2020年，我進(jìn)入了人生的新階段。我的女朋友已經(jīng)升級(jí)為我的妻子了。原本一起在賽道上駕駛小鋼炮的興奮，變成了平淡而穩(wěn)定的流動(dòng)。當(dāng)我們真正需要舒適出行的時(shí)候，小鋼炮顯然已經(jīng)不再可用了。可以滿足家庭使用需求，但行駛噪音不夠安靜。每次坐在車上，我的背部和頸部都很酸痛，我開(kāi)始抱怨沒(méi)有足夠的空間放行李。也許我們是時(shí)候買一輛正經(jīng)的家用車了。

當(dāng)我和老婆討論換什么車的時(shí)候，五菱凱捷發(fā)布了。第一眼就被“大四座”的空間吸引了。同級(jí)中獨(dú)特的設(shè)計(jì)和10萬(wàn)元價(jià)位內(nèi)頂級(jí)的舒適度，確實(shí)非常獨(dú)特。很有吸引力，所以我決定換車試駕。

外觀一改傳統(tǒng)五菱印象，變得高端、高檔

我們測(cè)試的是凱捷的頂配版本，1.5T自動(dòng)旗艦車型，官方指導(dǎo)價(jià)11.68萬(wàn)。從外觀上看，銀標(biāo)五菱與大眾印象中的“神車”完全不同。整車非常高端，具有濃郁的家用車氣質(zhì)。乍一看，它不像MPV，而更像SUV。

內(nèi)部充滿設(shè)計(jì)感，沒(méi)有任何異味。它并沒(méi)有以大屏犧牲美觀來(lái)吸引眼球，而是煞費(fèi)苦心地加入了許多設(shè)計(jì)元素。另外，在材質(zhì)選擇上，環(huán)保材質(zhì)也讓車內(nèi)空氣完全沒(méi)有新車異味。對(duì)于一款民用家用車來(lái)說(shuō)，能夠做到這一點(diǎn)是非常難得的。

同級(jí)無(wú)與倫比的空間表現(xiàn)，實(shí)用性滿分

空間設(shè)計(jì)是凱捷在六座車中最大的成功因素。凱捷的空間性能在同類產(chǎn)品中確實(shí)是無(wú)與倫比的。有四個(gè)座位，空間寬敞得驚人。第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅也是車內(nèi)最舒適的地方，配有獨(dú)立扶手、腿托和四個(gè)座椅。向滑軌、前、后、左、右移動(dòng)，獲得更寬敞、舒適的乘坐空間。

如果恢復(fù)地板下儲(chǔ)存的第三排兩個(gè)獨(dú)立座椅，最多可容納六人同行。第三排座椅的靈活儲(chǔ)物使得車內(nèi)空間非常實(shí)用。事實(shí)上，凱捷的空間設(shè)計(jì)更像奧德賽和，但價(jià)格只有1/3甚至更少。因此，雖然存在副駕駛不發(fā)熱、腿拖折疊等不小的缺陷，但考慮到其10萬(wàn)元的售價(jià)，一切都說(shuō)得過(guò)去。

動(dòng)力平順?lè)€(wěn)定，油耗良好。

很多人并不看好凱捷的動(dòng)力表現(xiàn)和油耗。不過(guò)，通過(guò)專業(yè)儀器測(cè)試，測(cè)試當(dāng)天北京氣溫為2.7攝氏度，濕度為25%。凱捷在11.06秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)了0-100公里/小時(shí)的加速。需要注意的是，起步時(shí)，我采用了同時(shí)踩下剎車和油門的“懸掛式”起步方式，但即便如此，發(fā)動(dòng)機(jī)在起步瞬間依然無(wú)法脫離輪胎抓地力，并且車輛起步姿態(tài)穩(wěn)定。前50km/h的加速感覺(jué)相當(dāng)強(qiáng)烈（接近0.5G），但后半程的過(guò)程很緩慢，但最終的結(jié)果還是中規(guī)中矩。

如果說(shuō)加速測(cè)試基本令人滿意，那么100-0km/h制動(dòng)測(cè)試可以說(shuō)創(chuàng)造了一個(gè)小驚喜。同樣是在上述氣候條件下，凱捷從100km/h起停僅用了36.8米，全程制動(dòng)力強(qiáng)勁（G值一直在1G左右浮動(dòng)）。 36.8米是什么概念？一些標(biāo)榜性能為小鋼炮的跑車正常情況下大概也就這個(gè)水平。

在凱捷這樣級(jí)別的模型中，輪胎性能往往在制動(dòng)測(cè)試中起著決定性的作用。由此可見(jiàn)這套阿特拉斯A50輪胎的干地抓地性能確實(shí)不錯(cuò)。測(cè)試前將油耗清零，實(shí)際油耗為8.1L/100公里。

底盤舒適，適合家庭使用，給家人最大的穩(wěn)定性

對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，動(dòng)力和油耗并不是最關(guān)心的問(wèn)題。最讓我擔(dān)心的是，作為商用車制造商起家的五菱能否給凱捷帶來(lái)符合其定位的駕駛品質(zhì)。恐怕駕駛這種大型四人座舒適家用車會(huì)有商務(wù)車的感覺(jué)。

事實(shí)證明我是多慮了。在駕駛過(guò)程中，凱捷的底盤表現(xiàn)出了絕對(duì)的舒適性。它可以非常干凈地過(guò)濾掉路上的坑洼。最重要的是，減震器在整個(gè)膨脹、收縮和回彈過(guò)程中表現(xiàn)非常穩(wěn)定，甚至營(yíng)造出一定的高端感。

轉(zhuǎn)向方面，雖然有一定差距，但整體轉(zhuǎn)向手感還是相當(dāng)細(xì)膩的。方向盤力度提供了“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”和運(yùn)動(dòng)三種模式，但實(shí)際感覺(jué)力度差別并不明顯。

經(jīng)過(guò)幾天的體驗(yàn)，凱捷各方面的動(dòng)力表現(xiàn)讓人滿意。雖然起步加速太平穩(wěn)，不太適合習(xí)慣賽車的我，但考慮到以后老婆孩子一起坐車，作為司機(jī)來(lái)說(shuō)還是可以開(kāi)得平穩(wěn)的。最大的使命是確保家人的安全。

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