繼豹5（參數丨圖片）之后，方程豹的第二款車型豹8，日前已經正式上市，指導價定在了37.98到40.78萬。這是一臺怎樣的車型，適合哪些客戶群體？今天我們就來聊一聊。

方程豹 豹8
是臺怎樣的車？

和豹5一樣，方程豹 豹8依然采用了DMO動力平臺，和比亞迪主銷的DM-i、DM-p相比，一大特點就是發動機采用縱向布置，更有利于動力向后輪進行傳遞。不同的是，豹8的平臺為全新升級的版本，越野性能相比豹5有更進一步的提升。

尺寸方面，豹8軸距超過2米9，車長達到了5195mm，遠超同為中大型級別的坦克400、500和700系列，已經逼近理想L9、問界M9這兩款大型SUV。不過，豹8的尺寸包含了外掛備胎，只看車艙尺寸的話，豹8依然是比較標準的中大型SUV。

即便如此，豹8的個頭在硬派SUV里還是非常突出的，合資陣營中的豐田普拉多和福特烈馬，軸距、車寬和長度，都比豹8要小半圈。

不過，考慮到豹8的產品特點，和它存在競爭關系的并不只有硬派方盒子，還包括同價位的其它新能源SUV。理想的L8、L9，以及問界的M9，都有可能成為消費者拿來對比的對象，這點我們稍微再聊。

方程豹 豹8
有哪些亮點？

亮點1：氣場更強、兼顧時尚

此前采用方盒子造型的車型，普遍是硬派SUV，但如今人們選擇方盒子，卻不見得是沖著越野性能，而是個性、霸氣的外觀。相比側重流線設計的城市SUV，方盒子車型天然有著更強的氣場。

在這方面，豹8本身的尺寸就摸到了大型SUV的門檻，再加上它硬朗的線條、和超過1米9的個頭，外觀氣場帶給人的壓迫感，是明顯超出理想L9、問界M9等城市SUV的。

而和其它硬派SUV不同的是，豹8的造型足夠硬朗，但并不粗獷，整體線條相對簡約，車頭、側窗及尾部的細節處，都做了比較時尚、精致的處理。和坦克400、500相比，要更有豪華都市范兒，這點其實是和有著越野紳士風格的路虎衛士比較相似。

從這種風格也能看出，方程豹對豹8的定位并不僅僅是討好越野愛好者，而是希望那些主要在城市用車、偶爾輕度越野的人，也能成為豹8的潛在客戶。

亮點2：升級版電四驅系統

越野性能方面，此前的豹5已經展現出比亞迪電四驅的實力了，只是在一些極端情況下，電四驅和傳統機械四驅的特性存在差異。部分工況電四驅系統依然存在可靠性、持續性不足的問題，但和傳統四驅相比，也具備自己的優勢方面。

這里我們不過多展開，深度越野愛好者，都會有自己的取向偏好。而對于絕大多數并不追求極致越野性能的消費者來說，豹8在越野方面的配置，可以說是很完善的。

前橋差速鎖、中央差速鎖都是全系標配，高配、也就是旗艦版則配上了后橋差速鎖，實現了越野車滿配的“三把鎖”，類似坦克轉彎、低速四驅、涉水模式等配置，則都是全系標配。

另外值得一提的是，方程豹在豹8身上開發了所謂的“暴力模式”，能將滑移率控制的偏差降低到3%以內，動力輸出至輪端的時長縮短到200ms，同時可輸出峰值扭矩的車速做到了2km/h以內，都明顯超過了機械四驅的常規水平。

這套預計下個月能通過OTA升級的“暴力模式”，很明顯針對的就是此前人們對豹5電四驅越野性能的質疑，硬核玩家可以自行判斷其中的含金量，至于普通消費者，我們只需要知道豹8的越野性能遠超我們實際的需要就足夠了。

亮點3：分6座/7座版

豹8比較讓人意外的，是它采用了三排6/7座布局，這在硬派SUV里是非常罕見的，包括體量較大的坦克400、500、700，路虎衛士、豐田普拉多，以及車長超過5米3的仰望U8，都是五座車型。硬派SUV類別只有豐田陸巡等極少數車型，采用三排座布局。

正是因為這個座椅布局，讓關注理想L8、L9，以及問界M7、M9等車型的人，也對豹8這款車多加了一份關注。

不過，豹8雖然體型很大，但它畢竟是一臺基于非承載車身的硬派SUV，車身結構和布局并不利于內部空間。單看二排的話，它的乘坐空間還算寬敞，但相比同等體量的城市SUV還是不占優勢。

而再兼顧三排乘坐的話，車內整體的乘坐空間就比較局促了，乘坐舒適性還是比不上L8、L9、問界M7等城市SUV的。

另外，乘坐空間不算寬裕的情況下，三排座狀態下豹8的后備箱空間，也已經比較小了，真正滿員出行的話，后備箱基本放不了多少大件物品。從這點來看，豹8并不適合那些對三排座有硬需求的消費者。

不過，如果第三排僅僅是以應急考慮，或者希望有6座版的二排獨立座椅，平時四座就能滿足需求的話，豹8算是提供了硬派SUV里為數不多的一個選擇。尤其是第三排座椅放倒之后，后備箱空間就被充分釋放出來，再加上二排座椅也可以放平，這時車內的整體空間，就遠超過同級別的五座SUV了。

亮點4：搭載ADS 3.0智駕

除了方盒子造型和越野性能外，方程豹 豹8最吸引人的賣點，還有比亞迪和華為首度在智駕方面深度合作的ADS 3.0智駕系統，首次搭載在了豹8上。

ADS 3.0的能力不用多說，是目前業內唯一真正實現車位到車位級領航的量產智駕系統，基本是無可爭議的標桿。而且這項配置在豹8上直接實現了標配，這讓它也成為目前唯一具有高階智駕領航功能的硬派SUV。

此外，豹8在車機方面也采用了最新的比亞迪定制的BYD9000芯片，性能已經達到了目前業內前沿的驍龍8295芯片的級別，同時還有“方華車機互聯”的功能，可以和華為手機深度聯動，彌補了比亞迪此前在車機方面的相對短板。

亮點5：功能配置入門即拉滿

和前幾個月官降5萬的豹5相比，豹8的價格門檻貴了14萬元，所以很多人看到售價時是有點失望的。不過細看配置的話，也不難理解它貴到哪兒了。

安全方面，豹8全系標配14個氣囊，相比普通車型，多了前排中間氣囊和膝部氣囊。

底盤方面全系標配比亞迪的云輦-P系統，配合主動預瞄和四輪聯動的能力，能夠根據速度和駕駛模式自動調節懸架高度和減震硬度，兼顧了通過性和公路的舒適性。

舒適性方面，全車電吸門、前后排隔音玻璃都是全系標配，座椅加熱和通風在前兩排都是標配，同時二、三排座椅都支持電動的靠背調節，后備箱還有可以控制后兩排座椅放倒的電動按鈕。

除此之外，18揚聲器組成的帝瓦雷品牌音響，在豹8上也是標配。

豹8的綜合配置，已經完全不遜于側重城市舒適性的理想L8、L9，隔音玻璃、云輦-P底盤、以及豐富的舒適性配置，讓豹8在硬派SUV的定位之外，也具有了高端城市SUV的屬性。

以上就是方程豹 豹8的主要亮點，那么這樣一款車，有沒有可能成為30萬元以上的高端方盒子爆款呢？

方程豹豹8 適合誰？

從銷量來講，即便過去幾年方盒子SUV的熱度很高，但硬派SUV依然是一個相對小眾的類別，30萬元以上的硬派SUV，月銷3千輛以上就已經算得上是熱銷車型，而方程豹對豹8這款車的期待，明顯是想打造一臺真正的爆款。

要實現這一點，根本就是看它能不能像20萬級別的坦克300一樣，吸引一大批輕越野愛好者、或者僅僅是對方盒子造型動心的城市用戶。

通過上面的對比，如果拋開越野車的屬性，豹8在絕對的空間和舒適性上，或許還和理想L9、問界M9等車型存在差距，但對比同價位五座SUV的話，豹8的空間和舒適性已經非常出色，三排座則可以看成應付更多場景的加分項。

再考慮到豹8幾乎沒有短板的功能配置，且有華為ADS 3.0智駕系統的加持，DMO混動系統，配合100公里的純電續航，彌補了傳統硬派SUV在油耗方面的短板。豹8在越野之外的各種使用場景里，已經能夠很好地承擔起城市SUV的角色。

整體來講，方程豹 豹8并不是一臺各方面做到極致的產品，但它為35-40萬價位的SUV市場，提供了一個很好的新選擇，而對越野和日常家用的兼顧，也讓這款車具備了成為真正爆款的潛質。

對于這款車，小伙伴們覺得如何呢？