哈嘍大家好！

國家消防救援局消防監(jiān)督司一級(jí)指揮長王天瑞說：“鋰電池的熱失控不可避免；滅火救援的難題還沒有有效解決。”

這兩句話可以說是直擊新能源車命門，也把尷尬給到了在發(fā)布會(huì)上高喊“不會(huì)自燃”的車企，事實(shí)也確實(shí)如此，哪怕是用上最新電池技術(shù)的新能源車，也可能會(huì)發(fā)生熱失控后自燃的現(xiàn)象。

既然自燃在所難免，那車主該怎么應(yīng)對(duì)？事后又該如何索賠？自燃還有哪些潛在的麻煩？國家準(zhǔn)備怎么治理？今天我們就聊聊這些話題。

滅火就別想了

電車起火，消防員來了都犯難，咱普通車主更是束手無策，很重要的原因之一是我們沒有專業(yè)且對(duì)口的工具。

常見的干粉滅火器是靠阻斷氧氣來滅火的，而電池起火是因?yàn)閮?nèi)部高溫導(dǎo)致的一系列連鎖反應(yīng)，阻斷氧氣能熄滅表面火焰，但不能解決電池高溫這個(gè)根本原因。

鋰電池起火就像發(fā)狂的金剛（參數(shù)丨圖片），干粉滅火器就像枷鎖，就算困住了金剛那也是一時(shí)的，火情隨時(shí)可能復(fù)燃，這點(diǎn)在各地消防部門的實(shí)驗(yàn)中都得到了驗(yàn)證；現(xiàn)在市面上有一種水基滅火器倒是具備降溫的作用，但一小罐水基滅火器能“安撫”電動(dòng)自行車的小電池，不代表也能“安撫”電池更大的汽車。

當(dāng)下相對(duì)而言最有用的辦法，還得靠消防車大量噴水降溫。對(duì)于我們普通人而言，一旦發(fā)現(xiàn)熱失控，下電，下車，躲到遠(yuǎn)處上風(fēng)口報(bào)消防就是我們唯一能做的。

看看怎么索賠吧

接下來用兩個(gè)案例來聊聊自燃后怎么辦。

9月7日，韓先生的車在行駛中自燃了，全車燒毀，保險(xiǎn)公司定損金額為18萬元。韓先生向保險(xiǎn)公司出具賠款收據(jù)及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，并簽訂事故車輛賠償協(xié)議書。隨后將車輛送到了司法鑒定中心對(duì)起火原因進(jìn)行鑒定，鑒定起火原因符合電氣線路故障所引起。9月27日，保險(xiǎn)公司支付鑒定費(fèi)1萬元，并賠付了韓先生18萬元。

到這，基本就沒韓先生什么事了，保險(xiǎn)公司拿著鑒定結(jié)果去找廠商對(duì)簿公堂，最終法院裁定：廠商向保險(xiǎn)公司賠償車輛損失18萬元。

這個(gè)案例里，車主韓先生從事發(fā)到拿到保險(xiǎn)公司的賠付，只用了22天，并且最復(fù)雜的訴訟流程全權(quán)交給了保險(xiǎn)公司，可謂一切順利。

但不是所有車主都這么幸運(yùn)。因?yàn)椤?/p>

保險(xiǎn)公司之間也有差距

今年春節(jié)，張女士夫婦駕車途中車輛自燃了，當(dāng)?shù)叵谰仍箨?duì)給出的認(rèn)定書中寫道：起火點(diǎn)位于車輛底部電池處；起火原因可排除外來火源及遺留火種，不排除電氣線路故障，不排除電池故障引發(fā)火災(zāi)。

然后，當(dāng)張女士夫婦向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，卻被保險(xiǎn)公司拒絕了，理由是你這是產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致的，你該去找廠商。張女士夫婦不認(rèn)可，便選擇起訴保險(xiǎn)公司要求其支付賠償款，結(jié)果法院終審駁回了張女士夫婦的請(qǐng)求。

法院認(rèn)為，案涉車輛起火原因系由于車輛自身問題所引發(fā)的可能性較大，這種情況屬于《中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)示范條款》第十一條免責(zé)條款規(guī)定，因自然磨損、電池衰減、朽蝕、腐蝕、故障、本身質(zhì)量缺陷造成的損失，保險(xiǎn)公司無需承擔(dān)賠償。

把這兩個(gè)案例結(jié)合一看，即便都是因產(chǎn)品質(zhì)量問題遭遇自燃的電車車主，境況也可能大不相同。不過，權(quán)威事故鑒定是一定要做的，在取得充分證據(jù)（因產(chǎn)品自身問題引發(fā)自燃）后，就可以與廠商、經(jīng)銷商、保險(xiǎn)公司協(xié)商協(xié)商賠付問題，如果都沒談妥要走法律程序，那建議還是直接起訴經(jīng)銷商和廠商。

車本來是改善生活的工具，結(jié)果車主卻因?yàn)檐嚩桨谉o故增加煩惱，希望大家都不會(huì)遇到這種事。

沒自燃也不見得順心

電車普及，伴隨著的是自燃事件頻發(fā)，國家消防救援局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車自燃事故達(dá)到了127起，較去年同期增長了35％。

之前個(gè)別地下停車場禁止新能源的現(xiàn)象，如今已變成地方性標(biāo)準(zhǔn)了。

最近，深圳市發(fā)布了《新能源汽車地下停放場所消防安全管理規(guī)范》，深圳的《規(guī)范》雖然沒明令禁止新能源車進(jìn)入地庫，但也圍繞著充電設(shè)施做了不少限制，比如充電樁應(yīng)建在地下一層、地下二層；地庫里不能用快充，充電樁最大功率不能超過30kW，也就是每小時(shí)最多也只能充30度電。

這意味著，今后各品牌的快充、超充建設(shè)將受到限制，車主們也有可能因?yàn)槌潆姇r(shí)間變長而被迫在商場停留更久，這也必然是個(gè)為了安全而犧牲一定便利性的問題。

而且，深圳一直以來扮演著先行試點(diǎn)的角色，今后其他省市跟進(jìn)也不是不可能。

電車自燃，國家很重視

說了這么多，并不是告訴大家要抵制新能源車，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，才能讓事情朝好的方向發(fā)展。

事實(shí)也確實(shí)如此，新能源車自燃的問題，國家層面已經(jīng)非常重視了。現(xiàn)行國標(biāo)要求，電池?zé)崾Э睾蟮?strong>5分鐘內(nèi)，不能出現(xiàn)起火、爆炸；而在工信部擬定的新國標(biāo)征求意見稿中則規(guī)定，電池?zé)崾Э睾蟛荒艹霈F(xiàn)起火爆炸。

如果新國標(biāo)能如征求意見稿中的標(biāo)準(zhǔn)一致，那么今后新能源車自燃的問題將得到根治。但是問題不會(huì)這么片面，新國標(biāo)的出臺(tái)，也要考慮整個(gè)行業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備水平，說白了，個(gè)人認(rèn)為新國標(biāo)也許不會(huì)太快落地。

即便很快落地，不少人買到的車還是按照現(xiàn)行國標(biāo)生產(chǎn)的，因此，如何滅火還是個(gè)必須得解決的難題。這就不光是汽車廠商和電池廠商的問題了，建筑防火、消防設(shè)施建設(shè)以及更專業(yè)且對(duì)口的滅火藥劑都是要需要同步推進(jìn)的工作。

最后疊個(gè)甲，寫這篇文章無意唱衰新能源販賣焦慮，面對(duì)不可避免的問題總要有辦法面對(duì)。新能源車自燃，車主是最無辜的人，也是最直接的受害者，地庫禁止新能源車進(jìn)入也好，不讓安快充樁也罷，都不是車主做錯(cuò)了什么，電車自燃是個(gè)社會(huì)問題，希望別讓車主為此買單。