春節后，深圳迎來了新一波的“駕考熱”。隨著返深務工人員增多以及春季學車旺季的到來，導致駕校報名人數激增。然而，在這股熱潮背后，消費者投訴量也在同步攀升——駕校坐地起價、虛假承諾、黑中介泛濫等問題頻發，部分學員甚至陷入“交錢容易退費難”的困境。記者通過走訪學員、駕校及相關部門，試圖揭開這場“駕考經濟”亂象的真相。

低價引流與“滾雪球式收費”

“報名時說好全包價5000元，結果現在補考一次要交300元，模擬費每小時200元，拿證花了近8000塊！”在龍華區某駕校報名點，學員陳女士向記者展示了她與駕校簽訂的合同。合同上僅標注了“基礎學費”，而補考費、模擬費、燃油費等附加條款卻以小字備注“按實際發生收取”。

類似陳女士的經歷并非個例。記者調查發現，深圳部分駕校利用“低價全包”作為營銷噱頭，吸引學員報名后，再通過多種名目增收費用，例如：“補考費”翻倍。某駕校工作人員私下透露，科目二、科目三的官方補考費分別為65元和140元，但駕校普遍收取200-500元不等，美其名曰“教練陪考費”。

社交媒體上網友分享避坑經驗

強制模擬訓練，部分考場要求學員必須參加付費模擬，每小時收費150-300元，否則教練會以“不熟悉路線”為由拒絕安排考試，拖延考試時間。有學員投訴稱，駕校故意拖延考試排期，迫使學員額外購買“VIP速通班”。

“這就是一場心理戰。學員已經投入了時間和金錢，只能硬著頭皮繼續交錢。”一位從業十年的駕校教練坦言。

教練“分身乏術”：

服務質量斷崖下滑

隨著學員數量激增，駕校的承載能力備受考驗。在寶安區某駕校訓練場，記者看到，20多名學員擠在休息區等待，而場內僅有3輛教練車運轉。“每人每天最多練30分鐘，學了一個月，連倒車入庫都沒練熟。”學員張先生抱怨道。

教練資源的短缺進一步加劇了矛盾。一些駕校為降低成本，臨時招募兼職教練，甚至讓老學員充當“助教”。“有的教練同時帶10個學員，態度敷衍，教學全靠吼。”一名學員在社交媒體上吐槽。更離譜的是，有黑中介與駕校勾結，將學員“轉賣”給其他機構，導致學員中途被要求二次繳費。

“黑駕校”野蠻生長：

卷款跑路與假合同陷阱

在深圳龍崗區一處城中村，記者暗訪了一家藏身居民樓內的“黑駕校”。該機構既無訓練場地，也未懸掛營業執照，僅憑“45天包拿證”“外地戶口免居住證”等標語招攬學員。負責人聲稱“與正規考場有合作”，學費比市場價低30%。然而，當記者要求查看合同時，對方卻以“系統故障”為由拒絕提供書面協議。

深圳市交通運輸局數據顯示，2023年至今，深圳共查處無證駕校17家，但仍有大量黑中介通過短視頻平臺、社交群組等渠道隱蔽招生。這些機構往往通過偽造合同、虛假承諾誘導學員繳費，一旦資金鏈斷裂便迅速消失。去年11月，龍華區一家黑駕校突然關門，近百名學員的學費“打水漂”，涉案金額超50萬元。

“包過”騙局與作弊產業鏈：

誰在挑戰考試公平？

在高壓政策下，駕考作弊行為依然屢禁不止。記者在某短視頻平臺發現，多名用戶發布“科目一、科目四保考”“隱形耳機包過”等廣告，并明碼標價：理論考試代考費2000元，科目二、科目三“技術輔助”費5000元起。

某社交平臺駕校廣告

一位自稱“有門路”的中介透露，部分偏遠考場存在“打點考官”的操作：“交8000元，考官會在旁邊小聲提醒點位。”不過，這種“灰色交易”風險極高。

2023年，深圳交警部門通報了6起駕考作弊案件，涉案學員被取消成績并禁考一年，相關教練和中介也被追究刑事責任。

面對亂象，消費者維權卻舉步維艱。據南山區消費者委員會數據顯示，2023年深圳駕培行業投訴量同比增長42%，但最終成功調解的案例不足三成。合同陷阱與監管滯后成唯二難點。

合同陷阱，多數駕校合同對“退費規則”“附加費用”等關鍵條款表述模糊。例如，某駕校合同注明“因個人原因退學扣除30%手續費”，但學員王女士因教練辱罵要求退費時，卻被扣除60%的費用，理由是“已占用教學資源”。

監管滯后，目前，深圳駕校的定價完全市場化，交通部門僅負責資質審核，對收費行為缺乏剛性約束。深圳市駕培行業協會相關人員表示：“我們呼吁建立學費第三方托管機制，但推進難度較大。”

駕考是許多人生活中的“必修課”，但層出不窮的消費陷阱正讓這一過程變得充滿焦慮。根治亂象，既需要監管部門重拳出擊，也離不開行業的自律與消費者的理性選擇。唯有如此，深圳的“駕考熱”才能真正成為一門“放心經濟”。

文 | 張嚴

編輯 | 周五