天天網約車近日，關于杭州網約車司機張熹的故事，一度沖上了熱搜。

張熹曾是一名北漂程序員，工作十年后選擇回到老家浙江。然而，當他試圖重新回到技術行業時，卻面臨重重困難。在妻子的鼓勵下，他轉型成為一名網約車司機，并在這個領域取得了顯著的成就。

憑借出色程序員出色的“運算”能力和努力工作，過去3年已經賺到了70萬元，在攜程平臺的年度排名中位居第一，被同行稱為“單王”。他計劃在2025年成為“百萬司機”，賺到從程序員轉型后的第一個100萬元。

但成為“單王”的代價是顯而易見的。張熹每天工作超過12小時，甚至在凌晨和深夜仍堅守崗位。為了節省時間，他常常以泡面和自熱食品為食，休息時間也被碎片化分割，只能在等待航班落地的間隙小憩。

他的生活幾乎被工作填滿，每周只能回家一次，陪伴家人的時間極為有限。這種高強度的工作模式，對身體和精神都是極大的考驗。

盡管張熹的故事極具激勵性，但他的成功并不具備普遍性。事實上，網約車行業目前面臨著諸多困境，大多數司機仍在溫飽線上掙扎。

據相關報道，全國網約車運力過剩，平臺抽成比例不斷攀升，司機接單量持續下滑，導致收入減少。數據顯示，僅20%的網約車司機月收入過萬，多數司機月收入僅四五千元，僅能維持基本生活。

張熹的成功依賴于特定的條件，如出色的智商水平、杭州機場的高需求、以及平臺的流量傾斜。然而，這些條件并非每個司機都能具備。

然而，對于大多數網約車司機來說，盡管張熹的事例不具復制性，但他對職業的認真態度，還是非常值得學習的。比如提升服務質量、優化接單策略，甚至重新規劃職業方向等等。

對于那些仍在掙扎的司機來說，與其抱怨，不如從自身出發，提升本領，適應市場的變化，找到屬于自己的生存之道。

對此，你怎么看？歡迎評論區留言。