最近智駕火了：但有沒有智駕不是最重要，安全才是最重要的！

最近車圈最火的話題，絕對(duì)繞不開“智駕”。

比亞迪剛開完發(fā)布會(huì)，宣布全系車型標(biāo)配高階智駕，價(jià)格還不變，連7萬塊的比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）都能用上智能駕駛。

華為、小鵬的“全國都能開”功能也成了流量密碼，甚至有人喊出“2025年是全民智駕元年”。

但熱鬧歸熱鬧，作為一個(gè)普通車主，我反而想問：智駕再炫酷，如果連基本的安全都保障不了，那不就是個(gè)花架子嗎？

智駕火了，但安全才是它的“靈魂”。

車企們現(xiàn)在張口閉口“智駕平權(quán)”“技術(shù)普惠”，但說到底，大家最關(guān)心的還是：這玩意兒到底安不安全？

比亞迪的發(fā)布會(huì)上，王傳福一句話點(diǎn)破了本質(zhì)：“智駕天生就是為了安全。”

他們的“天神之眼”系統(tǒng)號(hào)稱能做到高速路上1000公里0接管，AEB（自動(dòng)緊急剎車）在時(shí)速100公里時(shí)穩(wěn)穩(wěn)剎停，代客泊車成功率99%。

說白了，智駕的終極目標(biāo)不是讓你徹底躺平，而是在關(guān)鍵時(shí)刻比人反應(yīng)更快、更準(zhǔn)，避免事故才是它的核心價(jià)值。

不過，現(xiàn)實(shí)總比理想骨感。

現(xiàn)在大多數(shù)智駕系統(tǒng)還停留在L2到L3級(jí)別，說白了就是“輔助駕駛”，離真正的“自動(dòng)駕駛”差得遠(yuǎn)。

比如華為的城區(qū)智駕雖然能自己變道、過紅綠燈，但遇到突然竄出的電動(dòng)車或復(fù)雜路況，還是得靠人接管。

更扎心的是，數(shù)據(jù)顯示，目前智駕能避免的碰撞主要是“主動(dòng)碰撞”（比如追尾前車），但像被后車追尾這種“被動(dòng)碰撞”，智駕也無能為力。

所以啊，智駕再牛，它也不是萬能的。就像蔚來李斌說的：“智駕不是取代人駕，而是給人賦能。” 說白了，智駕是幫你多一雙眼睛、多一個(gè)大腦，但方向盤終究得握在自己手里。

為什么安全成了智駕的“生死線”？

車企拼命卷智駕，但用戶最買賬的其實(shí)是安全。根據(jù)調(diào)查，超過60%的人買智駕車時(shí)，第一考慮因素就是“技術(shù)可靠性”。畢竟，誰也不想把自己的命交給一個(gè)不靠譜的系統(tǒng)。

比亞迪的“天神之眼C”能火，除了價(jià)格親民，關(guān)鍵是它在安全上下了血本：前視三目攝像頭能探測(cè)350米外的目標(biāo)，算法能實(shí)時(shí)判斷路況，甚至號(hào)稱“比人反應(yīng)快”。

蔚來則直接拿數(shù)據(jù)說話——他們的智駕系統(tǒng)事故率只有人駕的1/6，目標(biāo)是2025年做到比人安全10倍。

但安全問題不能光靠車企自嗨。政策法規(guī)也得跟上。比如北京、武漢去年通過了自動(dòng)駕駛相關(guān)條例，2025年3月就要正式實(shí)施，明確規(guī)定了智駕車的責(zé)任劃分和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。沒有這些“緊箍咒”，再牛的智駕也可能變成馬路殺手。

低價(jià)≠低質(zhì)，但安全不能打折！

智駕普及是好事，但有人擔(dān)心：低價(jià)車型的智駕會(huì)不會(huì)偷工減料？比如比亞迪把高階智駕下放到7萬塊的車，用的是成本更低的“三目攝像頭方案”，而不是激光雷達(dá)。

不過，車企們也有自己的邏輯：通過規(guī)模化量產(chǎn)和技術(shù)優(yōu)化（比如用AI大模型降低算力成本），硬件成本可以壓到5000元以下，但安全性反而能提升。

說白了，安全不是堆料，而是看系統(tǒng)設(shè)計(jì)。比如華為的“車位到車位”功能，重點(diǎn)不是炫技，而是解決用戶最痛的停車難題：自己找車位、倒車入庫太麻煩？智駕能代勞，還避免了剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。
智駕再火，也別被營銷帶偏了。

現(xiàn)在的智駕宣傳，動(dòng)不動(dòng)就是“解放雙手”“全自動(dòng)駕駛”，搞得好像買了智駕車就能在車?yán)锼〕曰疱仭５F(xiàn)實(shí)是，國內(nèi)法規(guī)還沒開放L3以上級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛，駕駛員必須隨時(shí)準(zhǔn)備接管。
所以啊，選智駕車的時(shí)候，別光看廣告里吹得天花亂墜，得問清楚幾個(gè)問題：1. AEB最高能剎停多少時(shí)速？（比亞迪做到100km/h，蔚來、小鵬也不差）2. 系統(tǒng)有沒有經(jīng)過大規(guī)模驗(yàn)證？（比如蔚來的智駕覆蓋了726個(gè)城市、120萬公里路況）3. 出了問題誰負(fù)責(zé)？（法規(guī)還沒完全明確，買車前務(wù)必看清條款！）

結(jié)語：智駕的終點(diǎn)，是讓馬路“零事故”。

智駕火了是好事，但它的終點(diǎn)不該是“讓車自己開”，而是讓交通事故無限接近于零。就像王傳福說的，智駕的終極價(jià)值是“天下無交通事故”。所以，下次看到車企吹智駕時(shí)，不妨多問一句：“你的系統(tǒng)，能不能讓我更安全？”畢竟，再酷炫的功能，也比不上平平安安回家吃飯。