現(xiàn)在的進口車數(shù)量其實越來越少了，一方面確實是關(guān)稅問題，另一方面就是我們自主品牌的新車銷量不錯，而且一大批原先進口車型已經(jīng)國產(chǎn)了，所以中國用戶對進口車的需求降低了！那么這些車企也就沒什么動力去出口了。

但是在近期我們意外的發(fā)現(xiàn)一款全新進口車已經(jīng)正式到達港口了，所以該新車也已經(jīng)引入國內(nèi)，就是斯巴魯LEVORG。說到斯巴魯，在國內(nèi)基本上已經(jīng)沒有多少經(jīng)銷商存在了，所以沒有太多的疑問，就是會采用平行進口的方式來到國內(nèi)。

事實上，這款斯巴魯LEVORG在2020年就已經(jīng)完成了換代，但是遲遲沒有引入國內(nèi)。它的經(jīng)典設(shè)計以及運動化的造型在國內(nèi)還是有一定基礎(chǔ)的，這一次引入國內(nèi)勢必會讓這小部分用戶群體感受到真正的操控。

從外觀造型來看，新車的整體造型還是可圈可點的，擁有鉆石樣式的中網(wǎng)，也有著鷹眼樣式的大燈。我認為前臉最有吸引力的還是鏤空樣式的進氣引擎蓋，這樣的顏值外觀確實表現(xiàn)得足夠有范。

來看側(cè)面設(shè)計，斯巴魯LEVORG采用的是旅行車樣式的外觀，擁有雙腰線的設(shè)計，展現(xiàn)出足夠的凌厲感。該新車匹配的是18英寸的輪胎，并且是來自日系品牌優(yōu)科豪馬，主打操控性。

尾部匹配的是C字造型的尾燈，與之前上一代的思域有些類似之處。此外，還擁有雙邊共雙出的圓形排氣管設(shè)計，進一步提升了運動屬性。這款斯巴魯LEVORG不僅外觀部分得到了曝光，內(nèi)飾也進行了全面升級。

從內(nèi)部設(shè)計來看，這款新車其實已經(jīng)主動向新能源方面進行了靠攏，除了擁有12.3英寸的內(nèi)嵌式中控大屏以外，還融入了11.6英寸的全液晶行車電腦，電氣化程度得到了一定程度的升級。

此外，我們還發(fā)現(xiàn)這款新車的細節(jié)部分做得確實非常好，不僅擁有運動化的座椅，而且油門以及剎車踏板都采用了大量的金屬件加以包裹，有效提升了運動性能。所以說這款斯巴魯LEVORG從內(nèi)而外，主打的就是運動與操控。

動力系統(tǒng)，采用的是2.4T的水平對置發(fā)動機，將匹配CVT的無級變速箱，全系標配全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且限滑差速器，智能減震系統(tǒng)也將會全面搭載。

這款2.4T發(fā)動機擁有275馬力，別指望這車能多有勁，但操控確實真的不錯，CVT模擬8速實際表現(xiàn)比很多AT都更好，而且只有CVT版本才是帶VTD四驅(qū)的，比手動版本更強！

事實上，這種水平對置的發(fā)動機在燃油車時代，用戶反饋并不是特別好，但進入電氣化時代以后，比亞迪汽車卻重新研發(fā)出了水平對置發(fā)動機。優(yōu)點在于對于一些低重心的超跑車型而言，這種水平對置發(fā)動機的防抖動效果更好。而且作為插電混動來使用的話，發(fā)動機的磨損率不會特別高，反而非常耐用。但是對于這款純粹的水平對置發(fā)動機，一般用戶其實是不太認可的，除非是真正喜歡這款新車的。至于這款斯巴魯LEVORG，未來大概率售價會在30-40萬元左右。