飛機(jī)失事能怪天氣，但17位重要人物全軍覆沒(méi)，真就“天意”這么精準(zhǔn)？

“四八空難”發(fā)生在1946年4月8日，一架滿載中共高層領(lǐng)導(dǎo)人的C-47運(yùn)輸機(jī)在從西安飛往延安途中撞山，機(jī)上17人全部遇難，包括葉挺、王若飛、鄧發(fā)等重量級(jí)人物。這事兒擱誰(shuí)身上都得懷疑飛機(jī)性能好，飛行員經(jīng)驗(yàn)足，偏偏就在國(guó)共談判的關(guān)鍵時(shí)刻出事了。國(guó)民黨方面一句“天氣不好”，就想把鍋甩干凈？這就很難不讓人多想了。

【為什么會(huì)這樣呢，我認(rèn)為有以下幾個(gè)原因】

1. 天氣因素背鍋，真這么巧？

天氣的確差，延安下雨、興縣下雪、云霧彌漫，能見(jiàn)度低。但問(wèn)題在于，這不是普通民航機(jī)，而是性能優(yōu)良的美國(guó)C-47運(yùn)輸機(jī)，飛行高度最高可達(dá)6000米，而黑茶山不過(guò)2000米高。更何況，駕駛員蘭奇還是飛虎隊(duì)出身，飛行時(shí)間超過(guò)3000小時(shí)，技術(shù)足夠壓場(chǎng)子。就算天氣不好，飛到撞山的地步也未免太離譜了。更詭異的是，飛機(jī)明明已經(jīng)接近延安，為什么會(huì)偏離航線跑到黑茶山？種種細(xì)節(jié)讓人不得不懷疑，這“天氣”背后是不是有人動(dòng)了手腳。

2. 儀表失靈，純屬意外嗎？

事后調(diào)查顯示，飛機(jī)的磁羅盤(pán)、高度表在飛行途中失靈。按理說(shuō)，這種關(guān)鍵儀器怎么可能突然出問(wèn)題？更蹊蹺的是，有傳言說(shuō)國(guó)民黨特務(wù)趁飛機(jī)在西安加油時(shí)動(dòng)了手腳，用磁鐵干擾儀表，導(dǎo)致導(dǎo)航系統(tǒng)紊亂。甚至還有更陰損的說(shuō)法有人偷偷往燃油里摻了劣質(zhì)油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。但這些說(shuō)法都缺乏確鑿證據(jù)。不過(guò)，從國(guó)民黨軍統(tǒng)的行事風(fēng)格看，這種“暗箱操作”并不稀奇。蔣介石一向?qū)χ泄哺邔雍拗牍牵绕涫侨~挺剛出獄又火速入黨，簡(jiǎn)直沒(méi)給他一點(diǎn)面子。用飛機(jī)“送客”，未嘗不是他慣用手段之一。

3. 國(guó)共談判的“死局”，誰(shuí)都不想讓步

1946年，國(guó)共談判表面上熱火朝天，但背地里蔣介石調(diào)兵遣將，早就準(zhǔn)備徹底鏟除共產(chǎn)黨。葉挺的獲釋、王若飛的談判，都是中共在和談中積累的政治資本，而“四八空難”一炸，直接把這些籌碼化為烏有。如果真是國(guó)民黨特務(wù)干的，那這招也確實(shí)夠狠既打擊了中共士氣，又為內(nèi)戰(zhàn)掃清了障礙。而中共方面雖然懷疑，但當(dāng)時(shí)正處于談判的關(guān)鍵階段，沒(méi)辦法直接指控國(guó)民黨，只能含糊其辭，稱事故“想系”因天氣導(dǎo)致。這種隱忍，既是政治智慧，也是迫不得已。

“四八空難”堪稱民國(guó)史上一樁懸案，疑點(diǎn)重重。天氣問(wèn)題是表象，儀表失靈更像是人為因素，而背后的政治博弈才是關(guān)鍵。無(wú)論如何，這起事件的受害者不僅是17條生命，還有當(dāng)時(shí)脆弱的和平談判和無(wú)數(shù)渴望和平的中國(guó)百姓。