12月26日，在中國機器人網年會上，廣汽集團正式推出了第三代具身智能人形機器人GoMate，這款身高1.75米的人形機器人給我留下非常深的印象。據說，廣汽計劃在2025年實現自研零部件的批量全球發售，同時，GoMate人形機器人在不同行業實現示范應用；到2026年，GoMate完成小批量生產并逐步擴展至大規模量產。

依據資料顯示，這款GoMate最引人注目的是它采用了行業首創的可變輪足移動結構，這種設計巧妙結合了四輪足和兩輪足的模式，使機器人能夠根據不同環境靈活切換，適應各種地形。此外，GoMate還配備了具備視覺和觸覺的靈巧手，能夠精準感知力度，執行復雜的操作任務。

面對廣汽這一跨界創新，許多人可能會問：作為一家以汽車制造為主的企業，廣汽為何會進入機器人領域？深入分析后我發現，車企在人形機器人的制造與應用上確實具有先天優勢，兩者的技術路徑有著天然的契合度。

首先，我們要認識到汽車和機器人這兩個產業其實有著諸多共通之處。例如，在硬件方面，廣汽在新能源汽車研發中積累的算力芯片、控制板和視覺傳感器等技術，能夠直接應用于人形機器人的開發。同時，汽車零部件的輕量化設計和生產經驗也為人形機器人的制造提供了支持。而在軟件層面，人形機器人可以充分利用新能源汽車領域成熟的環境感知、目標識別、路徑規劃和安全防護等算法進行優化。

另外，經過多年的發展，廣汽等許多車企已經建立了完善的供應鏈體系和強大的生產能力。這些優勢使得廣汽能夠有效降低人形機器人的研發和生產成本，加速其商業化進程。廣汽研究院前瞻技術部部長劉巨江表示：“廣汽啟動具身智能機器人研發以來，依托智能網聯新能源汽車成熟的產業鏈，通過共用車端芯片、激光雷達等零部件來分攤研發成本。”

從應用場景方面來看，汽車企業同樣具備獨特優勢。盡管工業機器人在汽車生產中已經得到廣泛應用，但許多精細化工作，如貼車標、安裝內飾等，仍然是工業機器人難以完成的任務。而人形機器人憑借其能夠模擬人類動作和姿態的能力，未來將能夠輕松應對這些挑戰。廣汽機器人研發團隊負責人張愛民透露，GoMate將被引入廣汽的汽車生產線，承擔檢測、分揀等工作。

在我看來，廣汽已經不再是一家傳統的汽車制造商，而是在不斷進化，拓展其業務領域。從空中的高域飛行汽車，到地面的無人駕駛Robotaxi，再到解決最后一公里出行難題的具身機器人，廣汽正在為我們描繪一個充滿科技感的未來城市生活藍圖。