江西
近期，AFEELA 1量產版的官方圖片揭示了其設計細節，這款純電動轎車定位高端，預計達到C級車標準，設計語言明顯受到索尼影響，呈現出一種極簡而前衛的風格。令人驚訝的是，它甚至摒棄了傳統的門把手設計。
進入車內，AFEELA 1采用了半幅式方向盤與超長聯屏設計，為駕駛者帶來了全新的視覺體驗。值得慶幸的是，盡管追求極簡，這款車還是保留了換擋和轉向的實體撥桿，避免了操作上的不便。
然而，值得注意的是，索尼高層川西泉曾對中國電動車表示過不屑。他曾公開表示，中國電動車只是智能手機的圖標重組，缺乏技術上的創新。但觀察AFEELA 1的設計，不難發現其中許多元素早已在中國電動車上實現并量產。
AFEELA 1首先向美國加州的消費者開放預訂，但首批Signature車型要等到2026年年中才能交付，而更高配置的Origin版本則要到2027年才能問世。這樣的交付時間，不禁讓人對其市場策略產生疑問。
從圖片中可以看出，AFEELA 1的設計語言簡潔而流暢，車身線條優美，充滿了未來感。尤其是其獨特的門把手設計，更是引人注目。
車內設計同樣令人印象深刻，超長聯屏為駕駛者提供了豐富的信息展示，而半幅式方向盤則讓駕駛者的操作更加便捷。然而，這樣的設計是否真的比中國電動車更出色，還有待市場的檢驗。
AFEELA 1的發布，無疑為電動車市場帶來了新的競爭。然而，面對中國電動車的強勢崛起，索尼和本田的合作能否在市場上取得成功，還需要看其后續的市場表現。
盡管川西泉曾對中國電動車表示不屑，但市場是檢驗產品的最好方式。AFEELA 1能否在市場上站穩腳跟，還需要看其能否滿足消費者的需求。
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