在即將迎來中華人民共和國成立75周年之際，9月25日，世界賓朋再次如約相會中國首都北京，共同出席全球可持續交通高峰論壇（2024），共謀深入推進全球可持續交通發展大計。

交通是經濟的脈絡和文明的紐帶。深入推進全球交通合作，建設安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續交通體系，是落實聯合國2030年可持續發展議程的必然要求，也是推動構建人類命運共同體的重要途徑。中國是積極支持者，更是堅定踐行者。

2021年10月14日至16日，第二屆聯合國全球可持續交通大會在北京成功舉辦并發布《北京宣言》，描繪了全球可持續交通發展的未來愿景，提出了加強交通合作的行動倡議。

2023年9月25日至26日，還是在北京，全球可持續交通高峰論壇（2023）成功舉辦，中方提出《交通部長在全球可持續交通高峰論壇上的聯合行動倡議》（《北京倡議》），得到25個國家和國際組織的支持。

2024年9月25日至26日，中國交通運輸部主辦的全球可持續交通高峰論壇（2024），再次邀約北京，聚焦推進全球交通合作，以“可持續交通：物流聯通世界”為主題，進一步鞏固第二屆聯合國全球可持續交通大會和全球可持續交通高峰論壇（2023）成果。

發展是人類社會的永恒主題，共享發展是建設美好世界的重要路徑。交通是經濟全球化的重要基石。以交通可持續發展促進全球可持續發展，把美好愿景和行動倡議轉化為具體實踐，需要更大范圍、更寬領域、更深層次的對外開放和國際合作。

面對世界發展大勢，中國主動加強國際合作，深入推進與世界互通互聯，積極打造全球交通合作伙伴關系，不斷深化務實合作，為全球可持續交通發展貢獻中國智慧、中國經驗、中國力量，為促進全球可持續發展不斷注入新動能、增添新活力。

堅持開放聯動，深入推進互聯互通

當前，百年未有之大變局加速演進，世界進入新的動蕩變革期。“與世界相交，與時代相通”，是人間正道、光明大道。

2013年，習近平總書記提出共建“一帶一路”倡議，為全球互聯互通指明了前進方向。11年來，中國建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，航空航海通達全球，國際互聯互通水平邁上了新臺階。

今日的中國，“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成并不斷完善，基礎設施“硬聯通”扎實推進，經濟共振的“朋友圈”越來越大。

在前不久召開的2024年中非合作論壇北京峰會期間，交通再次成為重要議題之一。中非合作論壇非方共同主席國塞內加爾總統法耶表示，共建“一帶一路”倡議為推動非洲基礎設施建設特別是港口、機場、公路和鐵路等方面的發展作出巨大貢獻。

喀麥隆民生工程呂—曼金公路、“東非高原生命線”亞吉鐵路、尼日利亞首個現代化深水港和最大港口萊基深水港……多年來，中國企業已在非洲各國累計參與新建和改造鐵路超過1萬公里、公路近10萬公里、橋梁近千座、港口近百個。基建引領、產業集聚、經濟發展、民生改善，非洲大陸煥發出無限生機。

騰俊國際物流的冷鏈集裝箱等待出關。

目光轉向東南亞，2023年10月17日，雅萬高鐵正式開通運營。作為印度尼西亞乃至東南亞的第一條高鐵，雅萬高鐵也是中國高鐵全系統、全要素、全產業鏈走出去的“第一單”。

雅萬高鐵成為中國與印尼交通領域深入合作的成功典范。該項目建設期間，75%以上的服務和采購來自印尼本地，累計帶動當地5.1萬人次就業；運營期間，為印尼培養了第一批160余名高鐵動車組司機等技術人員。

2021年，中老鐵路成功開通運營，老撾從“陸鎖國”變成了“陸聯國”。今年，中老鐵路跨境貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個“一帶一路”共建國家和國內31個省份主要城市。

亞歐大陸上，馳騁不息的中歐班列快速發展、量質齊升，已經通達歐洲25個國家200多個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，運輸服務網絡基本覆蓋亞歐全境。從2016年至2023年，中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬列；年運輸貨值由80億美元增長到567億美元。

西部陸海新通道，從重慶出發，跨越山海，聯接世界，有效打通了東南亞、中亞、歐洲乃至拉美和非洲的貿易堵點，實現“中國制造”與全球貨物的雙向奔赴。從“一條線”到“一張網”，5年來，這條通道跑出中國式現代化強國建設新速度，為世界經濟注入新動能。

開放、包容、普惠、平衡、共贏的種子持續播種。我國“絲路海運”航線通達全球43個國家、117個港口。連云港—霍爾果斯通道、中歐跨里海直達快運等國際多式聯運持續拓展，國際郵政網絡也在穩步擴大。

“空中絲綢之路”也在不斷擴容，我國已與105個國家簽署雙邊航空運輸協定，與28個國家建立雙邊適航關系，國際航線通達57個共建國家。鄂州花湖國際機場已開通51條國內貨運航線、24條國際貨運航線，國際貨郵吞吐量突破12.9萬噸，實現了覆蓋亞洲、延伸歐美的航空貨運網絡。

奔行在鐵軌上的列車，馳騁在公路上的汽車，聯通各國的空中航班，劈波斬浪的貨輪，快捷方便的數字電商，成為新時代國際貿易的駝鈴、帆影。

堅持共同發展，大力促進公平普惠

交通運輸是重要的民生領域，也是最公平普惠的民生產品。從新中國成立之初的一窮二白，到打贏脫貧攻堅戰，歷史性地解決了農村地區、偏遠山區出行難問題。如今的中國，公路成網、鐵路密布、高鐵飛馳、巨輪遠航、飛機翱翔，天塹變通途，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加快實現。

5年前，一條通村公路為四川省涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村打開了一扇脫貧致富的大門。2023年，阿布洛哈村的人均純收入達到了14600元。這不僅僅是數字的增長，更是生活質量的提升。

黨的十八大以來，中國交通更加注重高質量發展，致力于不斷提升公平性、均衡性、可及性，扎實推進共同富裕。

截至2023年年底，我國農村公路總里程達460萬公里，全國具備條件的鄉鎮和建制村都通了硬化路、客車、郵政快遞。一代代交通人接續奮斗，兌現了“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”的莊嚴承諾。

一條條農村公路，串聯城市和鄉村，成為農民闊步美好生活的幸福路。2014年至2023年，我國新改建農村公路超250萬公里，持續推動“四好農村路”高質量發展。“四好農村路+特色農業+旅游+文化+生態”等創新發展模式，有效盤活了農村地區資源，成為農民群眾致富的新起點，農民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強，農村公路成為老百姓家門口的致富路、幸福路、連心路、振興路。

郵政普遍服務惠及千家萬戶，小小包裹奔赴的不止目的地，還有人們的心里。截至2023年年底，全國設立村級寄遞物流綜合服務站（村郵站）36.5萬處，建成農村客貨郵服務站點5萬余個，開通客貨郵融合線路1.1萬余條，客車年代運郵件快件超過2億件。

俯瞰中國，高速公路覆蓋成網，內河航道日益完善、復興號開行實現31個省份全覆蓋，民航航線網絡和機場規模不斷擴大……地圖上割裂的區域被連接、留白被補齊，一張龐大而細密的交通網覆蓋神州大地。

京津冀、粵港澳大灣區、長三角等區域綜合立體交通網持續加密，帶來前所未有的發展機遇。今天，三大城市群實現地區生產總值25.5萬億元，在全國經濟版圖中的比重已超過40%。

在西部，綜合交通網絡正在一筆筆添畫。西部地區鐵路里程已突破6.5萬公里，占全國的41%；西藏公路通車里程達12.33萬公里，其中高等級公路1196公里；拉薩機場改擴建項目加速推進……西部地區的交通運輸短板正在補齊，人員、物資、產業加速向西流動。2023年，西部地區生產總值占全國的比重提高至21.5%，區域發展差距逐步縮小。

“愛達·魔都號”郵輪商業首航。本文圖片除署名外 據本報圖片庫

“流動中國”有速度更有溫度。高質量發展的車廂，裝得下公文包，也裝得下竹背簍；載得了年輕人，也載得了年邁者。“人享其行”是交通運輸發展的愿景，為此交通運輸部完善無障礙出行設施，為殘疾人、老年人、兒童等群體出行均等化服務。目前，全國共有171個地級及以上城市開通95128電話約車服務，各主要網約車平臺在325個城市上線“一鍵叫車”服務，累計為1500余萬老年人出行提供服務超1.6億單，今年新打造敬老愛老城市公共汽電車線路433條，持續打造城市軌道交通運營服務品牌線路。“流動中國”的每一段旅程，都將更加溫馨、更加美好。

從“進村入戶”的農村公路到低票價、站站停的“慢火車”，從推動城市公交加快覆蓋到推進適老化無障礙出行環境改造，從加大交通運輸執法力度，切實維護消費者合法權益到穩定快遞員、網約車司機等新業態從業人員就業……交通運輸改革發展與增進民生福祉同頻共振，讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續。

堅持創新發展，持續增強發展動能

全球新一輪科技革命和產業變革加速演進。百舸爭流、奮楫者先，交通運輸是對科技革命最敏感的先導領域之一。世界交通強國的競爭，核心是科技創新能力的競爭。

2024年1月26日，中國國產大飛機C919搭載111名旅客，執行第一班春運航班。2024年8月28日，中國國際航空公司和中國南方航空公司同時接收首架C919飛機。從首次完成商業載客飛行，到即將開啟多用戶運營新階段，這一年，是C919規模化運營提速的一年，也是實現重大突破的一年。

C919大型客機完成首次加注可持續航空燃料（SAF）演示飛行。嚴天宇 攝

不只是國產大飛機，2024年1月1日，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”開啟商業首航。中國成為全球第五個具備大型郵輪設計建造能力的國家。

“大國重器”亮點紛呈，“大國工程”不勝枚舉。時速350公里的中國高鐵速度領先世界，已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位，超大型集裝箱船舶相繼建成交付。日新月異的基礎設施建設，讓中國的綜合立體交通網規模和質量再上新臺階。中國路、中國橋、中國隧、中國機場成為閃亮的“中國名片”。

交通基礎設施建設提質加速的同時，中國交通在突破世界級技術難題上，亦有濃墨重彩的一筆。

珠江入海口，伶仃洋上，長橋臥波。作為當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程，“世紀工程”深中通道攻克了多項世界級技術難題，創下了10項“全球之最”，為世界跨海通道建設提供了寶貴的中國經驗。

加強重點技術攻關，賦能交通運輸發展。在“世界屋脊”破解凍土難題，挑戰人類、自然與科技的頂峰。于“八桂大地”，攻堅制約跨流域運河環境低影響建設的難題，通江達海，只爭朝夕。

科技的進步，提升了運輸服務水平，提高了人民群眾出行品質。

2024年，交通運輸部將基本實現道路客運電子客票全覆蓋列入交通運輸更貼近民生實事，電子客票覆蓋范圍進一步擴大。截至2023年年底，全國有257家機場實現“無紙化”便捷出行，千萬級機場旅客無紙化出行能力達100%。千萬級機場開通旅客“易安檢”服務，平均過檢時間較普通安檢時間縮減44.7%。

大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與交通運輸行業的深度融合，為中國交通帶來更加廣闊的發展空間和更加多元的發展模式。

在今年的第十六屆國際交通技術與設備展覽會上，國內外交通頭部企業踴躍參與，展示了最新的交通技術、裝備和服務。

信息化技術深度融入交通運輸的方方面面，刷臉進站、無人快遞車、網約車等為乘客帶來前所未有的便利；北斗導航、智能路網、車路協同等技術助力城市交通提速提質；危貨電子運單管理，切實增強危化品物流安全韌性；電子航道圖，有效提升船舶通行效率；區塊鏈電子放貨平臺，大幅節約進口企業及其貨代的操作時間和成本。

堅持生態優先，推動實現綠色發展

交通更環保、出行更低碳，在中華民族永續發展之路上，美麗中國建設邁出新步伐，天更藍、山更綠、水更清，處處可見自然之美、生態之美。

深中通道。

湖北宜昌，峽江兩岸，山水如畫。碧綠的江面上，時而卷起雪白的浪花，一艘船舶擦肩而過，卻聽不見轟鳴的馬達聲。作為目前全世界動力最大的純電動游輪，“長江三峽1”號每年可減少使用燃油530噸，減少有害氣體排放1660噸。

《交通強國建設綱要》提出，推廣新能源、清潔能源、智能化、數字化、輕量化、環保型交通裝備及成套技術裝備。加快推動交通運輸工具裝備低碳清潔轉型。2023年，長江經濟帶相關省市完成船舶岸電受電設施改造3326艘，長江經濟帶、渤海灣客（貨）滾裝船舶岸電使用量分別超過1億千瓦時和1500萬千瓦時，比上年增長64%和200%；鐵路電化率達75.2%；年旅客吞吐量超過500萬人次以上的機場飛機輔助動力裝置（APU）替代設施“應裝盡裝、應用盡用”。

與此同時，淘汰高排放柴油貨車、老舊運輸船舶，改造船舶生活污水設施，綠化鐵路、公路、航道沿線等工作也在同步開展、持續推進。

新能源汽車是中國交通運輸綠色發展的又一大亮點。從城市公交、出租汽車、物流配送、郵政快遞，到機場、鐵路貨場、重點港口，新能源汽車應用領域的逐步擴大，為我國交通領域綠色低碳轉型提供了源源不斷的新動能。截至2023年年底，我國新能源城市公交車和新能源巡游出租汽車占比分別為81.9%和30.7%，我國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%，已連續9年位居世界第一位。

在新能源汽車的推廣過程中，充電基礎設施網絡同步拓展。截至2024年6月底，全國充電樁總量達到1024.4萬臺，同比增長54%。目前，全國95%的高速公路服務區配建了充電設施，全國超過三分之一的省份已將充電設施布局至所有鄉鎮。

交通運輸綠色轉型，推動物流降本提質增效，充分發揮多式聯運的比較優勢和組合效率，優化調整運輸結構成為重要一招。

2024年8月21日11時35分，X8017次全程時刻中歐班列從湖北武漢，開往北歐國家挪威。鐵海聯運的方式比全程海運壓縮了23天，綜合物流成本大幅降低。寧波舟山港創新多式聯運“一單制”，實現海鐵聯運“一次委托、一口報價、一單到底、一票結算”，有效減少冗余環節，提高運輸效率和質量。

不僅是多式聯運，物流基礎設施的綠色化改造、快遞包裝的綠色轉型、穿梭于大街小巷的無人快遞車等減量化、再利用、資源化的綠色轉型思路，提高了快遞物流業的整體環保水平。

交通綠色低碳轉型的成果由人民共享，建設美麗中國的目標同樣需要我們攜手奮進。一條條安全舒適的城市慢行綠道擘畫成真，一座座便捷有序的多層級一體化綜合交通樞紐拔地而起，騎車、乘坐公共交通工具已成為許多人的出行首選，綠色出行已然成為時代風尚。

堅持多邊主義，合作完善全球治理

金秋9月，各國賓朋再度相聚北京，為全球交通可持續發展建言獻策。從2022年中國國際可持續交通創新和知識中心在北京揭牌，到2023年全球可持續交通高峰論壇在北京舉辦，中國作為負責任的大國，在參與引領全球交通治理體系改革和建設上，始終彰顯著大國擔當。

在經濟全球化時代，開放融通勢不可擋，堅持多邊主義，積極參與全球交通治理為中國交通可持續發展指明方向。

持續推進國際交流。在國際交流的舞臺上，中國的倡議擲地有聲。從中國—中亞交通部長第一次會議、第22次中國—東盟交通部長會議等部長級會議、2023年中國航海日活動、2023北外灘國際航運論壇，到第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇互聯互通高級別論壇、上海合作組織成員國交通部長第十次會議、首屆上合組織國際交通論壇，中國與周邊國家和發展中國家的交流合作持續走深走實。

加強多雙邊交通合作。近年來，中國在交通可持續發展領域與有關國家和地區不斷增強互信合作并取得積極進展。中非交通運輸領域務實合作不斷深化，中巴、中緬、中老經濟走廊交通合作溝通協調持續推進。

深度參與全球交通治理。近年來，中國積極參與全球交通治理，提出中國方案，作出中國貢獻。我國連續多次當選國際海事組織（IMO）A類理事國，推動國際海事組織（IMO）出臺《2023年船舶溫室氣體減排戰略》；北斗系統正式加入國際民航組織（ICAO）標準，成為全球民航通用的衛星導航系統；參與國際海事組織（IMO）、萬國郵政聯盟、鐵路合作組織、聯合國亞太經社會（UNESCAP）、聯合國歐經委（UNECE）等框架下國際會議以及公約、技術規則制修訂。

交通天下，美美與共。中國正在以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業，推動構建人類命運共同體，愿同世界各國一道，秉持共商共建共享的理念，讓可持續交通發展成果更好造福世界各國人民，為推動全球可持續發展賦能。

來源：中國交通報