福特蒙迪歐（參數丨圖片）運動版

既要又要的周全之選B級車市場競爭激戰正酣，B級車的用戶群體可以說是典型的“既要又要”的消費者，他們的座駕既要有時尚動感的外觀，又要有大空間和舒適的乘坐體驗；既要有高性能的充沛動力，又要有低油耗的燃油經濟性表現。許多人說“B級車繞不開一臺蒙迪歐”，蒙迪歐憑借過硬的產品力已經成為B級車市場的常青樹，如今的蒙迪歐車系迎來了家族擴列，搭載2.0T大馬力E混動系統的蒙迪歐運動版高燃來襲。這臺車的出現能否滿足“既要又要”的用戶需求，讓我們看看幾位主編怎么說。

有里有面還有儀式感

繆俊——

《MJ車談》出品人、主編

對于中級轎車來說，車身尺寸及車內空間表現是這個級別車型的核心競爭力，蒙迪歐運動版有著近5米長的車身，車身寬度達到了1.92米，1.6米的車高配合獨特的轎跑設計，僅在車身尺寸來看蒙迪歐運動版就有氣場全開的氣勢。在這樣領先同級的車身尺寸之下，蒙迪歐運動版車內空間也得到了充分的發掘和利用，接近3米的軸距，為車內營造出行政級的空間享受。開闊的車內設計也使得車內空間更為通透，蒙迪歐運動版第二排的地臺使用了扁平的設計，頭頂還有著0.94平米超大全景天窗，置身于這樣的空間之中，暢享詩和遠方的旅程也變得更為舒適。

欣賞完外觀之后，當你帶著鑰匙或是藍牙手機靠近蒙迪歐運動版的時候，屬于這臺車的儀式感才剛剛開始，前大燈和尾燈依次點亮，帶來臥龍蘇醒的視覺效果，這時格柵呼吸式3D鱗甲格柵起伏如龍鱗撐開一樣根根豎立，隱藏式門把手從車門內彈出。坐進車內之后，氛圍燈也依次點亮，車機屏幕亮起，儀式感伴隨你完成整個登車過程，帶來一目了然的科技感與豪華感，相信沒有人能拒絕這樣的儀式感。

名副其實的大馬力

于英釗——

風度雜志汽車事業部總經理

怎么能滿足當下消費者既要大馬力又要省油的要求呢，似乎只有混動形式才能達成這種聽起來幾乎不可能實現的目標了。蒙迪歐運動版搭載的福特第五代EcoBoost?2.0T發動機想必大家已經非常熟悉了，這臺發動機是沃德十佳發動機的榜上常客，并且在美國已經獲得125項專利及專利應用。數據來看，這臺發動機的最大功率可達212kW，最大扭矩403N·m。在這個發動機基礎上，蒙迪歐運動版還搭載了自研的高速扁線油冷電機，共同構成了福特的大馬力E混動系統。

我們很少看到混動系統以“大馬力”這樣的方式命名，因為大多數品牌混動車型出現的目標是達成更好的燃油經濟性，而蒙迪歐運動版的這套混動系統的表現也是名副其實的，依靠高性能發動機、大功率電機和動力分流技術的加持，大馬力E混動系統綜合功率達227kW，高達308匹馬力，數據來看已然可以媲美一臺V6發動機的動力水平。對于蒙迪歐運動版車型本身來說，毫無疑問這樣的動力表現完全可以滿足對性能有要求的消費者；在更為宏觀的角度去考量，以往要擁有這樣的性能表現，消費者需要付出不菲的車價、很高的燃油成本，而福特的大馬力E混動系統以技術普惠實現了性能平權，改變了大家對混動系統的固有認知，也為福特品牌帶來了全新的可能。

開創混動新賽道

何毅——

車云、電動邦聯合創始人

如今的B級汽車市場中傳統燃油車、新能源汽車以及混動汽車都下場競爭，形成了前所未有的繁榮盛況，在競爭激烈的市場環境中，各大品牌都在積極尋求突破。在我看來，蒙迪歐運動版獨特的“大馬力E混動”系統開創了一個全新的賽道，它非常好的滿足了當今消費者對高性能和低能耗的雙重追求。像前面于老師所說，搭載了“大馬力E混動”系統的蒙迪歐運動版有著非常出色的動力表現，與此同時這臺車的燃油經濟性表現也是非常可圈可點的，在WLTC工況下，蒙迪歐運動版綜合工況油耗為每百公里5.99升，高速段工況下更是低至每百公里4.64升，這是同級別的傳統燃油車型所無法企及的。

同傳統燃油車相比，面對城市中上下班通勤擁堵、頻繁的起步和停車場景，蒙迪歐運動版成熟的動力分流技術可以達成動力與油耗的最佳平衡。對北京上海這樣的超大型城市的用戶來說，停車位資源往往相對緊張，充電樁安裝難度大，這時候蒙迪歐運動版的優勢也凸顯了出來。與純電動車型不同，蒙迪歐運動版無需依賴充電樁，完全不用面對充電的煩惱。并且選購B級車的用戶有相當一部分比例的家庭用戶，對于他們來說這臺車高達915KM的續航里程也可以滿足家庭長途出行的需求，同時蒙迪歐運動版出色的燃油經濟性表現會大大節約之后的用車成本。

品牌與產品的相互成就

宋海濤——

《海川品車》、《路邊停車場》投資人

優秀的車型能成就一個品牌，而品牌的基因也在為產品本身賦能，幫助其實現更優秀的產品力。蒙迪歐車型在全球市場的成功樹立起福特品牌在消費者心中的地位。而福特品牌有口皆碑的安全表現也在蒙迪歐運動版上得以延續，此前新一代蒙迪歐在中保研C-IASI測評中獲得三項核心安全指數全“G”評級，同時也榮獲J.D.Power 2023中國車輛可靠性研究中型轎車第一的成績。

對于蒙迪歐運動版來說，也絕對不是一位“應試型”選手。福特家族的第四代掌門人、現任福特董事長比爾·福特就曾提出“絕對不能在安全性方面偏離福特全球標準一毫一厘”，蒙迪歐運動版在這樣嚴苛的標準之下，必然會打造出同級領先的車型品質。在用料方面，蒙迪歐運動版從A柱一直延伸到C柱，使用3D輥壓工藝一體成型的1700MPa馬氏體鋼，車頂則可以承受8.79噸重量，這個數據直觀一點相當于5臺蒙迪歐運動版疊羅漢，還是非常震撼的。

除了扎實的用料，蒙迪歐運動版在安全品質檢測上也在不斷?我加碼，在符合國標和第三方檢測的標準之上，增加整車碰撞試驗50%以上，同時還通過了嚴苛的發動機、變速箱測試。電池包滿足IP67防塵防水等級，并且進行了90+電池包級別實驗。我們看到的數據只是蒙迪歐運動版在安全性上所做努力的冰山一角，延續福特品牌的安全性表現是蒙迪歐運動版的出發點，而不斷加碼的檢測標準也將福特品牌的安全性口碑帶到了全新的高度。

蒙迪歐運動版上市之后，蒙迪歐車系就達成了同級少有的擁有4套動力系統的車型矩陣，這樣的產品力配合20.98萬元的起售價，無疑會成為更多的年輕消費者的選擇，延續福特品牌的輝煌。