目前汽車賽道的競爭十分激烈，尤其對新入局者而言，交付、成本控制、盈利等都是十分現(xiàn)實(shí)的問題。

盡管創(chuàng)維汽車宣稱有“制造基因”和“家電基因”，擁有自己的新能源車生產(chǎn)資質(zhì)、自主研發(fā)的核心技術(shù)，以及與創(chuàng)維聯(lián)合成立的研發(fā)公司建立的智能家電和軟件操作系統(tǒng)生態(tài)等，但這些還不足以支撐創(chuàng)維汽車會成為“最后存活下來的車企之一”。近兩年，中國車市倒下的全新汽車品牌比比皆是，而這些倒下的車企都有一個(gè)共同特點(diǎn)就是缺錢，隨著新能源汽車投資炒作逐漸退熱，資本已開始捂緊口袋，不敢輕易向燒錢的新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資了。

下一步，創(chuàng)維汽車需要錢時(shí)，也會遇到融資的問題，最理想的融資渠道就是通過IPO融資。在這方面，用黃宏生的話就是：創(chuàng)維汽車正在抓緊上市的路上（喜歡點(diǎn)個(gè)關(guān)注）。

（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）