最近，馬斯克在社交媒體上多次重復“Are you OK”。

有網(wǎng)友把它解讀為馬斯克對雷軍的調(diào)侃和內(nèi)涵，因為雷軍早年一句帶有口音的“Are you OK？”成名曲，曾成為網(wǎng)絡熱梗。

拋開這種解讀不談，這一互動背后，是特斯拉在中國市場面臨的競爭壓力，以及特斯拉和小米兩者商業(yè)理念的碰撞。

首先，特斯拉銷量承壓。2025年上半年，特斯拉在華銷量同比下滑14.6%，市場份額降至4.8%，是新能源銷量前十車企中唯一負增長品牌。

其次，小米YU7的沖擊。小米首款SUV車型YU7以高配低價策略錯位競爭moedel y，例如起售價低于Model Y（參數(shù)丨圖片） 1萬元、標配激光雷達、800V高壓平臺等，并刷新銷售紀錄，直接沖擊特斯拉主力車型Model Y的市場地位。

于是，特斯拉的反擊開始了，最近推出加長版Model Y L，增加尺寸和豪華配置。

特斯拉這一舉動被指“跟隨中國品牌策略”，之前特斯拉顛覆者的姿態(tài)被弱化。馬斯克發(fā)“Are you OK”推文，既是對雷軍標志性語言的戲仿，也隱含了對小米競爭壓力的回應。

這背后是商業(yè)理念的差異。馬斯克與雷軍戰(zhàn)略思維和風險偏好截然不同，歷史互動已顯露端倪：

雷軍一直有“跟隨者”心態(tài)， 2014年雷軍兩次拜訪馬斯克后感慨：“馬斯克做的事，我們想都不敢想，只能跟隨”。

他認為中國企業(yè)家更傾向“順勢而為”，其投資公司即命名“順為資本”就是此意，他喜歡選擇成熟賽道如手機、汽車以降低風險，而非開拓空白領域。

馬斯克則是“顛覆者”邏輯。馬斯克曾向雷軍解釋做特斯拉的動機：“從未覺得是好生意，但這是人類應該做的事，不想等別人實現(xiàn)”。

所以，馬斯克敢于押注高風險領域，如火箭回收、火星移民，即使面臨破產(chǎn)，如2008年變賣資產(chǎn)救特斯拉，仍堅持長期愿景。

因此，馬斯克與雷軍本質(zhì)是兩種創(chuàng)新模式的沖突。

特斯拉是昔日顛覆者，但現(xiàn)在被迫“跟隨”中國車企的配置戰(zhàn)（如加長車身、堆料），反映出產(chǎn)品迭代緩慢與本土化不足的短板， 也暗示出顛覆者戰(zhàn)略在中國市場遭遇巨大挑戰(zhàn)。

小米汽車雖然以跟隨者戰(zhàn)略切入市場，初戰(zhàn)告捷，但因為車規(guī)級紙巾盒、消費級芯片、安徽爆燃事故等等，遭遇了巨大的輿論危機和批評。小米需向“開創(chuàng)性”進階，加強核心技術自研，否則，可能陷入內(nèi)卷和被顛覆。

是馬斯克這樣的顛覆者厲害，還是雷軍這樣的跟隨者厲害？你怎么看？