在時(shí)代的滾滾浪潮之中，2024 年成為中國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上極具標(biāo)志性的一年。

這一年，重慶以 32193.15 億元的 GDP 總量，一舉超越長期占據(jù)中國城市經(jīng)濟(jì)第四把交椅的廣州——后者 GDP 達(dá) 31032.50 億元，重慶就此昂然挺進(jìn)中國城市經(jīng)濟(jì)第一梯隊(duì)，成為備受矚目的第四城。

這一里程碑式的跨越，絕非偶然，其背后交織著源遠(yuǎn)流長的歷史脈絡(luò)與跌宕起伏的發(fā)展征程，更得益于重慶自身諸多獨(dú)特且顯著的優(yōu)勢。

歷史底蘊(yùn)：雙城的厚重底色

重慶與廣州，宛如兩顆鑲嵌在中國版圖上的璀璨明珠，各自散發(fā)著穿越時(shí)空的獨(dú)特魅力，承載著數(shù)千年的文明記憶。

重慶，這座擁有巴渝文化底蘊(yùn)的山城，歷史的回響雄渾而壯烈。

回溯往昔，合川釣魚城孤城抗元長達(dá) 36 載，以堅(jiān)韌不拔之姿捍衛(wèi)著一方土地，改寫了世界歷史的進(jìn)程；烽火連天的抗戰(zhàn)歲月里，重慶勇挑陪都重任，即便在日軍慘無人道的狂轟濫炸之下，依然不屈不撓，成為中華民族抵御外敵的精神堡壘。直至 1997 年，重慶迎來歷史性時(shí)刻，升格為直轄市，自此開啟全新的發(fā)展紀(jì)元，踏上一條波瀾壯闊的奮進(jìn)之路。

廣州，恰似一顆自古代便熠熠生輝的南海明珠，其繁榮昌盛的歷史畫卷可追溯至遙遠(yuǎn)的盛唐。

廣州

彼時(shí)，它已是人口逾百萬的超級都會(huì)，匯聚著來自五湖四海的商賈旅人，貿(mào)易往來頻繁，盛極一時(shí)。步入兩宋時(shí)期，廣州憑借得天獨(dú)厚的沿海地緣優(yōu)勢，作為海上絲綢之路的重要起點(diǎn)，千帆競發(fā)，萬商云集，源源不斷地將華夏的絲綢、瓷器、茶葉等精美物產(chǎn)輸送至海外，又將異域的奇珍異寶引入中原，成為中外經(jīng)濟(jì)文化交流的關(guān)鍵樞紐，繁華之景綿延千載。

發(fā)展軌跡：砥礪奮進(jìn)的雙城傳奇

（一）山城重慶：破局與崛起

1997 年直轄的重大決策，為重慶賦予了全新的使命與機(jī)遇，卻也帶來諸多棘手難題。彼時(shí)的重慶，呈現(xiàn)出“大城市帶大農(nóng)村”的復(fù)雜格局，盡管擁有一定規(guī)模的工業(yè)根基，可渝東地區(qū)廣袤的區(qū)縣卻深陷貧困泥沼，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)矛盾突出。然而，重慶憑借自身獨(dú)特優(yōu)勢，成功實(shí)現(xiàn)逆襲。

——作為直轄市，重慶直接對接國家戰(zhàn)略，在政策制定與資源分配上擁有更大自主性。西部大開發(fā)戰(zhàn)略持續(xù)為其注入發(fā)展動(dòng)力，各類專項(xiàng)扶持資金源源不斷流入，助力基礎(chǔ)設(shè)施升級、產(chǎn)業(yè)培育壯大。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略后，重慶作為核心引擎之一，與成都緊密協(xié)同，在區(qū)域規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、交通互聯(lián)等方面全面發(fā)力，構(gòu)建起更具競爭力的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局，吸引大量優(yōu)質(zhì)企業(yè)、項(xiàng)目落地生根。

——重慶傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)根基深厚，汽車和摩托車制造聞名遐邇，近年來，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。以賽力斯與華為深度合作為代表，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，華為的智能技術(shù)賦能賽力斯汽車，使其產(chǎn)品在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，不僅穩(wěn)固國內(nèi)市場份額，還在海外嶄露頭角，重塑重慶汽車產(chǎn)業(yè)輝煌。同時(shí)，電子信息產(chǎn)業(yè)異軍突起，重慶抓住全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機(jī)遇，依托完備的產(chǎn)業(yè)鏈配套和高效的政府服務(wù)，吸引眾多知名電子企業(yè)入駐，迅速成為全球筆記本電腦重要生產(chǎn)基地，“重慶造”電子產(chǎn)品暢銷全球。新興產(chǎn)業(yè)更是蓬勃發(fā)展，人工智能、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域匯聚大量創(chuàng)新企業(yè)與高端人才，科研成果不斷轉(zhuǎn)化落地，成為經(jīng)濟(jì)增長新引擎。

賽力斯汽車生產(chǎn)車間

——重慶地處長江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”倡議的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，是西部陸海新通道的運(yùn)營中心，天然具備內(nèi)陸國際物流樞紐優(yōu)勢。水路方面，長江黃金水道貫穿全境，萬噸巨輪可直達(dá)重慶，航運(yùn)能力強(qiáng)勁；陸路，“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道架起中歐貿(mào)易橋梁，鐵路貨運(yùn)通達(dá)歐洲多國；航空領(lǐng)域，江北國際機(jī)場航線密集，通達(dá)全球主要城市，旅客吞吐量和貨郵吞吐量持續(xù)攀升。水、陸、空全方位的交通網(wǎng)絡(luò)，讓重慶成為國內(nèi)外物資、人員、資金、信息的匯聚地，極大促進(jìn)貿(mào)易往來與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

——人才資源儲(chǔ)備豐富。重慶擁有多所知名高校，如重慶大學(xué)、西南大學(xué)等，每年向社會(huì)輸送大量專業(yè)技術(shù)人才。同時(shí)，重慶人才引進(jìn)政策優(yōu)厚，針對不同層次人才提供住房補(bǔ)貼、科研啟動(dòng)資金等支持，吸引了大批外地人才扎根。此外，依托龐大的產(chǎn)業(yè)集群，為人才提供廣闊的職業(yè)發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)人才引得進(jìn)、留得住、用得好，為持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的智力支撐。

近年來，重慶毅然決然地投身于大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)之中?！? 小時(shí)重慶”工程橫空出世，猶如一條巨龍蜿蜒于巴山渝水之間，高速公路、鐵路等交通動(dòng)脈飛速延展，將城市的各個(gè)角落緊密相連，水、陸、空多式聯(lián)運(yùn)的立體交通網(wǎng)絡(luò)逐步成型，徹底打破了地域阻隔，為經(jīng)濟(jì)騰飛筑牢根基。

（二）羊城廣州：輝煌與轉(zhuǎn)型

改革開放的春風(fēng)率先拂過廣州這片熱土，憑借沿海開放前沿的政策先機(jī)與毗鄰港澳的優(yōu)越地理位置，廣州宛如一艘揚(yáng)帆起航的巨輪，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的海洋中破浪疾馳，迅速崛起。

上世紀(jì) 90 年代，廣州成功超越重慶，此后長期穩(wěn)居中國城市經(jīng)濟(jì)前列，憑借發(fā)達(dá)的商貿(mào)業(yè)與堅(jiān)實(shí)的制造業(yè)根基，構(gòu)筑起門類齊全、配套完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，成為全國乃至全球重要的制造業(yè)基地與商貿(mào)中心，“廣貨”風(fēng)行天下，聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。

廣州港

然而，時(shí)代的車輪滾滾向前，在全球經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、科技革命日新月異的當(dāng)下，廣州也面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)制造業(yè)首當(dāng)其沖，尤其是汽車制造業(yè)，在新能源、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)的沖擊下，市場份額遭遇蠶食，2024 年汽車制造業(yè)增加值同比驟降 18.2%，成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之痛的鮮明注腳。

但廣州畢竟底蘊(yùn)深厚，在科技創(chuàng)新的星辰大海中依然閃耀著奪目光芒。憑借多年積累的科研實(shí)力、人才資源與開放包容的創(chuàng)新氛圍，廣州在前沿科技領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，一批極具潛力的獨(dú)角獸企業(yè)脫穎而出。多達(dá) 24 家企業(yè)榮耀入選 2024 全球獨(dú)角獸榜，位列全球第 9，成為廣州邁向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展新階段的有力見證。

重慶 GDP 超越廣州榮膺中國第四城，這一歷史性跨越不僅是兩座城市發(fā)展的高光時(shí)刻，更是中國經(jīng)濟(jì)地理格局深度重塑的生動(dòng)縮影。

展望未來，重慶與廣州必將在全新的歷史起點(diǎn)上，迎著時(shí)代的風(fēng)口浪尖，緊抓機(jī)遇、勇克挑戰(zhàn)，于高質(zhì)量發(fā)展的征途上續(xù)寫更加輝煌燦爛的篇章，攜手為中華民族偉大復(fù)興的中國夢注入澎湃動(dòng)力。