汽車市場起起伏伏，競爭雖然激烈，卻總不乏能夠出圈的“玩家”，而在2024年，若要盤點有哪些中國汽車品牌最為“春風得意”，那一定不能少了奇瑞汽車。我們知道，近些年即使中國汽車整體的市場份額浮動并不算大，但從傳統賽道到新能源賽道，上百位競爭對手同臺，使得很多汽車品牌的發展陷入了膠著。

而根據奇瑞汽車公布的數據顯示：2024年1-10月奇瑞集團累計銷量2024,948輛，同比增長39.3%，僅前十個月就超越了去年年度銷量的總和，并創造了集團首次年內銷量突破200萬的歷史。秉持著“乘勝追擊”的原則，今年的廣州車展，奇瑞又有“大動作”。

電氣化時代本質上是一場“活在當下，遠眺未來”的旅程。

而無論是“活在當下”，還是“遠眺未來”，奇瑞汽車都做的很好。

首先，隨著新能源汽車市場滲透率超過50%，歷史的天平逐漸向著新能源汽車傾斜，但整體上，燃油車依然會在世界的舞臺上活躍很長一段時間。過去中國汽車品牌由于與歐美傳統汽車強國起步時間不對等，造成了一些難以彌補的差距，因此在研發新能源技術這件事兒上格外投入以求“彎道超車”。

但從幾間小草房發展到現在的規模，奇瑞汽車永遠都是“知難而進”的汽車品牌，從開發中國第一臺自研發動機至今，瑞虎家族、艾瑞澤家族的一步步崛起見證著奇瑞汽車在傳統燃油車賽道的“直道超車”。2024年1-10月，奇瑞集團燃油車累計銷量達1621830輛，同比增長22.7%，而在本次廣州車展上，奇瑞2025款瑞虎9、全新瑞虎8 PLUS（參數丨圖片）、瑞虎8L等產品悉數亮相，堅守屬于傳統汽車的榮耀。

面向未來，奇瑞汽車也做了很多努力。

首先，奇瑞集團基于鯤鵬動力技術對旗下原有的瑞虎系列多款產品在新能源領域進行了延展，比如不久前推出的2025款瑞虎9 C-DM，同時推出了探索06等“新ip”系列新能源產品，并不忘初心，以奇瑞第一款轎車“風云”的名義再次出發，基于多年的技術底蘊，快速實現了風云系列新能源產品的完善，風云T6、風云T9、風云T19、風云A8等產品快速上線，極具效率的為奇瑞集團在新能源市場開辟一條向上之路。

2024年1-10月，奇瑞新能源汽車累計銷售403118輛，同比增長205.4%，助力奇瑞成為行業唯一實現新能源、燃油車賽道“雙增長”的車企。

而某種程度來說，造新能源汽車有時候也需要一些突破傳統、不循規蹈矩的魄力。

在本屆廣州車展上，奇瑞汽車攜旗下兩款概念車——“全場景休旅SMPV”勁云、獵風概念車亮相。

其中勁云概念車源自于女媧創世的傳說，突破了傳統意義上汽車空間的局限，當前行業大部分汽車空間利用率能在80%左右就是不錯水平，而勁云將擁有超110%“得房率”。與此同時，新車還將搭載升降式雙腔空氣懸架，基于車控技術的優化具備原地掉頭，蟹行、沙地脫困等能力。

此外，傳統意義上的新能源汽車其實并非完全的環保，因為其所使用的電能并非全部來自于清潔能源，但按照奇瑞集團的設想，勁云將搭載風云翼太陽能電池板，從而實現全場景補能，基于此可實現超2000公里的綜合續航。

獵風概念車基于ONE BOX設計理念打造，在智能化板塊，將搭載Lion7.0 類人智艙以及CPilot5.0神行智駕系統，同時配備奇瑞自研轉速可達30000rpm的電機，0-100km/h僅需3.3秒。續航方面，搭載奇瑞自研鯤鵬固態電池，能量密度達400Wh/kg，純電里程可達1500km以上，除此之外，還將在車控領域搭載磁懸浮懸架3.0，實現更加穩定的車控，全面優化駕駛樂趣，同時對行車安全也能夠起到很好的保障作用。

寫在最后：無論是燃油車時代還是新能源時代，中國汽車發展的數十年時間里，一直有一條貫穿過去與現在的“主線”——走向世界。今年1-10月，奇瑞集團乘用車累計出口近94萬輛，總出口量達到了430萬輛，在引領中國汽車全球化這件事兒上，奇瑞一直在“悶聲干大事兒”，最重要的是，在活在當下與遠眺未來，奇瑞的技術一直在不斷精進，成為奇瑞鞏固國內市場、擴張海外市場的重要基礎。