1:定義與作用

• 風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)簡介：機場的易折易碎風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)是一種用于指示風(fēng)向和風(fēng)速的設(shè)備。它通常安裝在機場跑道附近、滑行道邊緣或停機坪等位置，為飛行員提供實時的風(fēng)況信息。飛行員在起飛、降落和滑行過程中需要準確了解風(fēng)向和風(fēng)速，以確保飛機的安全操作。例，飛機起飛時通常需要逆風(fēng)起飛，這樣可以增加機翼上下表面的壓力差，從而提高升力，使飛機更容易離開地面。
• 風(fēng)向指示功能：風(fēng)向標(biāo)部分主要用于指示風(fēng)向。它一般是一個不對稱形狀的物體，箭頭狀或流線型的結(jié)構(gòu)，當(dāng)風(fēng)吹過時，會隨風(fēng)轉(zhuǎn)動，箭頭所指的方向即為風(fēng)向。風(fēng)向桿則可以輔助顯示風(fēng)向，并且用于安裝風(fēng)速計等設(shè)備來測量風(fēng)速。在機場復(fù)雜的環(huán)境中，風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)能夠幫助飛行員快速判斷風(fēng)的來向，比如在飛機準備降落時，飛行員根據(jù)風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)的指示調(diào)整飛機的進場角度，確保飛機能夠沿著正確的跑道方向降落。
• 風(fēng)速測量功能：在風(fēng)向桿上通常會安裝風(fēng)速計，通過測量風(fēng)對風(fēng)速計的作用力來確定風(fēng)速大小。風(fēng)速數(shù)據(jù)對于機場的空中交通管制和飛行操作也非常重要。不同的風(fēng)速會影響飛機的著陸速度、滑行速度等。例，當(dāng)風(fēng)速較大時，飛機著陸時的地速（航行中飛機相對于地球表面運動的速度）可能會高于正常情況，飛行員需要根據(jù)風(fēng)速調(diào)整著陸的操作參數(shù)。

2:易折易碎的設(shè)計特點

安全考慮：機場跑道和滑行道區(qū)域是飛機頻繁活動的區(qū)域，風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)采用易折易碎設(shè)計主要是為了防止飛機與之碰撞后受到嚴重損壞。如果飛機在起降或滑行過程中意外碰撞到風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)，易折易碎的結(jié)構(gòu)能夠迅速折斷或破碎，避免對飛機的起落架、機身等關(guān)鍵部位造成較大的沖擊力。這就像汽車的防撞設(shè)計一樣，通過自身的損壞來保護更重要的物體（飛機）的安全。

例，在能見度較低的天氣條件下，飛機在滑行過程中可能會偏離正常路線，此時如果碰到易折易碎的風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)，風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)會折斷，而飛機可以繼續(xù)安全滑行，不會因為堅硬的障礙物而導(dǎo)致起落架變形或機身受損。

便于修復(fù)和更換：易折易碎的設(shè)計使得風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)在被損壞后能夠快速地進行修復(fù)或更換。當(dāng)發(fā)生碰撞導(dǎo)致風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)損壞后，由于其結(jié)構(gòu)相對簡單，只需要清理損壞的部分，然后安裝新的風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)即可。與傳統(tǒng)的堅固結(jié)構(gòu)設(shè)備相比，這種設(shè)計可以大大減少機場跑道或滑行道因設(shè)備損壞而停用的時間，提高機場的運營效率。

3:材料與結(jié)構(gòu)

• 材料選擇：
• 風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)通常采用輕質(zhì)材料，玻璃纖維、工程塑料等。玻璃纖維材料具有強度高、重量輕的特點，它的強度可以滿足在正常風(fēng)力條件下的使用要求，同時其重量較輕，不會對機場地面設(shè)施造成過大的壓力。而且玻璃纖維材料具有良好的耐腐蝕性，能夠在機場復(fù)雜的環(huán)境（雨水、化學(xué)物質(zhì)等）中長期使用。工程塑料也是常用的材料之一，它具有良好的成型性和韌性，能夠制作成各種形狀的風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)，并且在受到一定沖擊力時容易折斷或破碎。
• 結(jié)構(gòu)設(shè)計：
• 風(fēng)向桿的底部通常采用比較薄弱的連接方式，易斷裂的卡槽式連接或特殊的連接件。這種設(shè)計使得風(fēng)向桿在受到飛機撞擊時能夠從底部或連接薄弱處折斷。風(fēng)向標(biāo)部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計則注重其轉(zhuǎn)動靈活性和穩(wěn)定性。一般會采用軸承或低摩擦的連接方式，確保風(fēng)向標(biāo)能夠在微風(fēng)的情況下也能靈敏地轉(zhuǎn)動，準確指示風(fēng)向。同時，為了防止風(fēng)向標(biāo)在強風(fēng)下過度擺動或損壞，會設(shè)置一些限位裝置，如限位桿或阻尼器，以控制風(fēng)向標(biāo)轉(zhuǎn)動的幅度。

4:安裝位置與布局要求位置選擇：

風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)應(yīng)安裝在機場跑道兩端、滑行道邊緣以及停機坪等位置，這些位置能夠為飛行員提供最有效的風(fēng)況信息。在跑道兩端安裝風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)可以讓飛行員在起飛和降落時清楚地看到風(fēng)向和風(fēng)速，從而調(diào)整飛機的操作參數(shù)。在滑行道邊緣安裝可以為飛機在地面滑行時提供風(fēng)況參考，特別是在側(cè)風(fēng)較大的情況下，飛行員可以根據(jù)風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)的指示調(diào)整滑行方向，防止飛機側(cè)滑。

布局合理性：風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)的布局要考慮到機場的整體布局和飛行程序。它們應(yīng)該按照一定的間距和規(guī)則進行排列，避免相互干擾，同時要確保在機場的各個關(guān)鍵區(qū)域都能有風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)提供準確的風(fēng)況信息。例，在大型機場的多條跑道和滑行道之間，風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)的間距和位置要根據(jù)跑道的長度、寬度、滑行道的走向等因素進行合理規(guī)劃，以保證飛行員在任何位置都能方便地獲取風(fēng)況信息。

5:維護與保養(yǎng)

日常檢查：機場工作人員應(yīng)定期對風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)進行日常檢查，至少每天一次。檢查內(nèi)容包括風(fēng)向桿的外觀是否有損壞，是否有裂紋、彎曲或變色等情況。對于玻璃纖維或工程塑料制成的風(fēng)向桿，要特別注意檢查表面是否有磨損或剝落的跡象。檢查風(fēng)向標(biāo)是否能夠靈活轉(zhuǎn)動，有無卡滯現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)風(fēng)向標(biāo)轉(zhuǎn)動不靈活，可能是軸承磨損、連接部位有異物等原因?qū)е碌模枰皶r清理或更換部件。檢查風(fēng)速計是否正常工作。可以通過觀察風(fēng)速計的轉(zhuǎn)動情況或者查看與風(fēng)速計相連的顯示設(shè)備來判斷風(fēng)速計是否能夠準確測量風(fēng)速。如果風(fēng)速計出現(xiàn)故障，不轉(zhuǎn)動或測量數(shù)據(jù)異常，要及時維修或更換。

清潔工作：定期（至少每周一次）對風(fēng)向桿風(fēng)向標(biāo)進行清潔，以去除灰塵、鳥糞等污染物。清潔風(fēng)向桿時，可以使用溫和的清潔劑和柔軟的清潔工具，軟毛刷或濕布。對于風(fēng)向標(biāo)部分，要注意清潔其轉(zhuǎn)動軸承和連接部位，確保這些部位沒有異物堆積，以免影響風(fēng)向標(biāo)轉(zhuǎn)動的靈活性。在清潔風(fēng)速計部分時，要按照風(fēng)速計的使用說明書進行操作，避免損壞風(fēng)速計。

校準與測試：每隔一段時間（如每月一次）需要對風(fēng)速計進行校準。可以使用標(biāo)準的風(fēng)速校準設(shè)備，將校準設(shè)備與機場的風(fēng)速計進行對比測試，確保風(fēng)速計測量的風(fēng)速數(shù)據(jù)準確無誤。對于風(fēng)向標(biāo)，要定期進行功能測試，檢查其指示風(fēng)向的準確性。可以通過在風(fēng)向桿附近使用小型風(fēng)扇等設(shè)備產(chǎn)生人工風(fēng)，觀察風(fēng)向標(biāo)指示的風(fēng)向是否與人工風(fēng)的方向一致。如果發(fā)現(xiàn)風(fēng)向標(biāo)或風(fēng)速計的功能不符合要求，要及時進行調(diào)整或更換。