最近這段時間，有一些社會輿論和輿情大家也能看得出來，一些罰款收費的名目不清不楚，而且背后有異常，說白了背后都是有貓膩的。

就像前幾天有博主爆料。在某高速路口引導進入服務區，然后進行罰款，給出的理由很簡單，已經超速了。

這背后就透露出來一種非常詭異的現象，按照我們的法律常識來看。

任何單位和個人不能夠在高速路口和高速公路上設卡。

這是一個基本的常識問題，可就在這樣的大背景之下，在高速路的罰款項目究竟怎么來的？

我相信大家心里面有一個判斷的想法。

不少的司機在互聯網上也抱怨，進入高速某一段時期，突然給你整一個限速，前面沒有任何的提示。

按照法律來看，在高速公路上各路段的行駛應該有相應的提示，有警示牌，可是有些地段沒有，然后通過各種手段進行偵測，引導你進服務區，然后罰款。

問題就在于這些罰款的項目最終去向了哪里，用途也不明不白。

現在這種情況已經變得一種常態化的現象，國務院也關注到了罰沒收入的異常，很多網友都在強調趨利性執法確實要敲響警鐘了，該警惕了，該反思了。

最近這段時間以來，很多地方趨利性執法變成了一個以罰款為目的、以創收為目的的手段，這是一個極其不正常的現象。

罰沒收入是反映執法機關依法收繳的罰款、沒收款、贓款，沒收物資、贓物的變價款收入，包括公安、交通、稅務、法院、市場監管等一般罰沒收入，以及公安、市場等緝私罰沒收入。

罰沒收入屬于地方一般公共預算收入中的非稅收入，罰沒收入占非稅收入的比重約10%，占地方一般公共預算收入比重較低。盡管如此，罰沒收入關系企業百姓切身利益，一些“過罰失當”“以罰增收”“逐利罰款”事件引起社會空前關注。

在相關媒體撰寫的文章摘句當中，大家也可以清楚的看到，現在這種事情已經引起了社會空前的關注，很多網友對此議論紛紛。

我看到媒體發布了這樣一件事情。

國務院關注罰沒收入異常增長，大量異地執法要求審核和落實從。

一些媒體公布的消息來看，有一些地方罰款收入增長非?？?。

相當的異常，無論是老百姓還是相關的部門都已經關注到了此類現象。地方上存在著名目繁多的罰款事項，比如說騎電動車不帶安全帽要罰款。

戴不戴安全帽，這本來應該是大家市場經濟下的一個選擇，可問題在于，一些地方變成了規定，規定的背后又有一些出入。

說白了，很多地方以當地的規定來審視罰款的名目，騎電動車戴不帶安全帽，這是一個明文規定的事情，如果要執行，就應該所有的地區一視同仁，問題就在于有些地方給出的罰款標準、審核標準完全不一致，這就讓一些人覺得匪夷所思。

甚至按照媒體的報道，某個地區的相關部門一年罰款的金額高達兩個億，相當于一個縣區一年財政收入的20%，所以看到這樣的數據之后，大家心里面應該有一個判斷的想法。

如果全國各地罰款收入異常的增加，從另一個角度看，就是從很多行人、路人身上大量的創收。

而且最近這些天來，關于趨利性執法，還有所謂的“遠洋捕撈”，已經造成了劇烈的社會輿論。

對于經營環境、經商環境也是一個不好的消息，會讓大家覺得心里面有擔憂，所以按照法律嚴格執行，做到公開透明才符合大家的意愿。

很多網友對此意見相當大，比如說一些網友就分享了自己的親身經歷。

自己家門口的道路邊畫了大量的停車位，自己還交了錢，結果仔細一打聽才發現這些停車位不是單位的，而是給了一個第三方的公司。

說白了。

停車位變成了一些公司經營創收的項目，這背后有沒有貓膩，我相信大家心里面應該有一個判斷的想法。

罰款收入異常的變化背后折射的是一個信任危機，也是地方財政的一種創收困局，希望相關部門能夠審核到位。

能夠立刻踩剎車。