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東風(fēng)汽車、比亞迪、一汽大眾奧迪等汽車品牌，引領(lǐng)行業(yè)反腐向縱深推進(jìn)。

在這些持續(xù)反腐的汽車品牌中，要數(shù)一汽大眾奧迪給人留下的印象最深。該品牌近10年來，就有前事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍、前副總經(jīng)理肖敏、前副總經(jīng)理周純和前公關(guān)總監(jiān)陸敏捷等人先后被查。不過，這些高管“進(jìn)去”后，并沒能有效震懾住一汽大眾奧迪的腐敗之風(fēng)，仍有人鋌而走險，以身試法。

1月27日，中國一汽紀(jì)委、吉林省紀(jì)委監(jiān)委發(fā)布消息：中國一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司運(yùn)營中心總監(jiān)葉華明涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受中國一汽紀(jì)委和吉林省松原市監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

葉華明自2007年加入一汽大眾，先后擔(dān)任產(chǎn)品經(jīng)理、二手車總監(jiān)、華東區(qū)市場總監(jiān)和銷售營銷總監(jiān)等職務(wù)。2020年，葉調(diào)任奧迪銷售事業(yè)部東北區(qū)總經(jīng)理。2023年，葉任一汽奧迪NEV運(yùn)營中心總監(jiān)，在該職位上不到一年便被查。

上述通報的內(nèi)容“短小精悍”，字少但事情挺大，至少驚到了身邊人和圈內(nèi)人。現(xiàn)在還不清楚葉華明是因犯什么事而被查，但基本可以肯定的是跟貪腐有關(guān)。

出這樣的事確實令人感慨。能一步步從基層做到一汽大眾奧迪銷售高管，已經(jīng)十分不易，可惜葉華明終究忘記了前高管被查的教訓(xùn)，最終沒能把握住自己。

作為三大豪華汽車品牌之一的奧迪汽車，給予高管級別的年薪肯定不低，葉華明如果好好拿著屬于自己的一份高薪，照樣在人前風(fēng)光無限。現(xiàn)在“出事”了，吃瓜群眾很想問一句：好好拿高薪，不貪行不行？

其實，奧迪的銷量，在三大豪華汽車品牌中，底氣還是差了那么一點。

從2023年銷量數(shù)據(jù)來看，寶馬在華銷量最高，達(dá)到82.49萬輛（含MINI），蟬聯(lián)這一豪華汽車市場冠軍；奔馳在中國市場累計售出76.5萬輛新車；而奧迪則交付了72.86萬輛，在三大豪華汽車品牌中銷量墊底。大家都知道，奧迪在BBA中影響力一直弱一些，這可以從其單車售價低于競品看出一些端倪。

一汽大眾奧迪目前的不景氣，我們還無法斷定是否跟貪腐有關(guān)。

有分析指出，貪腐不是決定性因素，一汽大眾奧迪真正不景氣跟產(chǎn)品問題有關(guān)。一方面，面對新能源汽車的競爭，奧迪雖然在改變，但是依舊停留在燃油車時代，一直拿不出像樣的新能源產(chǎn)品，自身引以為傲的機(jī)械素質(zhì)，被其它新能源汽車的較好表現(xiàn)埋沒了。另一方面，一汽大眾奧迪產(chǎn)品問題頻發(fā)，常見的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、抖動、異響、氣門故障、漏油、車內(nèi)異味等，讓一些仔細(xì)了解過其產(chǎn)品的消費(fèi)者基本沒了“胃口”，轉(zhuǎn)而選擇了其它品牌。

面對曝出的腐敗問題，以及自身產(chǎn)品的不足，一汽大眾奧迪都應(yīng)該好好自查，找出問題的根源，找對解決的辦法，煥新出發(fā)（喜歡點個關(guān)注）。

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