2025年2月17日，北京迎來了一場被外界稱為“最高規格”的民營企業座談會。這是自2018年以來時隔六年再次由最高領導人主持的民營企業家盛會。此次座談會召開當天，資本市場與產業界瞬間沸騰，標志著民營經濟地位的重新確認，以及中國經濟轉型過程中一系列深遠的政策信號的釋放，更傳達出一個明確的訊號——民營企業，尤其是科技企業，將成為中國式現代化的核心引擎。

當前，大國之間的博弈持續升溫，人工智能、商業航天、新能源等領域的全球競爭白熱化，而中國正從“追趕者”逐步轉變成為“引領者”。在座談會的第二天，也就是2月19日，官媒陸續披露了會議的詳細情況，會議現場的細節同樣令人矚目——雷軍、曾毓群、王傳福等科技巨頭現身第一排，馬云時隔多年重返公眾視野；而字節跳動的張一鳴、拼多多的黃崢、百度的李彥宏等“缺席者”則引發一系列的猜測。這場座談會的召開究竟釋放了哪些關鍵信號？而民企座談會企業家的選擇背后，又隱藏著怎樣的政策邏輯與產業導向？

誰拿到了“入場券”？

從官方披露的信息來看，本次座談會的參會企業主要集中在智能制造、數字技術、綠色能源三大領域，涵蓋了新能源汽車、商業航天、網絡安全、消費科技等多個重要的細分賽道。

北京作為此次座談會的“東道主”，派出了包括小米雷軍、銀河航天徐鳴、美團王興等在內的多位行業巨頭，這一陣容在全國范圍內也屬首屈一指。

但為什么是這些民營企業家呢？

在這次座談會上，能夠成功入場的企業，其共同特點便是具有極高的技術含量與戰略意義。這些企業代表了中國民營經濟在智能制造、新興科技領域的核心競爭力。

此次會議特別關注了這些“硬科技”領域的代表企業，其根本原因便在于中國正在加速推動從“制造大國”向“創新大國”的轉變，特別是在人工智能、商業航天等新興領域的技術突破與產業化進程中，民營企業無疑將扮演更加重要的角色。在過去的幾年中，這些企業通過在科技創新方面的努力，取得了顯著的市場份額和技術突破。比如，小米通過生態鏈模式，投資并孵化了超過300家企業，帶動了智能硬件、物聯網等產業鏈的全面升級。

在一眾科技大佬中，年輕的宇樹科技創始人王興興的參會備受矚目。這家成立于2016年的公司，憑借四足機器人Unitree Go2等產品，不僅成為全球消費級機器人的領頭羊，在工業巡檢、應急救援等領域實現AI技術的深度落地，更是憑借今年春晚的機器人舞蹈表演而一夜爆紅。王興興在座談會上提到，宇樹機器人的核心突破在于AI驅動運動控制——通過強化學習算法，機器人已能在復雜地形中自主決策，甚至完成舞蹈、搬運等高難度動作。

圖源：半島都市報

對此，王興興表示：現在AI驅動機器人每天進化非常快，基本上速度是超過我預期的，每天給我的驚喜也非常大。要把機器人的AI模型做好，做好了以后用更好的AI算力去把它訓練出來就好了，所以大大加速了技術進步。

值得一提的是，雖然此次會議參會的企業陣容強大，但傳統行業的代表如安踏的丁世忠、又或者是汪滔所創立的火了又火的大疆等均未出現在名單之中。這或許折射出一個重要信號：此次座談會更關注“硬科技”與“新質生產力”，而非成熟的消費品制造業。

第一排的“VIP殊榮”：科技巨頭憑什么成為政策寵兒？

雷軍、曾毓群、王傳福等人作為會議的第一排座位的“常客”，顯然得到了政策層的特別關注。許多媒體都將他們稱為“新能源鐵三角”，因為他們所代表的新能源產業鏈已經成為中國經濟發展中的戰略支柱。

圖源：PCM電腦廣場

這些企業的成功不僅源于技術創新，更與國家戰略的高度契合密不可分。例如，雷軍的參與不僅僅因為小米成功進入了新能源汽車領域，更重要的是其為北京制造業升級注入了強大的技術創新動力。2021年，當現代汽車等外資企業相繼撤離北京時，小米逆勢而上，拿地建設生產基地，其智能汽車業務也在北京的高端制造業版圖中占據了重要地位。小米SU7的熱銷，也直接推動了北京新能源汽車的產量增長，帶動了整個產業鏈的協同效應。

寧德時代與比亞迪的參與則標志著新能源產業鏈在中國經濟中的核心地位。寧德時代的動力電池在全球市場的占有率已經達到37%，而比亞迪則通過垂直整合的商業模式，使電動車成本顯著低于國際競爭對手，推動中國在全球電動化浪潮中占據了重要的技術與市場制高點，也讓中國在面對歐美“碳關稅”壁壘時，擁有了更多的主動權。

圖源：壹深圳

缺席者謎題：

為什么沒有張一鳴、李彥宏和“出海四小龍”？

如果參會企業代表了國家戰略與產業政策的主方向，那么未能參會的企業反而更加值得分析。尤其是像字節跳動的張一鳴、百度的李彥宏等互聯網巨頭的缺席，引發了外界的廣泛猜測。

字節跳動缺席的原因，可能與其目前面臨的國際政治與輿論壓力有關。作為全球最大的短視頻平臺，TikTok在美國面臨著強制出售的風險，其數據安全問題也成為了長期爭議的焦點。因此，字節跳動此時選擇不參與這樣的高規格座談會，可能是為了避免進一步加劇國際輿論壓力。

另一方面，百度的缺席同樣折射出其在AI產業化上的滯后。雖然百度在自動駕駛和人工智能技術方面的積累深厚，但在Apollo項目的商業化進程上，百度顯然未能像小米那樣實現真正的市場突破。在智能駕駛賽道中與其競爭對手相比，百度在技術應用和產業布局方面的反應速度相對較慢，導致其未能在這場座談會上占據一席之地。

圖源：百度百家號李民民

同時，希音（SHEIN）和拼多多（TEMU）的缺席也引發了廣泛討論。兩者作為“出海四小龍”的代表，盡管在全球市場上取得了巨大的成功，但其商業模式仍然偏向于低價供應鏈整合，缺乏像小米、華為等企業那樣的技術創新與產業鏈協同。正因如此，它們未能獲得參與此次座談會的機會。

2018年的座談會，曾讓民營經濟走出了“離場論”的陰霾；而2025年的這場座談會，則意味著中國民營企業迎來了“黃金時代”。從政策層面看，未來可能會出臺更多利好政策，如新版市場準入負面清單、民營經濟促進法的立法等，這些都將在不久的將來對中國的民營經濟發展起到巨大的推動作用。

未來的機會或許將更加聚焦兩大方向：一是新質生產力核心賽道，包括商業航天、智能網聯汽車、人形機器人等領域；二是政策紅利釋放的節奏，特別是在北京、長三角、粵港澳等產業集群的動向。而暫時還沒有跟上時代節奏的舊有模式企業，留給它們的時間已經真的不多了。

資料來源：新華網、騰訊新聞、新浪新聞

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