這是春運中的一天，國航飛行總隊九大隊四中隊隊長繆屾像往常一樣早早地來到了飛行準備室，簽到、酒測、打印飛行任務書，確認即將執行的CA1497/8（北京—西昌）往返航班的飛行安排。他一邊整理著準備好的飛行資料、細致查看當天的天氣數據，一邊在腦海中按流程推演此次飛行任務的各個環節。

充分的準備，一直以來都是國航飛行總隊飛行員的工作基礎。春運開始前一個月，總隊各大隊、中隊就結合以往春運特點，做好多項預案，根據航班可能出現的增長量，科學計算所需飛行力量，合理安排機組搭配、飛行員備勤等工作，以最大程度保障春運航班正常運行。春運航班通常會比平時的載客率大，“飛機滿載，對飛行器性能和飛行員操作都提出了更高的要求，需要飛行員在操作中更加精細和嚴謹。

“今天我們的飛行時長為3小時，航班載重偏大，巡航過程中要注意顛簸和積冰的風險，請大家使用好雷達，時刻關注天氣，與客艙做好協同，如有顛簸及時提示……” 在航前準備會上，繆屾帶領機組認真研讀飛行計劃、航行通告、氣象資料，根據天氣特點和航線情況提前熟悉備降場，做好預案。航前準備結束后，繆屾和機組成員乘車抵達機坪。在駕駛艙稍事準備后，穿好反光背心，來到地面進行繞機檢查。俯身察看發動機葉片、仰頭確認機翼情況……每一次檢查、每一個環節，他都嚴格遵循流程，一絲不茍。

飛機正常起飛。飛行過程中，繆屾和機組成員密切配合，時刻監控巡航狀態、熟練操作每一個按鈕。3小時10分鐘后，繆屾操縱飛機平穩降落在西昌機場，“雖然我們不會直接接觸旅客，但飛機落地后，透過駕駛艙經常能看到廊橋上的旅客拉著行李、抱著孩子、攙著老人，有說有笑，幸福感、滿足感油然而生。有些旅客也會向我們揮手致意，用微笑表達感謝，那一刻讓我更加堅定了自己的職業追求。

”自2009年繆屾進入國航飛行總隊以來，每一年的春運他都不曾缺席，除夕沒辦法和家人團聚亦成為他的“日常”。繆屾清楚地記得有一年除夕，他執飛的航班若按照原定時間起落，就能趕上回家吃頓餃子、聽聽春晚倒計時。但實際執飛過程中出現了不可抗力，航班延誤，落地首都機場時已是深夜。開在空曠的三環路上，繆屾心里很高興，不是因為快要到家，而是盡全力安全地將旅客送到了目的地。“我覺得我們的工作就是為旅客服務，特別是在過年的時候，能讓他們安全順暢回家，就是我的責任。旅客平安與家人團聚，比我自己吃年夜飯還要高興。” 繆屾說著，臉上露出了爽朗的笑容。

對于飛行員來說，飛完一次航班并不意味著工作結束。春運期間，總隊實行雙值班制度，除了正常的飛行、備勤之外，作為中隊長的繆屾還要參與值班。“繆隊，剛剛航調中心通知，有航班臨時調整，看咱們能不能接。”接到中隊調度員的報告，繆屾根據航班信息分配機組，并協助調度員確認備勤飛行員狀態。由于時間緊迫，他和調度員分別聯絡機長和備份機組，在核實執勤時間等信息合規后反饋航調中心可以接收任務。等待航調中心正式下發任務的間隙，繆屾迅速與臨時調整的飛行機組短暫交流，進行指導和提醒，“準備、飛行、備勤，是我們飛行員的‘無限循環’，我們要時刻繃緊安全弦，完成好每一次的飛行任務。”隨著飛行任務發布，機組迅速投入執飛狀態，繆屾則回到值班調度室，繼續著屬于他的春運故事。