對于現在的車主來說，雖說買車費用在如今已經不是什么大問題了，但是在買過車之后的加油、保養、維修的費用，才是不少車主所頭疼的問題，尤其是在車子開了5、6年之后問題頻發的狀況，甚至使得車主有些后悔買車了。不過，有些車主發現這樣一個問題，那就是面包車能夠在20萬公里以內隨便開，但是對于十幾萬的轎車來說，剛開幾年就落得一身“病”，這是為什么呢？為此，有經驗的維修師傅就說出了其中的貓膩。

對于市面上的面包車來說，它們的價格比較低，一般只在5萬元左右，受到了很多個體戶車主的青睞，買來一般也都是用來拉人運貨，平常的載重量比較大，但是質量反而比較好，在剛使用的20萬公里內，基本上不會出現什么大問題。但是，相比較而言，對于一些十幾萬元的轎車來說，它們就顯得比較“嬌氣”了，雖說它們的價格比較貴，平常也就是拉幾個人，但是在使用過程中還沒有開幾年就出現一身的“毛病”，比如說漏機油、車身抖動，難道十幾萬轎車還沒有面包車質量好嗎？事實并不是這樣。

首先，從車輛配置方面來說，因為成本因素的考慮，大多數的面包車都不會有太多的娛樂配置，除了最基本的空調、音響之外，像中控臺、倒車雷達等配置都是需要后期選裝的，這樣簡單的內飾設計雖說使得面包車內飾比較簡單，但同時也使得面包車后期出問題的概率變低了。相比較而言，十幾萬的轎車上有很多的電子元件以及各項配置，后期出現故障的概率就比較大了。

其次，從車輛硬件方面來說，出于對成本的考慮，面包車采用的都是一些落后、老舊但是自身又比較成熟的技術，對于這些技術而言，它們能夠有效地控制車輛成本，同時也能夠減少后期出現故障的概率，但是唯一的缺點就是動力不是特別充足。對于十幾萬的轎車來說，它們通常會采用一些車企的前沿技術，比如說缸內直噴、分層燃燒等技術，這些技術能夠增強車子動力，缺點就是穩定性不好，難免就會使車子容易出毛病。

最后，從維修難度上面來說，一些面包車的故障相對比較簡單，大多都是機械故障，配件也比較容易找，一些資質比較老的維修工都能夠進行維修。但是，對于一些十幾萬的轎車來說，它們的故障更多的就是一些電子故障，不僅一般維修工不會修，同時維修難度大，維修的效果也很難能夠保證。