江西
在近期舉辦的經濟工作會議中，確定了明年要抓好的九大重點任務，其中特別提到將綜合整治“內卷式”競爭，規范地方政府和企業行為。這不僅標志著國家對內卷現象的深刻洞察與堅決治理，更預示著汽車行業將迎來一場前所未有的變革。早在今年7月政府相關會議就提出“要強化行業自律，防止“內卷式”惡性競爭”。從“防止”到如今的“綜合整治”，無疑為汽車行業指明了破局的方向。
汽車產業，這一國民經濟的支柱性產業，近年來在“內卷”的泥潭中越陷越深，價格戰更是愈演愈烈。國家統計局的數據揭示了一個嚴峻的事實：今年上半年，我國汽車制造業規模以上企業的利潤率已不足5%。在汽車行業愈發內卷的背景下，汽車行業的領軍者們紛紛站了出來。廣汽集團董事長曾慶洪就明確表示：“廣汽不反對價格戰，也不怕打價格戰，但是要有理性和底線，不能過度。讓利可以，但讓本不可持續。”
然而，這樣一番旨在揭示行業真相的言論，卻在網絡上遭遇了誤解和攻擊。幸運的是，這一觀點得到了許多行業領袖的支持，奇瑞汽車董事長尹同躍稱：“我一直不贊成價格戰，往下走總是有極限的。價格戰就是降成本，降供應商的價格，供應商的價格降到一定極限的時候，就會犧牲質量。”
需要明確的是，我們反對內卷，并非反對正當的市場競爭，而是堅決抵制那些破壞市場秩序、損害行業生態的惡性競爭。在內卷化的競爭中，價格戰往往成為企業的首選策略，但這卻導致了偷工減料、假冒偽劣等問題的頻發。這些問題不僅會讓整個行業陷入無序狀態，削弱行業整體利潤，還會抑制企業的創新能力和再生產積極性。長此以往，消費者的權益也將受到嚴重侵害。
因此，汽車行業要走出內卷困境，就必須尋求轉型和升級的新路徑。如今，越來越多的汽車企業開始意識到這一問題的嚴重性，并積極采取行動。他們開始回歸產品本身和技術創新，努力提升產品質量和服務水平。這一趨勢正在逐漸匯聚成一股強大的力量，引領著汽車行業走向更加健康、可持續的發展道路。
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