香港商報訊“要用三年時間，將集團供應商數(shù)量從現(xiàn)在6200多家優(yōu)化到3000家，加大國際國內頭部企業(yè)引進力度”、“要持續(xù)擴大集采范圍，2026年要達到40%，各企業(yè)不能陽奉陰違、各行其是”……6月27日，譚旭光在山東重工集團向企業(yè)供應鏈管理動起“手術刀”。

俗話說：觸動利益比觸動靈魂更難。2023年，作為山東四條產業(yè)鏈的“鏈主”，山東重工集團剛剛創(chuàng)造了歷史最好的經(jīng)營指標。很多人不解，譚旭光為何要對集團供應鏈管理“動手術”？

其實，察勢者智、馭勢者贏，譚旭光是在把握國際國內宏觀形勢的大視野和大方向下，以事不避難的勇氣和惟實創(chuàng)新的定力，敢于向頑瘴痼疾開刀，勇于突破利益固化藩籬，為山東重工的發(fā)展夯基筑臺，目的是以新質供應鏈激活新質生產力，答好這一時代命題。

“鏈住”客戶：低層級第一是繡花枕頭

作為全國唯一一個擁有全部41個工業(yè)大類的省份，山東的重卡、發(fā)動機、重型變速箱銷量均已躍居全球第一，而這三大裝備制造業(yè)產品，恰恰都出自山東重工集團旗下。譚旭光曾經(jīng)用“堅不可摧的引領優(yōu)勢”來形容主營業(yè)務領域。

數(shù)字是枯燥的，又是生動的。在過去20年，山東重工創(chuàng)造了20年收入增長60倍的發(fā)展奇跡，如今全球擁有15萬名員工，布局六大產業(yè)鏈：動力總成系統(tǒng)、商用車、智慧農業(yè)、工程機械、智慧物流和海洋交通裝備業(yè)務板塊。主持或參與了超過260項國家或行業(yè)標準的制定，國內業(yè)務、海外產業(yè)、產品出口已經(jīng)形成了4:3:3的戰(zhàn)略性均衡結構。

但譚旭光并不滿意這些成績，當日大會上，譚旭光連連發(fā)問：“有的第一不能說明什么！你是否是全球收入第一、盈利第一、附加值第一、客戶滿意度第一？低層級的銷量第一、占有率第一就是繡花枕頭、徒有虛名?！?/p>

在譚旭光看來，真正的第一是全產業(yè)鏈共同第一！如今高度激烈的市場競爭中，畫一張圖紙賣全球的時代早已徹底結束。面對全球高中低市場的差異化需求，如何定制化、便捷化滿足客戶，已經(jīng)成為企業(yè)之間競爭的主要矛盾，而這需要把供應鏈作為核心競爭力。

記者注意到，無論是在去年12月份于海南舉行的2024全球供應鏈戰(zhàn)略合作伙伴大會，還是此次供應鏈管理工作會議，譚旭光一再說：“我們和供應商之間不是零和博弈的甲乙方買賣關系，而是合作共贏的戰(zhàn)略共同體、價值共同體、命運共同體！”

在譚旭光看來，只有牢牢鞏固供應鏈這一核心競爭力，才能實現(xiàn)持續(xù)迭代，與世界一流的品牌競爭，真正打造屹立不倒的品牌；只有引領海外不同市場的產品和消費升級，和世界一流品牌賣一樣的價，才是真正的水平。

“鏈住”質量：不做“價格殺手”

在6月27日本次大會上，譚旭光也自揭集團供應鏈的突出問題：供方水平差、管理無秩序、團隊不專業(yè)、協(xié)同阻力大。

據(jù)山東重工集團披露，其省內實體企業(yè)的供應商數(shù)量達到6260家，從供應商水平來看，國際一流供方占比只有6%，國內一流供方占比19%。國際國內頭部供應商不足，有時會導致產品質量成為“不定時炸彈”。

對此，譚旭光明確提出，采購不能追求價格最低，而是價值最優(yōu)，讓客戶滿意是我們共同的宗旨。山東重工不要做價格“殺手”，供應商如果沒有利潤可賺、二次利潤分配不公平，就不可能持續(xù)研發(fā)投入。

“各企業(yè)降本指標分解只會機械地一刀切，跟供應商談判只會強硬地切一刀，沒有正向的成本策劃、沒有精準的技術價值模型，這都是不行的。”譚旭光說道。

據(jù)悉，山東重工集團將對質量差、技術差、裝備差的供應商，年底前全部清零完畢。對于出現(xiàn)重大質量和誠信問題的，嚴肅追償責任，集團各企業(yè)要在內、外部掛網(wǎng)通報，并向全社會公布投訴郵箱、建立外部投訴機制。

并且，企業(yè)將全面推行采購領導跨企業(yè)交流機制、采購工程師強制輪崗機制、360°無死角監(jiān)督機制，建立公正、精準的供應商評價機制，杜絕人為干預。供應商每年年度考核不合格的淘汰比例不低于10%，優(yōu)秀供應商有序進入不超過5%。持續(xù)擴大集采的范圍，集采金額2025年達到25%，2026年達到40%。

“鏈住”創(chuàng)新：新時代要“聚合裂變”

山東重工之所以能成長為裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)，靠的是對創(chuàng)新的不懈追求。以濰柴為例，10年間，濰柴在發(fā)動機研發(fā)上投入超過300億元，全球研發(fā)人員達到1.3萬名。這才使得濰柴自2020年9月至2024年4月，在業(yè)內分別發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%、51.09%、52.28%、53.09%的商業(yè)化柴油機，連續(xù)四次攀上世界之巔。

采訪中記者了解到，發(fā)動機的前沿技術研究是一個復雜的系統(tǒng)工程，不是濰柴一家企業(yè)能夠完成的，需要上下游核心零部件企業(yè)協(xié)同開展技術攻關，共同推動產業(yè)鏈技術進步。

“當前，新能源、人工智能等新科技快速發(fā)展，任何一個世界一流企業(yè)都無法單獨應對爆炸式的科技革命，都無法做到全供應鏈制造?！白T旭光說，中國制造業(yè)企業(yè)要徹底打破傳統(tǒng)供應鏈管理的陳舊理念，開放合作、鏈合創(chuàng)新，以新科技培育新質生產力，只有雙贏才有未來。山東重工所要搭建的，是開放式的創(chuàng)新網(wǎng)絡，形成創(chuàng)新聚集帶，使得身處其中的企業(yè)個體都能共享創(chuàng)新成果。

本次大會上，譚旭光也歸納了企業(yè)供應鏈管理的20字方法論：以我為主、鏈合創(chuàng)新、忠誠可靠、安全可控、戰(zhàn)略共贏。從這些字眼中，能看到這位有著世界級眼光的企業(yè)家，對于全球市場競爭中競合發(fā)展規(guī)律的洞察和應變。（記者 孫珂）