9月22日，日本的“地球”號深海探測船，在日本海溝6897.5米處，用40米長的鉆管一節一節連起來，達到海底之后，繼續向海底鉆入了980米，一共深7877.5米。

9月21日，這項記錄傳回日本國內以后，日本紛紛以日本刷新了深海鉆探記錄為題，發布報道。

但怎么想怎么不對啊！至少中國、美國兩國都可以在11000米鉆探，綜合起來，美國還不如中國，日本才不到8000米，怎么就刷新了記錄呢？

經過仔細一查，才發現了端倪，日本《每日新聞》還比較實在，它表示這項記錄是打破“地球”號自己的記錄。

而且，相比12年前“地球”號在2012年4月的記錄，“地球”號記錄也僅僅增加了125.2米。

原來如此！

日本地球號大洋鉆探船出港

其實，深海探測，基本就剩下中、美、日3個國家了。其他國家基本到6000米，就不玩了。

為什么呢？

因為全球海洋超過6000米的海域，僅占全部海洋面積的1.2%。

深海研究，主要做什么呢？從價值度來講，其實主要就是深海救援、深海采礦。

深海救援呢，只有中、美、俄3個國家在玩，科技樹中國全點亮了，美國選擇了無人水下機器人方向，俄玩的潛艇。

海上救援

深海采礦，其實很多國家都能做到，因為目前的科研發現，海底礦產基本都在海底200米以內。

但這個技術說起來簡單，很多人一看，不就海底200米嗎？全球海洋4/5都不超過3800米。

深海鉆探的技術難度，不在于能挖多深，而在于深海保壓鉆探。就是說開采出來，能保持海底環境狀態。

而目前全球深海保壓鉆探記錄，是我國保持的。

美國、德國的深海保壓鉆探技術剛過100米，而我國已經達到了231米。

中國的深海鉆探技術實力如何？

此前，我國深海作業，一般是用海洋科考船，比如打破深海保壓鉆探記錄的“海牛2號”，就是搭載“海洋地質2號”，于2021年4月3日，從廣州港出發，在2060米的南海進行鉆探的。

2021年4月7日，“海牛2號”成功下鉆231米，直接把當前100米的記錄，推高到231米。

目前能進行深海保壓取芯鉆探的裝備，全球也只有這一臺。

橙色的就是海牛2號

1968年，美國發起了深海鉆探計劃，于1983年結束。

1985年，美國發起了大洋鉆探計劃，我國于1998年加入該計劃。

2003年，美國發起了新的綜合大洋鉆探計劃，由美國、日本、歐洲安排工作。

2023年12月18日，我國自主建造的“夢想號”大洋鉆探船正式下水試航。我們的科學家再也不用按照別人的計劃，跟著別人的大洋鉆探船出航了。

目前也就4艘大洋鉆探船。

美國“決心號”一艘，是由一艘石油勘探船改裝的。

決心號大洋鉆探船

日本“地球號”一艘，2005年7月交付使用的。

中國“海洋地質2號”一艘，2021年6月，我國把這艘水下支持維護船，改成了鉆探保障船。

海洋地質2號

中國“夢想號”大洋鉆探船一艘，2023年12月18日正式下水試航。

夢想號大洋鉆探船

“夢想號”就是目前大洋鉆探船的頂點。排水量33000噸，續航15000海里，自持力120天，抗16級大風，鉆深11000米以上，在可以全球不限航區作業。

就這艘船，2021年11月30日才開工，2022年12月18日，主體完工，2023年12月18日，下水。

那么，這么多年了，美國為什么不造一艘專門的大洋鉆探船呢？

美國的深海鉆探技術如何？

上面的問題，回答一下：美國以前能造，現在造不了。

1968年，美國發起深海鉆探計劃的時候，找美國環球海洋鉆探公司，造了一艘深海鉆探船，命名為“格羅瑪挑戰者號”。

1968年3月，這艘船交付使用，排水量10500噸，作業水深6096米，總鉆深7600米，也就是說能鉆不超過1504米。

船員45人，也就是說，除了工程師，科研人員帶不了多少。

修修補補，這條船的功能不夠用了，1983年11月，“挑戰者號”宣布退役，并進行拆解。

決心號大洋鉆探船

1985年，“決心號”入列，繼續大洋鉆探任務。

2024年9月，美國說沒錢了，不資助了，“決心號”退役。

這樣，有鉆探船的就剩下中國、日本、歐洲。

為什么不說歐洲呢？

因為歐洲在大洋鉆探里，存在感太弱了。自己的鉆探船太小，人都坐不下，開船的開船，工作人員到岸邊等，科學家到德國等，工人把樣本回來送到德國，科學家開始研究。實在不行，就租船出去，幾十年來，出海10次。

歐洲的大洋鉆探船

歐洲租用的日本科考船

也就是說，真能做大洋鉆探，有硬件，有軟件的，只有日本和中國。

日本的“地球號”和我國的“海牛2號”“夢想號”，有什么區別？

盡管現在就剩下日本的“地球號”，和我國的“夢想號”，不過中日兩國在大洋鉆探方面，研究方向并不一樣。

日本搞大洋鉆探，是為了采集地幔物質，研究地震成因，找地底生命，畢竟日本是地震多發國家。

而我國搞大洋鉆探，是為了大洋鉆探國際大科學計劃，勘察開采大洋能源資源，具備進入、探測、開發能力。

“海牛2號”并非單獨的大洋鉆探船，僅是保壓取芯鉆探裝備，可以說，它就是當前的大洋鉆探技術的技術頂點。

保壓取芯技術重要嗎？那是相當重要，這是美國都想得到的技術。

舉個實際例子吧！

日本“地球號”在愛知縣1000米深處海域發現可燃冰，但是鉆探船無法進行開采，只能通過注入二氧化碳的方式，把可燃冰中的甲烷分離收集了進行研究。

“海牛2號”在“海洋地質2號”科考船的支持下，采用保壓取芯技術，從南海2060米深處取回可燃冰，取回后的可燃冰，跟原海底環境一致。

歐洲的大洋鉆探船“特定任務平臺”就不比了，看看其他幾艘船吧！

美國在大洋鉆探領域，已經跟不上了，2024年9月，美國的“決心號”退役。

日本的“地球號”出海一次，花費高，日本也不愿意出海，從2014年到2024年，只批準了4次探測計劃，都是跟著美國的“決心號”走。

日本正在跟歐洲組建大洋鉆探聯盟，從美日發起深海鉆探計劃，到大洋鉆探計劃，再到綜合大洋鉆探計劃，再到大洋鉆探聯盟，一把推開中美兩國，日本的野心不小，格局不大。

不過更可能的原因，是因為歐洲本來就長期找日本租科考船，做大洋鉆探，日本這是想找歐洲出資金，日本出裝備一起繼續玩。