11月16日，亞太經合組織第三十一次領導人非正式會議在秘魯首都立馬召開，除了歐洲外，其他各地區的領導人都到齊了。

原因很簡單，秘魯最重要的港口錢凱港開港了，這個位于秘魯首都利馬以北約60公里處的港口，是由中遠海運投資13億美元控股的項目，即將成為南太平洋的重要經貿樞紐和物流中心。

我們都知道，拉美一直被稱為是美國的后花園，就像地里長的韭菜一樣，被割了一茬又一茬，為什么這次秘魯能突破美國的封鎖，選擇跟中國合作修建港口呢？美國又能眼睜睜看中秘的合作，不出手干預嗎？

小胖今天就分析一下這背后的原因，讓大家了解一下什么是大國智慧！

第1章 不謀而合

秘魯這個國家擁有豐富的礦產資源，是世界12大礦產國之一，總量位居世界第七。

秘魯的銀儲量世界第一，銅、鉬儲量世界第二，鉛儲量世界第三，金和鋅儲量世界第五，錫儲量世界第九。妥妥地坐在礦車上的國家！

但是秘魯因為坐擁這些礦產而富裕起來了嗎？

并沒有，2023年秘魯的GDP才2600億美元，放在中國還不如新疆，人均GDP不到8000美元，差不多是中國10多年前的水平。

整個拉美地區的工業都不發達，所以他們沒有能夠加工提煉這些礦石的能力，那就只剩下賣礦這一條路了。

說到賣礦，最大的問題就是需要有完善的基礎設施，有運輸鏈路和可以?？看笮拓涊喌默F代化港口，秘魯這里一沒有技術，二沒有資金，所以只能干瞪眼。

本著近水樓臺先得月的原則，最適合跟秘魯合作的當屬美國了，有錢又有技術，但是美國人做生意通常講究贏家通吃，再者玩金融收割這種游戲多爽啊，哪里還有心思想著幫其它國家搞建設，一塊賺錢的道理。

既然美國選擇不要，那這時候就被中國的相關企業給看上了！

中國連續九年成為秘魯出口貿易最多的國家，相關企業也在秘魯投資了不少礦產，秘魯和我們都有把這些“寶藏”變現的需求，于是雙方一拍即合，達成了合作。

2019年，中國遠洋海運集團旗下的中遠海運港口有限公司，買下了秘魯火山礦業集團所有的錢凱港60%的股權。

這里距離秘魯首都利馬北部約60公里，幾乎在整個政治經濟中心圈的邊上，而且此處是個天然深水港，最大水深達16米。

中國拿下股權后，計劃建設4個泊位，可?？咳萘?.8萬標準集裝箱的貨船，年運載量達到600萬噸的貨物。

就這樣一個互利多贏的項目，卻遭到了多方的層層阻攔，這些人搞建設不行，搞破壞倒是輕車熟路。

第2章 困難重重

錢凱港作為中國“一帶一路”倡議在南美洲的標志性項目，自建設以來就一直遭到美國的百般阻撓。

1、美國先是干涉秘魯選舉，讓原本支持中國建設錢凱港的秘魯總統在大選中失利，妄圖操控新政府對華政策。

2016年至2021年，秘魯接連更換多位總統，期間在美國影響下，秘魯政府頻繁以環保和勞工問題為由，對錢凱港施加壓力，嚴重干擾正常建設進程。

2022年秘魯第一位女總統博魯阿爾特上臺，美國又扶持她成為亞太經合組織主席，妄圖拉攏其采取反華立場。

2、美國還操弄法律手段，挑起司法訴訟。

2021年，秘魯國家港務局授予中遠海運集團對錢凱港的獨家經營權，期限為30年。

然而到了2024年初，就在錢凱港施工進度完成70%時，秘魯國家港務局突然單方面宣布2021年授予中遠海運集團的港口獨家經營權系“行政錯誤”，應予以收回，這背后被指是美國在幕后操縱，試圖搶奪中國對港口的經營權。

3、美國官員曾以“威脅軍事安全”為由，阻止這個項目，但是被秘魯政府拒絕。

美國南方司令部司令勞拉·理查德森老調重彈，翻炒所謂“中國威脅論”，聲稱錢凱港“可軍民兩用”，擔憂中國軍艦日后?？垮X凱港。

美國負責拉丁美洲事務的最高外交官尼科爾斯在錢凱港剛舉行開港儀式時，就表示美國認為西半球各國必須確保，中國的經濟活動尊重當地法律并保障人權和環境保護，同時呼吁拉美國家對中國投資保持警惕。

美國為阻止錢凱港做了諸多不光彩的事情，從干涉秘魯選舉到以環保勞工問題施壓，再到以威脅軍事安全為由進行無端指責和翻炒中國威脅論，其目的都是為了維護其在拉美地區的霸權地位，阻止中國在該地區擴大影響力。

然而，秘魯方面有遠見，堅持了自己的想法，無視美國的干擾。

錢凱港的建設不僅對秘魯自身發展意義重大，也將促進中拉合作，為地區經濟發展帶來新機遇。

美國的這些阻撓行為，最終難以阻擋中秘和中拉之間合作的步伐。

第3章 盛大開港

當地時間2024年11月14日晚，國家主席同秘魯總統在利馬總統府以視頻方式共同出席錢凱港開港儀式。

錢凱港開港儀式現場，中遠“秘魯輪”“新上海輪”分別開始卸裝作業，“騰飛輪”鳴笛遠航，無人集裝箱卡車忙碌穿行，運抵港口的第一批貨物中包含中國新能源汽車。

錢凱港一期工程可以將秘魯到中國的海運時間縮短至23天，節約20%以上的物流成本，每年為秘魯帶來45億美元收入，創造8000多個直接就業崗位。

錢凱港的建成有助于秘魯構建從沿海到內陸、從秘魯到拉美和加勒比其他國家的立體、多元、高效互聯互通格局，打造以錢凱港為起點的“新時代的印加古道”，帶動拉美和加勒比地區整體發展和一體化建設。

錢凱港開港儀式是中秘兩國友好合作的重要里程碑，標志著雙方在“一帶一路”倡議下的合作取得了重大成果。

這一現代化港口的建成將為秘魯帶來巨大的經濟收益和就業機會，同時也將加強中秘兩國以及中國與拉美地區的貿易往來和互聯互通，為地區的發展和繁榮做出積極貢獻。

第4章 中秘聯合聲明

2024年11月15日，中華人民共和國和秘魯共和國發表了關于深化全面戰略伙伴關系的聯合聲明。

中秘建交53年來，特別是自2013年建立全面戰略伙伴關系以來，兩國不斷加強互信和各領域務實合作，為兩國人民帶來了實實在在的福祉。

雙方對會談取得的豐碩成果感到滿意，這將深化雙方在基礎設施、能源和礦業等戰略領域的合作關系。

《2024年至2029年共同行動計劃》對推動兩國關系發展具有重要意義，雙方承諾將采取具體行動落實這一計劃。

雙方歡迎簽署中秘自由貿易協定升級議定書，愿繼續推動貿易投資便利化，加強海關檢驗檢疫合作，增加高附加值產品貿易。

同意繼續加強高層交往，推動兩國政府、地方和各部門間交流，增進彼此互信，強調中秘經濟合作戰略對話等雙邊機制十分重要。

雙方祝賀錢凱港成功開港，認為這是把秘魯打造為世界級物流、技術和工業中心之一，加強拉美同亞洲貿易關系方面邁出的重要一步。

雙方還將加強在數字經濟、科技創新、人文交流、漁業合作、全球治理等多個領域的合作。

在數字經濟領域，加強合作推動人工智能等指數型技術發展，同時注意在人工智能系統生命周期內尊重人權等。

在人文交流方面，推動教育、文化和旅游等領域對話與合作，加強文化遺產保護等交流，促進獎學金互換和體育領域合作。

在漁業合作方面，促進漁業可持續發展，合作打擊非法捕撈。

在全球治理領域，重申堅持多邊主義，維護以聯合國為核心的國際體系和以國際法為基礎的國際秩序，共同應對氣候變化等全球性挑戰。

雙方認為中國-拉共體論壇對推動中拉關系發揮了重要作用，愿就中拉論壇事務繼續加強溝通協調，推動中拉合作可持續發展。

結尾

借用秘魯交通部長雷耶斯的話說“我們的目標是成為拉美的新加坡，當巴西、委內瑞拉、玻利維亞、巴拉圭、阿根廷等國家的貨物需要運到亞洲時，它們就會想到秘魯！”

拉美絕非任何國家的“后花園”，其人民擁有自主選擇發展道路的神圣權利。

然而，美國出于一己私利，在拉美地區制造了長達一個多世紀的混亂與貧困，這究竟是哪種所謂的“文明”？這無疑是赤裸裸的野蠻行徑與破壞力量！

現如今東方的文明正在向拉美走來，中國與拉美在廣泛領域的合作日益深化，為拉美人民帶來了實實在在的福祉，也為促進地區乃至世界的和平與發展作出了積極而顯著的貢獻。