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在西港那棟樓塌了之后，老張倒吸了一口氣，慶幸自己沒去。再晚幾個月，可能就掉坑里了。

事情要從2016年說起。

當年，西港掀起開發熱潮。后來主要在昆明做地產承建的老張，在重慶和一幫朋友做完舊城改造項目后，幾個合作伙伴都奔赴西港。

那時候西港是真正的人傻錢多，韓國人和中國人最多。老張的一個項目經理朋友也過去了，在重慶的工資是1~1.5萬，去西港就2~3萬。朋友過去一年多后，老張也在2018年忍不住過去看了看。

一個巴掌大的地方，首期開發面積5.28平方公里，不到昆明滇池度假區的1/3，人滿為患，差不多有15萬人左右。到處都是賭場，和操著江西、福建、重慶口音的中國人。旅館生意也爆好，一個相當于中國縣城小賓館的酒店，一天住宿費是80美金，按當時人民幣兌美元的匯率6.9算，也要550元左右人民幣。

做什么發什么。只要租得到鋪面，哪怕一小塊，賣火鍋就能賺翻：

人均五六十美元的消費。

老張決定去淘金，回到昆明后就開始準備。他的打算是，那邊遍地是工地，需要大量的涂料，收幾百萬的貨拉過去賣，包賺。

運過去也不容易，需要從廣西或廣東走海運，繞一圈從越南的海防港進入柬埔寨——這也是為什么今年柬埔寨宣布要修建德崇扶南運河的核心原因。

柬埔寨境內河流很多，但并不連通，雖然湄公河流經柬埔寨，但柬埔寨的大部分貨物只能借道湄公河下游即越南轉港出海。這就好比兩個鄰居，柬埔寨的門卻開在越南那邊，進出都要給老表送點紅包、發幾支煙咂咂。

關系好時無所謂，萬一哪天吵架了，越南把門一關，柬埔寨就得干瞪眼，還影響和中國的合作。誰都不愿意看別人臉色活著，所以柬埔寨就得：

自己開個門。

德崇扶南運河長約180公里，計劃是把金邊的內河港與該國唯一的深水海港西港，和沿海省份貢布的新港口直接相連。建成通航后，柬埔寨將實現從湄公河直通大海，而且運河途經四省，也順便打通其他三條重要河流。

不走海運、走陸路行不行？成本先放一邊，光看柬埔寨的公路現狀，就腦殼青痛。

直到2022年10月，柬埔寨的第一條高速公路（金邊到西港）才正式通車，車程從5小時以上縮短至2小時以內。第二條高速去年6月才開工，第三條也才同步規劃。

2019年，老張備好了貨，計劃10月就拉過去。結果，讓西港從驟熱到驟冷的一件事發生了。

當年6月22日凌晨4點45分，西港一棟由中國老板和承包商建設的7層鋼結構樓房，塌了，造成28人死亡、26人受傷。當時正參加東盟峰會的柬埔寨首相洪森連夜趕回來，西哈努克省省長潤明后來也引咎辭職。

老張驚呆了。不過他并未立刻放棄，想等事情穩定下來后再做決定。后來才發現，這件事：

一瞬間就把西港拉爆了。

樓塌的原因事后被查清楚了。那個中國開發商趕進度，三天一層，就連拆掉建筑模板的時間都省了好幾天。

拆模有一套非常嚴格的流程，通常是從上到下拆，同時必須滿足水泥凝固應該達到的周期才能拆。西港這棟倒塌的樓房，顯然時間沒到，就把對樓房最重要的底部支撐結構給拆了，不出事才怪。

一只蝴蝶卷起了風暴。所有在建工程全部停工，重新檢查建筑質量，老張認識的幾個老大哥也在其他項目投了不少錢進去，全被焊死。同時，被封的還有不少賭場。

無事可做之后，不少去投資的中國人就只能回國。和當年海南樓市泡沫破滅一樣，西港也變成了巨型爛尾大工地：

至今都未恢復元氣。

老張是幸運的，當時所訂的那批涂料還沒生產，他直接取消了訂單。與之相比，他聽說的一對福建夫婦就虧大了。兩口子在工地附近賣包子饅頭，以前人多的時候，一天要賣一兩萬個。沒有賣不掉的，只有做不出來的。

看見生意這么好，夫婦倆后來心大，一口氣從國內進了400噸面粉。塌樓事件發生后，人作鳥獸散，面粉全砸手里，賣不出去就只能發霉，全給倒掉了。

老張感嘆，要是他當時把建材拉過去，吃不掉、喝不掉，加上運輸成本，血虧是必然的。

老張身邊的重慶老板回去之后，其中只有一個在后來重返過西港，為的是把蓋好的房子低價賣掉。其他人，在2019年之后，再也沒有出現在那里。霧都的老板都知道了：

嘞是“賠”都。

一直到今年，有個朋友去了金邊做涂料銷售，老張才跟他打聽了下西港。朋友說，涂料銷售還是起不來，建筑還是停滯著的。

或許有心理陰影，即便柬埔寨今年5月宣布開啟366億美元（人民幣2646億元）的大基建計劃，老張身邊有想法的朋友也不多。對于今年1月柬埔寨出臺的針對西港的投資特別促進計劃，也無動于衷。

老張說，盡管西港在柬埔寨1694萬人口中只占30多萬，但這里留下的爛攤子，對于柬埔寨經濟的影響，是不小的。

這里還有段插曲。他在和當地商會的朋友交流中，還聽到了一些關于云南前邊境首富董勒成的消息。

朋友告訴他，老董現在在金邊搞商業地產，和當地權貴關系較深。他開著賭場，但本人也愛賭，在那邊的口碑仿佛也不怎么好，從國內帶過去的錢：

也折騰得差不多了。

2

老凌今年也去了柬埔寨考察。

回來之后和我說，那邊的消費還是那么貴。他們四個人去金邊中國城吃蘭州拉面，花了90 美刀；七八個人吃頓火鍋，吃出1000美刀來。

當地人不會去中國餐廳消費，大多數愛吃本地大排檔，花個四五元人民幣就能吃頓簡餐，按照最新匯率1:572計算，就相當于2300~2800瑞爾。坐在桌子上吃點菜的，多數是中日韓三國人。

這是一個神奇的國度。可能很多人不知道，在整個東南亞，金邊的生活成本僅次于新加坡。

2023年的一項調查顯示，除房租外，僅伙食、交通、娛樂及生活雜費和其他開支，單身人士在金邊每月生活成本約為591.2美元，一個四口之家每月費用為2082.8美元，這還不包含小孩的教育費用。換算成人民幣，分別是4000多和14000多。

房價也挺貴。如果租個一居室的公寓，在市區和郊區分別為408美元和225美元；買房的話，市中心的均價每平米2035美元。

電費也貴，通常每度0.25美元，合人民幣1.75元左右。難怪老凌說，雖然有中國新能源電動車品牌在柬埔寨投資，但現在大街上：

很少看見新能源車。

去那邊投資安全嗎？

老凌說，其實也還好，不過每個地方都有自己的潛規則，摸清楚就好。

他認識當地一個很吃得開的人物小黑，但就連小黑的兄弟，也曾經在某一個夜晚酒后獨自行走，中途差點被人綁了。當地有不少勢力，有地下秩序。

比如當地某個有背景的企業建了園區，一家韓國企業去里面租了一棟樓，一年交租幾百萬美刀，那么就會得到保護。無論在里面做什么，政府輕易不會來查。

電詐也有，最著名的就是西港的中國城。老張也說過，當年西港那波撤離潮中，一部分回了國，一部分去了中國城和緬北搞電詐。

和老張的朋友們判斷不同，老凌覺得，柬埔寨啟動的基建計劃，還是會吸引不少中資企業過去。

他的朋友、一個小姑娘，這兩年只身闖金邊做快餐，一個月也能賺個1萬刀左右；云南建投在柬埔寨也做得風生水起，園區、六星級酒店等等都是建投承建的。加上之前的柬埔寨暹粒吳哥國際機場和第一條高速等諸多基建項目，都由中資企業建造。

首相洪瑪奈雖然是美國西點軍校畢業，個人情感上或許更親西方，但從經濟發展角度，他肯定得更多仰仗中國，畢竟中國是柬埔寨最大的貿易伙伴和最大外資來源國。這次德崇扶南運河就是明證之一。

從數據看，中資企業也不該錯過這次基建盛宴。

柬埔寨是東南亞地區增長最快的經濟體之一。2023年，柬埔寨GDP約332億美元，同比增長5.6%，2024年增速預計將達到6.6%。盡管經濟總量也就和云南紅河差不多，年財政收入也不到60億美元，但柬埔寨愿意在2023~2033年，用十年時間共投入366億美元來搞174個基礎設施項目，也確實下了大決心。

這些錢肯定不可能完全由自己來投，中國和日本是兩大主力，從經貿關系的緊密度而言：

中國顯然更占優勢。

3

既意外，也不意外。

和第一篇里的老楊一樣，老凌也看好緬甸，而且還把它列為自己的首選投資國。因為這里太落后了，也就是太多機會了。

他說，別看緬北在打仗，但跟緬甸的經濟重鎮沒啥關系。

從地圖上看，緬甸的地形就是一長條，從北到南較長，東西很窄。南邊臨海，原來的首都仰光就是海港城市。后來為了軍事防御和限制緬北軍閥的勢力，遷都腰部地帶的內比都。

不過內陸受制于交通和經濟基礎諸多原因，發展始終不如仰光。而且作為臨海國家，緬甸最重要的出海口就兩個，一個是仰光迪拉瓦港，一個就是位于西邊、大家很熟悉的皎漂港。

所以，去仰光發展就很有機會。老凌說，中國沿海城市的企業比內地企業敏感很多，福建的兩大企業361度和貴人鳥都在那邊建了廠，更多的泉州人也去密集考察了。當地人工太便宜，一個熟練工平均月薪才：

550元人民幣左右。

在他一個泉州朋友的衛生巾廠，廠里工人的月薪平均在8000多。真是天壤之別。對于現在打算在泰國建廠的他來說，只要緬甸政局穩定下來，他肯定會首選去緬甸建廠。

另一位胡建老板也告訴財哥，越危險的地方，反而機會越多。別看緬甸在打仗，只要誰贏了，還是會叫你回來，不會占你的土地和財產。你發展你的，他們提供保護，不像某些網紅在視頻里渲染的那樣可怕。的確也有亂的地方，比如電詐園區，但多是中國人多的地方。

老張也認同他們的說法，他也在等待緬甸的機會。

道理很樸素。政局穩定了，那邊需要蓋更多的房子，他就能運建材過去賣，甚至承包工程。農民出身的他，還想去那邊包一座山種糧食或水果。他認識的好幾位紅河朋友，就在老撾種香蕉，也能賺不少錢：

那邊的地又平又好。

就像緬甸的莫比米，大莫比是硬米，他一位成都朋友的釀酒廠就超級喜歡，出酒率高；小莫比是軟米，煮出來是真的香。

不過他現在可能暫時不會往東南亞走，想依靠以前的老關系，傍著一家國企去非洲坦桑尼亞看看，還是搞基建。這家國企在當地經營了十五六年。

站穩腳跟后，再往肯尼亞、埃塞俄比亞發展。當然，現在還處于考慮階段，沒有正式邁出那一步。

他還在尋找其他機會。比如新疆，基建火熱，身邊好幾個人都過去打螺絲了。再看遠點，就是中亞各國。

他的一位做鋁合金門窗的朋友還去塔吉克斯坦走了一圈，一個月跑下來，結論是不怎么看好。朋友說，當地的民居普遍還像中國七八十年代，鋼條、鐵門窗，再刷點油漆，裝點普通玻璃。跟人家推薦斷橋鋁門窗，當地普遍接受不了：

經濟水平還沒到那一步。

悻悻而歸后，朋友反倒對老張去非洲投資涂料廠的想法頗感興趣，也就投資個百把萬，如果三四個人，人均二三十萬可以開干。

就算去非洲，老張也打算最多干個5年就撤。理由是：中國人一旦多了，就太卷。

他有個重慶老哥曾講過一個故事：90年代，這位老哥在越南建了兩條力帆摩托組裝生產線，做到2000年初就把廠子賣了。原因是覺得當地的中國人做事沒有原則，無底線地打價格戰，最后大家都賺不了錢。當地人也不接受。

鐘飛騰的調研也顯示，東南亞國家并不是特別歡迎華人，這不是國家間的反對，和意識形態等政治原因無關。而是因為華人去了之后喜歡住在華人的生活社區，從而間接抬高了物價和房價，擾亂了當地生活。

新加坡、馬來西亞、印尼就最典型，很多中企原以為這是本地化的優勢，但馬來西亞當地華人組織給他的一份調研結論則完全相反。馬來西亞最反對中企在當地經營的族群是：

馬華人。

另一個故事是他自己的，關于昆明建筑外墻材料鋁板的廝殺。最開始昆明只有兩家在生產，到2022年，一下子冒出20多家來。投一條生產線大約需要600萬。到今年，據他所知，真正還在生產的，應該不超過10家：

你說這怎么玩？

既然玩不下去的人這么多，老張也冒出了另一個思路。受“餐飲收尸人”的啟發，他也想做一回“建筑收尸人”。

他有個發小在滇西某市做鋼化玻璃廠，當地今年存活下來尚在生產的玻璃廠，除了發小家，就只剩一家了。其他的幾乎都處于停產狀態。另一個邊境州市也存在類似的情況。

老張想按一兩折的價格去收購殘余價值還不錯的玻璃廠，不一定馬上能生產，但經濟壓力也不大。他相信三四年后，經濟就會好起來，以緬甸為例，如果三四年后不打仗了，廠子是不是就可以開動了：

東南亞市場潛力無邊啊。

（文中受訪人物均為化名）

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