以前，我知道中國的無人機產業很強，但這幾天的一件事，再次顛覆了我的認知。

最近，寧波外貿圈的朋友，在討論幾個不尋常的無人機訂單。買家都是一些不起眼的小國，比如中亞的「某斯坦」，往年這些國家沒有詢價記錄，因為市場太小，根本不需要直接從廠家進貨。但這一次，他們的訂單，數量都是5萬個起。（PS:這些都是100%民用小型無人機，不在管制范圍內。）

這些無人機，外形粗糙，功能簡單，但要求長航程、高載荷、低價格、大批量、交貨快，什么場景能用到這種規格數量的無人機？明眼人一看，就心知肚明。

最讓我意外的就是報價，低到超出我的常識，萬萬沒有想到，中國的無人機產業，已經卷到這種地步了。

業內的朋友告訴我，中國無人機質優價廉，背后有三個優勢，其他國家很難超越。

材料

現在的廉價無人機，居然已經用上了碳纖維。減輕了重量，增加了航程，提高了載荷。

我記得，一二十年前，碳纖維是一種非常高級的材料，我在大學的時候，省吃儉用好幾個月，才摳出600人民幣買了一個碳纖維網球拍。

上世紀，日美兩國率先研制出韌性頂尖的碳纖維，由于其“制造難度堪比芯片”，日美長期對我國實行產品、設備和技術的「三重封鎖」。當時，他們在拿下全球碳纖維市場近80%份額的同時，還一度將其炒至240萬/噸，單價堪比黃金，碳纖維也由此得名“黑金”。

▲碳纖維材料

但中國碳纖維產業進步神速，2019年我國碳纖維的國產率只有10%，而截至2022年，短短三年時間，國產化比率已飆升至58.1%。碳纖維產能世界占比已經達到43%，接近全球產量的半壁江山。事實證明，進口產品正在被慢慢淘汰，此時人們才恍然大悟，原來那句「任何低估中國的行為，都是在犯錯」并非虛言。

如今，碳纖維已經被中國的企業干到白菜價。再舉個例子，我一個朋友喜歡釣魚，2003年買一根碳纖維魚竿要1800，現在100塊錢的魚竿都是碳纖維。

把碳纖維用到小型廉價無人機上，放眼全世界，也就中國獨此一家。

電池

無人機關鍵的核心成本之一，就是電池。要想飛得遠，必須電池大，越大價越高。

不久前，雷軍表示，汽車電池成本就超過10萬元，因此14.9萬的價格是不可行的。但到了2024年2月中旬，比亞迪的磷酸鐵鋰電池，一度電的拿貨價，已經只有360元了 ，也就是說一百度的電池，只要3.6萬。而這個報價還有進一步降低的趨勢。

據業內人士透露，為了保證市場地位，2024年伊始，電池龍頭寧德時代梳理產線資源，提出降低動力電池的價格，逐步進入0.3元/Wh時代。2013年的時候，價格是1.75/Wh，也就是說，經過中國企業的集體內卷，電池的價格，短短10年間，下跌了82%。

質優價廉的電池，也是我們無人機的核心競爭力。

軟件

我們無人機產業規模大，軟件人才就有鍛煉的機會，在使用的過程中，根據市場的反饋，不斷完善軟件。

這也是一道關鍵的護城河，不是西方沒有軟件人才，而是他們的人才缺乏產業實戰，沒有實戰數據，巧婦難為無米之炊。于是，在操作軟件這一塊，我們的護城河越挖越深。

在無人機領域，軟件的作用非常關鍵。舉個例子，無人機「自動目標跟蹤」，就是一個非常典型的功能。

對我們來說，應用場景通常是這樣：先把無人機起飛，接著就會自動跟著正在漫步的一家人，它會選取最合理的角度，拍攝一段視頻，然后AI自動剪輯，成為一段美好的回憶。

換一個場景，就可能是，在東歐平原的某個地方，一個絕望的男人，正竭盡全力地奔跑。幾公里外的一個無人機操作員，在屏幕上畫了一個框，他就被鎖定。

此時，這個男人，完全是插翅難飛，一切努力都是徒勞，猶如孫悟空逃不出如來的手心。無論他怎么急停加速，減速變向，在無人機眼里，就是一個冷冰冰的「標的」。

最后，他精疲力盡，癱在地上，絕望的看著無人機，那一刻，想起家里溫柔的妻子，淘氣的孩子，還有年邁的父母……這時候，只要操作者輕輕一點，無人機就可以加速撞上目標。

在男人和無人機接觸的那一瞬間，他發出最后的絕望嘶吼，然后，與這個世界告別。來人間走一遭，沒想到會是這種下場。而讓他離開這個世界的，居然就是一個造價不過幾百人民幣的無人機。

國外無人機產業現狀

中國之外，唯一能打的無人機生產國，就是美國。大疆最強的競爭對手，就是美國的GoPro，曾經推出一款無人機叫Karma ，本以為能戰勝大疆，結果成了壓死GoPro的最后一根稻草。

現在想起來，取什么名字不好，偏偏取名為Karma，這就是梵文「業」的意思，也就是我們民間所謂造孽的「孽」，如此晦氣的名字，焉能不敗？

因為寫這篇文章，我查了很多資料，如果不是海外媒體報道，真的很難相信自己的眼睛。在「小型無人機」這一塊，連美國都如此拉垮。

美國海軍陸戰隊訂購的127架 Rogue 1 無人機，平均每架售價 9.4萬美元。Rogue 1? 是一款垂直起降 (VTOL) 小型無人機，續航時間為30分鐘，搭載熱成像儀，可以在夜間使用。

一個業內朋友對我說，這樣的配置，在中國只要5%的價格（5000美元），功能比老美的Rogue 1 更強，而且量大管飽，交貨速度快，無限量敞開供應。

另外，根據《華爾街日報》的消息，美國初創公司的大多數小型無人機在實戰中表現不佳，這些公司原本希望通過實戰測試，來增加銷量，結果都是竹籃打水一場空。

美國初創公司生產的無人機，故障頻發且價格昂貴，促使烏克蘭轉向中國的替代品。這對五角大樓來說也是個殘酷的現實——如此強大的美國，居然搞不定一個小小的無人機！

時代的巨變

掐指一算，如今的世界，具備完整無人機產業鏈的國家，居然只有一個！這就意味著，低成本，高性能，大規模供應某種「戰場剛需裝備」的能力，被某一國壟斷。這是人類戰爭史上，前所未有的現象。

在冷兵器時代，108條好漢，操起木棍、鋤頭、刀叉劍戟，就可以占山為王，與朝廷展開對峙。即便在熱兵器時代，能提供軍火的國家依然很多，歐洲、美國、日本，都能制造，最多也就質量高低之分，而不存在代際差別。

現在，常規戰爭已經被小小的無人機徹底顛覆。弱勢的一方，命運完全掌握在別人的手里，任人宰割。大國之間維持著煤氣罐的恐怖平衡，常規戰，要么是大國打小國，要么小國之間互毆。說到底，常規戰完全被極少數國家控制，甚至被某一個國家壟斷。

俄烏沖突，是人類歷史上，第一次社交媒體直播的無人機戰爭。x上有不少賬號，專門發布無人機作戰的視頻，在廉價的無人機面前，一個個男人，轟然倒下。可憐無定河邊骨，猶是春閨夢里人。在不同代際工業產能面前，人類的肉體，顯得那么無助。

撇開人情冷暖不說，就算從經濟上分析，這也是不成比例的對抗。

關注俄烏前線的朋友，應該注意到，大規模的坦克大戰，已經消失很久了，原因就是無人機防不勝防。

我查了世界主流坦克的價格：

• 俄羅斯T-90M 450萬美元
• 英國挑戰者 500萬美元
• 韓國K2黑豹 850萬美元
• 法國勒克萊爾 930萬美元
• 美國 艾布拉姆斯 1900萬美元
• 德國豹2A8 3000萬美元

相比之下，5萬架無人機的價格，也就幾百萬美元而已，這是財務上完全不對稱的較量。

無人機群可以360度無死角攻擊坦克的軟肋，只要在合適的角度和時機發起攻擊，一架幾百人民幣的無人機就可以摧毀一架幾百萬美元的坦克，退一步講，就算1000架無人機換一輛坦克，也是很劃算的。在這種形勢下，曾經的鋼鐵洪流，面對無人機群，簡直就是羊入虎口，有去無回。

這個世界已經完全顛覆了，決定歐洲常規戰勝敗的神秘力量，居然就來自遙遠東方的工廠。

中國產能的可怕之處，體現在以下幾個方面：

價格低：用低至西方10%的成本，提供相同質量的產品。

性能好：軟件和配件的迭代速度都更快，產品的性能也更加穩定。

產業鏈齊全：中國的產能不是強在某個產品，而是體現在工業體系的完整。很多產品有強大的外溢效應，比如說，因電動車而發展的動力電池，也為無人機的發展提供支持。業內的朋友告訴我，中國是唯一能提供完整無人機產業鏈的國家。相比之下，美國的無人機產業，必須得到韓日臺灣省的支持，但在危機時刻，這些工業鏈的銜接就會成為很大的問題。

供應量巨大：我們的工業能力只能用可怕來形容，以無人機為例，碳纖維殼子+4個電機+控制板+遙控器+電池，大規模生產的話，成本能做到小幾百元一個，1年生產1億個也就小幾百億產值，僅相當于寧波2％的工業年產值，而且沒有任何資源瓶頸。500克一個，總重量才5萬噸，也就幾千個集裝箱，不到寧波港1天的吞吐量而已。

寫到這里，咱就可以理解西方對中國產能的焦慮，其實背后還有一個說不出口的理由，那就是，如果將來某一天發生沖突，產能轉化為戰力，后果將是什么？試想一下：面對黑壓壓一片的無人機群，甚至不需人力操作，每一百架編組，AI自動識別，自主發起一波又一波的攻擊……「常規陣地戰」還有懸念嗎？

小型無人機還只是冰山一角，如果其他產品的產能也釋放出來呢？后果將是如何？

今天就寫到這里，各位晚安。